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俗话说，百尺竿头，更进一步。即使道行、造诣已深，仍然继续修炼提高，而上汽荣威对于新能源的追求亦是如此。
6月3日在比亚迪的地盘深圳，上汽荣威上市了全新纯电动SUV——ERX5，而我也在深圳体验了ERX5的兄弟车型——ei6&eRX5。
初见荣威ei6的时候，我就被它优雅的造型设计给吸引。“鲸头燕尾”的造型风格使整车看起来优雅时尚，全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计，使整个前脸看起来大气舒展。尾灯采用了抽象的“钢琴”形状，融合了科技感与美感，这样的设计能满足高颜值时代大部分用户的审美。而我最喜欢的，就是其前脸进气格栅采用了新能源特有的大嘴设计，拥有极强的视觉冲击力，看起来很“有范儿”。
与荣威RX5一样，荣威eRX5同样源自“律动”设计，外部轮廓硬朗不失优雅，平衡了SUV的硬派性格与都市风度。从前脸看，荣威eRX5一体化的大格栅设计使前脸看起来更立体、更科技、更自信，尤其是矩阵式全LED大灯与大进气格栅融为一体，冲击力十足。从侧面看，车身显得立体而强壮，腰线如同显锋笔触般勾勒整个车身，一气呵成。荣威eRX5还采用了与荣威RX5明显不同的精车轮毂，简约而不失变化。尾部，荣威eRX5采用了内切手法，整个尾翼与流畅C柱连为一体，使整车重心有一种向后的拉拽感。贯通式的尾箱饰条连接尾灯，不仅拉伸了整车的视觉空间，同时细节处理又为其增添了灵动色彩。
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首先，我选择了体验荣威ei6。此次的试驾沿途经过高速路面和景区路面。不同于很多靠燃油驱动的混动车，荣威ei6拥有一套“真正的混动系统”，搭载1.0T涡轮增压发动机和EDU智能电驱变速箱，综合最大功率228马力、综合最大扭矩622牛米，纯电驾驶里程53km，最大综合续驶里程可达705km，百公里综合油耗低至1.5L，使用成本不到传统燃油车的一半。
在高速行驶时，一脚油门踩下去，速度很快就飙升到了100km/h以上，发动机开始介入，涡轮启动，动力呈线性源源不断地输出。在高速行驶状态下，荣威ei6整个车身十分稳重和紧凑，底盘调教舒适而富有韧性，带来的支撑感也十分有力，在过减速带或者是细小的障碍物时，能很好的过滤掉弹跳，营造一个非常舒适的乘坐环境。
高速上风景都差不多，容易让人倦怠，好在荣威ei6有ACC自动巡航，帮我控制油门，调整车速、保持车距，一下子轻松了很多，避免了疲劳驾驶带来的安全隐患。此外，荣威ei6还拥有SAS智能速度辅助和AEB自动紧急刹车功能，再也不用担心在高速上超过限速而被罚款了，如果超出限速，车会用语音提醒。要是遇到碰到车辆或行人的危险，车辆会及时自动紧急刹车，避免事故的发生。
从高速下来，景区以不超过70km/h的速度行驶时，荣威ei6完全以纯电模式驾驶。由于没有发动机介入以及采用了EDU电驱变速箱，荣威ei6就算频繁启停，也感觉不到变速箱换挡的存在，驾驶感受非常平顺，并带来了远超过燃油车的经济性。值得一提的是，在纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，即使在行驶到100km/h以上时，车内的静音效果也很不错，车内音乐和人的交谈声音都十分清晰。体验下来，荣威ei6的驾驶质感非常好，动力强劲有力，静音效果也非常突出，带给我们与燃油车完全不一样的感受。
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在正式试驾之前，先了解了一下这款荣威eRX5的动力组合。它搭载上汽SGE 1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和两台电机。其中，1.5T发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛；两台电机的最大功率分别为56千瓦和30千瓦，扭矩分别为318牛米和150牛米。匹配的是上汽自主研发的EDU电驱变速器。这样的动力组合，峰值扭矩达到了704牛米。在驾驶模式方面，荣威eRX5有三种模式，分别为Normal、ECO、SPORT，可以通过变速器后方的“MODE”按键进行调节。
当我们将驾驶模式调成Normal，挂D挡起步，油门响应很快，车速提升也非常迅速，因为是纯电驱动，车内非常安静。驶上高速后，车速上升到100km/h时，发动机介入工作，换挡过程十分平顺流畅。将驾驶模式调至SPORT，连续轰击油门，澎湃动力瞬间爆发，一脚地板油踩下去，荣威eRX5在80-120km/h区间的再提速能力非常强大，几乎就是瞬间完成，动力表现得游刃有余。原来，在这种模式下，电动机和发动机会同时工作，704牛米的超强扭矩果然不是盖的。
进入市区道路，把模式调成了ECO，车速维持在50km/h左右，全程荣威eRX5都以纯电模式行驶。这种模式十分适用于城市频繁启停和中低速行驶，非常经济节能。据工程师介绍，荣威eRX5在混合动力模式行驶时，超过70%的时间都是以纯电驱动，是真正的混合动力工作，即使储存电量即将用尽，发动机也会适当发电保持电量，给用户带来更高效率的电驱动模式。
另外，荣威eRX5最大综合续航里程(满油满电)可达650km，完全打消了使用过程中的里程焦虑，来回跑两趟深圳广州都没问题。并且，综合工况油耗仅1.6L/100km，使用成本不到传统燃油车的一半，可以说是省钱又环保的最佳出行方式。
总结：
整个试驾活动体验下来，不得不说荣威ei6这款车，不仅给新能源用户带来超舒适的用车体验，还一举解决“里程焦虑”和“充电愤怒”等用车痛点，诚意满满。而就我们体验的荣威eRX5，在动力、操控、内饰、配置和静音等方面，都已经达到同级优秀水准。另外，百公里1.6L的综合油耗，在为用户省钱的同时，还能为节能环保贡献一份力量。可以说，荣威eRX5满足了用户对高品质互联网新能源汽车的需求，未来市场表现值得期待。
