logo搜索

2017上海车展 比亚迪元纯电版静态评测

时间:2021-04-20 16:50:25 作者:本站整理 来源:网络

外观:将双色进行到底

比亚迪是国内最早将新能源车型摆在重要位置的厂商。比亚迪的众多车型在开发之初,就已经适配了混合动力和纯电动系统。所以,在秦、唐(S7)、宋等车型上,我们都能看到传统动力和新能源动力并存的局面。

元是比亚迪王朝系列车型里最小的一款,但它依然延续着这一光荣传统。在此前,元的燃油版和双模版车型都已相继上市。2017上海车展上,元的纯电动版本也首次亮相。虽然它的参数、上市时间、价格都还有待公布,但这不妨碍我们提前对它进行深入的了解。

元是比亚迪王朝系列车型里的小弟。在此前,元的燃油版和双模版车型都已相继上市。本届上海车展上,元的纯电动版本也首次亮相,不过参数、上市时间、价格都还有待公布。

元EV的外观与燃油版车型大致相同,区别最大的地方在于前格栅。元EV采用了封闭式的前格栅,并有宽大的蓝色饰条装点,以突出其新能源车的身份。

元EV的大灯很有设计感,蓝色装饰起到了画龙点睛的作用,LED日间行车灯也令人印象深刻。

虽然元EV是一款纯电动车型,但是在发动机盖上依然保留了镀铬散热口作为装饰,为该车增添了几分动感。

元EV采用了时下流行双色车身设计,并将这种设计理念贯彻到了全车的各个细节,就连外后视镜也是双色的。

比亚迪的配置向来丰富,元EV也不例外,它的外后视镜上不光有转向灯,还集成了迎宾灯和摄像头。

作为一款A0级SUV,元EV的离地间隙并不大,车身侧面的踏板更多起到的是视觉上的装饰作用。

元EV的长宽高分别是4360/1785/1690mm,轴距为2535mm。

外挂式的备胎有效节省了车内空间,还为该车增添了一丝野性。

尾灯造型中规中矩,右侧尾灯上还集成了行李厢开关。

元EV的行李厢采用侧向打开的方式,在狭窄车位内会造成一些不便。

纯电驱动系统:身小力不亏

在动力方面,比亚迪元EV是名副其实的身小力不亏。虽然它的体型较小,但它依然和秦EV300、宋EV300一样采用了最大功率160kW(218Ps)的电机,动力可谓强劲。

比亚迪元EV的前舱被装饰板完全覆盖,显得整洁美观。在装饰板之下,是一台最大功率160kW(218Ps)的电机,以及车载充电机、电控系统等电气设备。

电机通过一台单一速比减速器与车轮相连,并没有传统意义上的变速箱。元EV的挡把不同于比亚迪以往的设计,更加简洁美观。

能量回收系统的强度可以在标准和较大两个挡位之间调节。同时驾驶模式也有ECO和SPORT两种可选。

不同动力总成车型的仪表盘信息侧重点各不相同,在设计上也应有所区别。元EV展车的仪表盘显然是沿用了元双模版的设计,电量和续航里程这两个重点没有体现出来。这说明元EV设计还未定型。

元EV的快充和慢充接口并列布置在前格栅下方,这也是比亚迪一贯的设计。

放电功能是比亚迪的招牌功能。通过这项功能,元EV能够为各种电器供电,可以开发出很多奇特的应用。

在车身左后方,可以看到燃油版和双模版元上的加油口依然保留,不过无法打开。这是共用模具造成的,也进一步说明了元EV的设计还为定型,量产版车型还会做一些小改。

此前的消息曾说元EV采用了双电机驱动,前后轴各有一台电机。但是通过拍摄该车的底盘,我们能够很清楚地看到,后轴处并没有电机,元EV仅有一台电机。

元EV的轮圈造型沿用了双模版元的设计,规格为235/45 R18。这台小车有着一双大脚。

内饰与空间:未受电池组影响

元EV的内饰设计与燃油版、双模版元基本一致。难能可贵的是,其内部空间并没有受到电池组的影响,在同级别车型里处于领先地位。

元EV的内饰设计与燃油版、双模版元基本一致。

螺旋桨造型的空调出风口出现之后,被众多中国品牌车型效仿,元EV也未能免俗。

内后视镜上集成了行车记录仪,非常人性化。

元EV搭载了基于安卓系统开发的Carpad车展系统。8寸中控屏分辨率较高,系统的流畅度也不错。

空调控制面板依然采用了实体按键。

元EV的储物空间设置比较合理,优于竞争对手。

中央扶手下方的储物格容量较大。

高配版车型采用了真皮座椅,柔软舒适。

后排没有中央扶手,但是配备了3个头枕,还算厚道。

后排底板较为平整,乘坐3人压力不大。

元EV配备了全景天窗,尺寸达到了990mm×850mm。

元EV的行李厢空间没有受到电池的影响,与燃油版车型保持了一致。但是受限于车身尺寸,其容积并不算宽裕。

好在由于备胎采用了外挂式设计,所以在行李厢地板下还有不小的空间。这里的储物格主要用于存放随车工具、充电线、便携充电器。

后排座椅可以按40/60比例放倒,从而大幅拓展行李厢空间。

编辑点评:比亚迪元EV在尺寸上与北汽新能源EX260、江淮iEV6S等车型处于同一水平。不过元EV的定位较高,配置也更加丰富,上市后的价格应该会比上述竞争对手高出不少。从宋EV300补贴后19.99万元的价格来看,我们预估元EV的售价在15万元左右。从展车表现出来的品质来看,即使价格比竞争对手高出很多,元EV依然有着十足的竞争力。

相关内容回顾:

“网红”新势力 试驾比亚迪元双模版

阅读全文

相关推荐

上一篇: 环青海湖电动汽车挑战赛第二站:场地竞速+涉水挑战大比拼

下一篇: 爱卡新能源评测 北汽新能源EX260乐酷版

相关文章

龙颜前脸贯穿尾灯 静态体验比亚迪e2
随着电动车市场发展愈加成熟,新推出的车型不仅续航能力显著提升,而且在外观、内饰设计以及配置方面,都有较大的产品力提升,尤其是10-20万区间的市场销售主力车型,进步尤其明显。
龙颜前脸贯穿尾灯 静态体验比亚迪e22021-04-210
试驾福特蒙迪欧插电混动版 百公里油耗2L/纯电续航52km
蒙迪欧插电混动版是长安福特首款插电式混动车型,该车已在2017年11月举办的广州车展上亮相,并即将在3月底上市。动力上该车搭载一套由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,最大综合续航里程为981km。而本次活动也是首次对该车型进行试驾体验,下面就让我们一起来看看这台车到底如何,关注插电式混动车的朋友可以关注下这款车。
试驾福特蒙迪欧插电混动版 百公里油耗2L/纯电续航52km2021-04-210
带上这些科技去撒野 荣威eRX5非铺装路面体验
新上市的SUV很多,但是能让人过目不忘成为爆款车型的始终是少数,而动手能力较强的荣威推出了RX5系列SUV,从设计研发到量产都独立完成,未上市就引起了各界关注,成为爆款顺理成章。随后推出eRX5插电式混合动力以及ERX5纯电动丰富了产品线,满足消费者对新能源汽车的购车需求。
带上这些科技去撒野 荣威eRX5非铺装路面体验2021-04-210
动力很充沛 诚意略不足 第一电动网友试驾启辰晨风
笔者近日在北京闵庄路东风日产4S店的试乘试驾活动中有幸提前以消费者的身份试驾了东风日产旗下合资自主品牌启辰首款电动车晨风,希望本文为准车主们带来客观的车型评价,文中观点均只代表个人观点。
动力很充沛 诚意略不足 第一电动网友试驾启辰晨风2021-04-210
荣威E50七月登陆北京 竞争北汽E150 EV
荣威E50电动车将于今年7月份登陆北京市场销售,该车由上汽集团自主研发,采用全新的纯电动汽车专用整车平台打造。在登陆北京市场后,荣威E50最大的劲敌就是北汽E150 EV。
荣威E50七月登陆北京 竞争北汽E150 EV2021-04-210
放心去驾驶 新角度测评凯美瑞尊瑞
今天笔者将为大家带来凯美瑞尊瑞一些更贴近生活消费者更关心的话题,比如——空间与电磁安全性。
放心去驾驶 新角度测评凯美瑞尊瑞2021-04-210
返回顶部