【第一电动网】(特约作者 秋天的树)近日在花乡上汽荣威、名爵双品牌4S店试驾了荣威E50电动汽车,一见钟情,再试倾心!是笔者对荣威E50的心动感觉。E50作为荣威品牌旗下首款都市精品纯电小车,有着时尚小巧的外观、简单实用的内饰配置、灵活的操控感受、超静音的驾驶品质,除去价位、空间和续航短板,笔者认为完全秒杀目前自主品牌其它纯电动车型。
外形篇:动感时尚小清新
荣威品牌特意为E50安排了店内进门最显眼的位置,还布置了立体logo和环保主题的地板贴,除了响应国家政策外,提升品牌形象看来也是荣威E50的主要定位。
车身尺寸3569mm*1551mm*1540mm,轴距2305mm,整备质量1080kg,尺寸和昔日的微车霸主QQ相当。
E50有着流畅的车身侧线条,配合飘逸感十足的环保车贴,体现出了车身柔美的曲线,不过如果就此以为E50是一款MM专款车型,那就大错特错了,后面驾驶篇将会提到详细原因。
没有了进气栅格的前脸,显得俏皮而结实,一双大眼炯炯有神,快速充电口蓝色E标凸显电动本色,荣威车标则为小E标让路,布置在了前舱盖上方。说到这里,要特别介绍一下荣威品牌这个上汽集团的自主品牌,荣威品牌经常与上汽名爵品牌同店销售,容易被误以为是英国品牌或合资自主品牌,但实际上荣威品牌是上汽的高端自主品牌,售价直逼同类型合资品牌。至少荣威官方目前不再提起荣威和英国罗浮品牌的关系。
据销售陈晨介绍,荣威车标的黑色代表中国的庄重,红色代表中国的热情,狮子代表中国的吉祥,华表代标中国的威严,嘿嘿,销售小哥专业吧。特别感谢下销售陈晨,是一个非常能替消费者着想的销售小哥,难能可贵。图拍歪了,表拍我砖头~~
45度角好有爱的样子啊。啊?你说旁边那个大块头,嘿嘿,不是笔者本人啦,这就是自称荣威品牌金牌销售的陈晨。目测身高1.85以上,体重100kg+。后面体验小E的时候,他还会出场。
短小的尾部,在狭小的城市空间中会游刃有余。注意,尾灯是亮着的,越看越喜欢。
45度视角貌似更有爱。三点式倒车雷达,由于多数(准)车主反馈,荣威厂家为在2014年5月后出厂的新车增配了倒车雷达,为选装,需要加价500元。看来上汽还是能听的进去(准)车主意见的。不过价格嘛,在文章最后一起吐槽吧。
特立独行的轮毂让您心动了吗?官方称为铝合金刀锋轮毂。13吋超小轮毂,前轮碟刹、后轮鼓刹,不要纠结了吧,新桑塔纳、新捷达号称紧凑型车型均是后轮鼓刹,月销量合起来5万辆了。何况鼓刹为小型车以下标配,E50可是一款微型车哦。轮胎规格为175/60R13。
右侧后视镜特写
修长的大灯一直延伸到A柱前方,灯组写有Roewe的荣威标识。
大灯正面特写
有一排LED,最内侧的两个是示宽灯,外侧的是转向灯,是不是期待亮起来的样子?后面会见到。这张图是全套中笔者认为拍的最好的,真滴没有PS过,效果连笔者都觉得是官图。示宽灯亮起,大灯周围有蓝色的光圈。[page]
内饰篇
先来个驾驶舱全景,效果不错哦,每次看到蓝色的E标,总是不能抑制的激动。
再来看驾驶舱三大件,中控、档把、方向盘,这也是平时E50和驾驶员打交道最多的地方。
全数字仪表盘
上图是没有通电时候的样子,与启辰晨风不同,这个仪表盘很多背景图案是仪表盘固有的,不需要通电即可显示。不通电READY灯怎么亮的?额,我就是加电后又拔了钥匙,就这样了,上汽厂家解答一下吧。这种情况不该亮吧,不应该是READY?然后就GO?吗。
启动时各种检查灯密密麻麻一片
点亮后还是很简洁的
类似DSG的变速器挡把,和荣威550相同。P、R、N、D四个挡位排列与自动挡汽油车相同,蓝色的双排缝线很有质感。电子手刹、车窗锁、升降按钮位于档把后方,虽然少见,但不少经典小型车如此设计,想必也是出于成本考虑吧。
又见可爱的蓝色小E,这里没有一般汽车的品牌标识,而是继续采用了蓝色的E图标,再有爱一次。先说明一下,E50采用了电子助力的方向盘。三幅方向盘配合银色的边,很有质感,虽然不是真皮包覆,但手感绝对算的上一流。还有多功能按键?是的,真有,虽然我平时开车基本不用。
看到上图三幅方向盘内右下角露出的东东了吗?继续放大特写。
左边是没有插钥匙以前,右边是插了钥匙以后,一键启动,插入钥匙,瞬间启动,高大上了有没有?貌似点烟器口和钥匙口还有LED示位灯,可以在黑暗中轻易的找到它,点烟器旁边有USB接口。
左档杆和多功能按键特写、大灯高度调节和后视镜调节
右档杆和空调、音响操控、 方向盘角度调节
前舱盖开启和快充口开启的按键
此开关设计较硬,用力拽则可能将手撞到中控边与方向盘的缝隙处,有待厂家改进。
上部那个盒子打开后不是保险盒,而是个小储物空间。
手套箱
手套箱不是特别大,但是放个驾照、行驶本应该绰绰有余吧。[page]
白黑相间的座椅,又见蓝色缝线和蓝色小E。左边是前排座椅,右边是后排座椅。官方资料称采用了铝合金一体式座椅骨架,多半是出于车内空间和车重的考虑。座椅厚度看起来确实较薄,这也是很多新能源汽车厂商的通用做法。
后排车窗像不像飞机舷窗?不能开启的哦。
车内后视镜、顶灯、化妆镜
双遮阳板仪容镜,MM们喜欢了吧?笔者不愿意称这个镜子为化妆镜,因为车内化妆实在不合适,也就整理一下个人仪表仪容吧。
车身门板内侧又是蓝白黑的经典搭配,亮瞎双眼,有没有?
驾驶室车门有一个红色反光贴,不能发光。
刹车踏板很大,休息踏板有些过高,挤占了驾驶舱空间,这是笔者认为需要改进的地方,当然笔者本身就不喜欢休息踏板这个配置,或许会有车友钟情这种感觉?
底盘前麦弗逊悬架,毫无悬念。
底盘满满的电池组
后扭力梁悬架
LED示宽灯和转向灯同时亮起
炫酷的尾灯[page]
前舱篇
舱盖带隔音隔热棉,某些电动车厂商以电动车没有发动机噪音为由不采用隔音棉,其实无论什么动力的车,前舱需要保持个合适的工作温度,隔热棉还是很有必要的。去掉只能是成本问题。
工整的布置和走线
重新设计的车型,就是那么的不一样,工整。故意露个小E标。
快速充电口依次打开
快速充电口依次打开
外部后视镜在试驾的时候略微感觉有些小,但是为了配合小巧的车身,外后视镜太大则破坏了整车的协调性,笔者认为设计者还是应该先照顾安全性。
空间必须特写,销售陈晨车内憨笑照,这么大的块头坐进去就算奇迹了,难道上汽是为了展示E50的空间特意安排陈晨销售的?
毕竟3.5米的车身,前排调整到位后,后排腿部空间一拳半,这还是出乎意料的,不过透过飞机舷窗看到的风景总有点小。
后备箱就不要纠结什么了,空姐拉杆箱也许刚刚能放下,备胎没有,红色是三角架盒。E50的后排座椅可以5/5放倒,笔者建议可以把座椅全部放倒,当做两门两座车来开。空间不是E50的长项。
掀起后备箱垫,是车载高压电池充电器,绿色圆形标签上居然有质量经理的亲笔签名,有兴趣可以放大了看。
车身铭牌[page]
驾驶篇
由于没有专业的场地和摄像人员,本人身兼试驾员和摄像数职,因此没有专业的加速、刹车数据,也没有起步打滑和刹车点头的照片了,只能谈谈感受。
车内坐了三人,分别是体型娇小的某报作者陈MM、笔者和销售陈晨。特别说明,本人身高1.79m,体重72kg,销售陈晨目测身高1.85m,体重100kg+,本人入座后,头顶一拳空间,调整到舒适驾驶位置,后排腿部空间MM两拳,本人一拳。至于销售陈晨,只能说确实装进去了。
钥匙插入、松开电子手刹、踩下刹车、挂D档、轻抬刹车,车辆启动。踩下踏板的一刹那,提速感瞬间即来,没有那种突然启动的唐突,想必是经过调校,不然这么小的车,忽闪忽闪的感觉可不好受。在四环主路,可以很快加速到80km/h,无视主路后方呼啸而来的车辆,即使到达这个速度,提速也是呼之即来,由于试驾道路限速的缘故,试驾全程未超过87km/h。
后排非独立悬挂加上在微型车中较重的车重,使得整个车身调校偏硬朗,加上较小的车身,并线、掉头得心应手,不过减速带的感觉真的硬了那么一点点。高速过弯还是要小心,1.5米宽的车身加上175的胎宽,激烈驾驶的横向稳定性还是差一些。
如此强烈的提速加上硬朗的悬挂,想必不是MM们的菜。其实这种小巧的车身,可爱的设计,未必就是MM们的专利,类似的汽车误区真的还很多,像MINIi其实是给男人设计的。
关闭车窗,关闭音响,关闭空调,车内立刻安静了下来,噪音控制的比我的某合资B级车还要低,175/60 R13的轮胎功不可没。不过整个车身的隔音设计也值得表扬,窗外传来的路燥也过滤的比较彻底,是我试驾过的国产纯电动车型中噪音最低的,而且甩开其它品牌一个档次。
车辆刹车偏硬,不过刹车力道不错,具体刹车数据有待测试。方向盘电子助力在低速时轻盈,打起来毫不费力,MM们又有福音了,高速时方向盘沉稳有力,丝毫没有个别品牌纯电动车型指向模糊、方向盘转向机构空程过大、感觉发飘的问题,上汽的设计、装配技术再一次得到了良好的证明。
作者点评:美中不足——价格
伤不起啊,一部微型车,享受三重补贴后14.28万元价格,已经超过传统微型车中的贵族车型Smart,让笔者爱你在心口难开!连北汽E150ev都率先降价了,如果上汽继续坚持这个价格,那么到年底的悬念恐怕就不是E50销量是否惨淡,而是销量是保持个位数还是两位数的问题了吧?
总体来说,上汽荣威E50车型是一款出色的纯电动精品小车,电子手刹、无钥匙启动、虚拟仪表盘的配置高端大气,车型小巧精致、做工出色、品质上乘,是目前自主品牌新能源汽车中不可多得的佼佼者。唯一美中不足的是高高在上的价格,加上国人对大车的盲目热衷、第一辆车家庭对5座及以上车型的刚性需求,荣威E50车型注定只能是类似Smart、甲壳虫类型的小众车型,先容笔者暗恋一番,再待小E降价之时!
作者简介:北京新能源小客车摇号第一批中签者家属,电动汽车执着的爱好者和支持者。但限于新能源汽车自身产品力问题,至今未能选中心仪的电动汽车。现已弃号重新参加八月新能源汽车摇号,呵呵,不解释,你懂的。试驾过北京市目前在售全部自主品牌纯电动汽车,历经屡次失望,本次试驾也算个小小的惊喜吧。
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