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对于工薪家庭来说，一辆便宜、小巧，又能满足日常代步需求的纯电动国民车再合适不过了。我是土生土长的北京人对于北京的胡同有着很深的感情，我憧憬着某一天开着一辆没有声音没有污染的电动车逛遍北京的大街小巷，静静地欣赏这座百年沉淀的都市。
北汽EC180作为最值得期待的国民电动车之一，已是早早的进入了人们的视野。据猜测，这款由北汽出品，小巧的纯电动车价格可能会在5万元左右。在同级别产品中如此实惠的价格，到底是物美价廉，还是为节省成本而粗制滥造？今天，小编就带您一起走近这款北汽EC180一探究竟，聊一聊高低配之间的差别和驾驶感受。
在外观上，高低配车型还有一个区别就是前机盖的颜色，低配车新采用了与车身同色的设计，而高配车型则选用了黑色机盖的双色搭配，使整车看起来给有富有运动风格。不过，北汽可能会推出前机盖颜色的选装配置，这也算是为后期推出ARCFOX-1的个性化定制做了个铺垫。(预知高配版详情请点击这里查看《超过心理预期！北汽EC180“国民车”详解》)
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在充电方面，北汽EC180只有慢充一种充电方式，充电最大功率为3.3kW，可使用公共慢充桩、家用慢充桩以及220V/16A充电宝给车辆充电。
提到综合续航，在这里不得不多说一句，虽然官方给出的综合续航里程数据为156km，但是根据EU260的市场表现来看，在非冬季行驶的综合续航里程基本上可以超过官方数据。EC180以D档行驶时，最高续航里程不小于180km，这对于一款身材娇小的纯电动车来讲，算是一个不错的成绩了。不过，因为本次试驾只是短时体验，无法测试EC180的续航能力，待该车正式上市销售后，我们会对其续航能力进行测试。
作为国民车的北汽EC180，并没有多么华丽的内饰，简约的设计风格，保持着“进入寻常百姓家”的调调。
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低配版车型的中控台及中央通道处的储物空间还是比较丰富的.
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在动力方面，北汽EC180搭载了一台功率为30kW的电机，前文提到其动力电池为三元锂材料，载电量为20.3kWh。并且北汽在该动力系统上运用了北汽新能源的超级电驱e-Motion Drive技术，该技术可以有效的提高电能的使用效率。
在驾驶体验方面，北汽EC180并不像之前的北汽的纯电动车型那样，拥有强烈的推背感，但是小巧的身材和国民车的定位这种动力设定还是说的过去。毕竟代步、买菜并不需要火急火燎的赶时间。
在制动方面，刹车踏板的设定有些偏软，且前段制动效果一般，中后段的制动效果比较明显。实际道路行驶进行制动时，可能需要尽量提前采取制动措施。
方向盘存在一定程度的虚位，电子助力调校的助力值较大，方向盘手感较轻，建议可以再调校的有质感一些。
底盘的调校有些偏软，车速较高时转向，车身还是有一些侧倾。不过，舒适性会有所提高，轻微的颠簸可以得到有效的过滤。
编辑总结：
全新的外观设计，趋于年轻化的萌系风格，可谓是北汽新能源在造型方面跳出了原有的将燃油车型“换心”的模式。简约的内饰风格，也证实了EC180坚持走国民车路线的基调。在性能方面的设计，不注重动力性能，而将整车设计的注意力放在节能、续航、舒适等方面也算是“三思而后行”的作风。国民车虽价格不高，但“简约不简单”，还是值得我们期待的。据悉，北汽EC180将于明年1月中旬正式上市，让我们拭目以待。
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