爱卡新能源评测 增程混动别克Velite 5

外形：时尚动感 细节处理到位

继凯迪拉克CT6混动、别克君越30H全混动和雪佛兰迈锐宝XL混动之后，通用在中国又推出了第四款混动车型——别克Velite 5。随着别克Velite 5上市销售，通用在中国的新能源车型已经完成了从中大型车到中型车，再到紧凑型车的全面覆盖，产品布局正逐渐完善。同之前推出的车型不同，别克Velite 5采用的是增程式混合动力，相比油电混动，这款车型能给我们带来怎样的惊喜？

别克Velite 5带给我们最大的惊喜应该就是增程式混动系统了。虽同为混动，但别克的增程式混动更像是纯电动与油电混动的结合体。电量充足时，车辆在任何工况下都全部由电力来驱动，这时候别克Velite 5相当于一辆纯电动车型。当切换到锁定模式，或者电量耗尽时，别克Velite 5则变身为油电混动车，发动机更多地参与到驱动中。

对于消费者来说，新能源车型的续航里程和油耗是最为重要的关注点，别克Velite 5增程混动模式让这两个数据同时提升到惊艳水平——综合油耗0.9L/100km、纯电续航116km、总续航768km。除了续航和油耗这两点，售价同样重要，目前别克Velite 5推出两款车型，售价分别为26.58万元和29.58万元，享受3.6万元的补贴后，售价分别为22.98万元和25.98万元，在上海地区还可以免费获得新能源牌照。

一、外观运动时尚

不少人总是将新能源车型和买菜车挂钩，认为赋予其一副相貌平平的外观最为合适，我不敢苟同。作为未来汽车的主力军，同时也得益于构造布局相对简单，新能源车型应该在外观上更具未来感和科技感才对，别克Velite 5显然做的还不错。

不少人说这款车借鉴了别克Velite概念车的造型，说实话，我真没看出来，倒是看到了不少迈锐宝的影子，当你知道这款车其实是和雪佛兰Volt同平台时，你就不难理解它为什么长得这么像迈锐宝了。

长得像谁都没关系，只要让人感觉赏心悦目就行。别克的飞翼式进气格栅似乎比雪佛兰领结Logo更加适合这个前脸造型。

凌利的腰线和掀背式行李厢门勾勒出俯冲式车身造型，双色车身与运动感十足的轮圈配合凸显出了整车的时尚感。整车长宽高分别为4579/1811/1494mm，轴距尺寸为2694mm。

飞翼式进气格栅与整个前脸搭配非常和谐，别克Logo外围的蓝色线条点缀透露出了新能源汽车的身份。

发动机舱盖上的线条让整车显得肌肉感十足，同时为整车空气动力性能做出优化。

发动机舱盖上的线条设计一直延伸到车顶处，细节处理非常到位。车顶天线采用了鲨鱼鳍式造型，与车顶线条搭配显得动感十足。

别克Velite 5采用了掀背式尾部造型，在行李厢盖上方还布置了鸭尾式小尾翼，一系列细节造型处理让整车风阻系数低至0.28。

尾灯采用了熏黑设计，看起来非常具有运动感。行李厢门中间的黑色装饰条将左右尾灯连为一起，增加了车尾的视觉宽度。

车尾处EREV标识表明别克Velite 5采用了增程式混合动力系统。

别克Velite 5轮圈采用了双色设计，造型非常动感。轮胎采用了米其林Primacy 3浩悦轮胎，这款轮胎主打静音舒适，规格为215/50 R17。

小结：从外观来看，别克Velite 5显得运动时尚，相信会博得不少年轻人的青睐。车身尺寸虽然是标标准准的紧凑级数据，但凭借着动感的造型，整车看起来并不是很小。

内饰：造型美观大方 用料一般

二、内饰造型不错 用料一般

同整车外观一样，内饰造型也同雪佛兰Volt保持高度一致，双色配色和环抱式设计视觉效果不错。

内饰采用了黑白拼接配色，看起来还是很有前卫感的，除了这款配色，还有一款全黑配色设计，相对来说看起来更加稳重。环抱式造型让整车看起来更具高档感和豪华感。

多功能方向盘采用了三辐式设计，并搭配镀铬装饰条，方向盘握感不错，蓝色缝线再次凸显出了新能源车身份。

方向盘左侧为主动安全、定速巡航和车道保持设定按键，右侧控制车辆仪表信息。

在方向盘后侧还布置有多媒体控制按键，可以切换歌曲，调节音量。

通过方向盘上的语音唤醒按键可以对车辆实现语音操控。

语音识别只能按照设定好的指令进行控制，并不支持自然语音识别。

仪表盘采用了一块8英寸液晶显示屏，支持多种显示模式切换，显示效果非常不错。

导航信息、娱乐信息等可以在仪表盘上进行显示，显示内容非常丰富。

仪表显示风格可以在经典、经典增强版、现代和现代增强版四种风格之间进行切换。

在中控台上方布置有一块8英寸液晶显示屏，显示效果和触控灵敏度都不错。功能方面，车机支持苹果CarPlay功能。

另外，车辆配备了安吉星系统，通过手机APP可以实时查看车辆信息，如行驶里程、剩余油量、机油寿命等。

除此之外，还可以通过手机对车辆实现远程操控，包括车辆上锁、解锁、远程启动和车辆位置提示等。

空调控制区域造型：清晰明了。

空调控制专门设置了一个ECO按键，该模式下可以让空调尽可能少消耗电能。

布置在中控左侧的灯光控制按键。

方向盘支持手动四向调节。

在中控台下部储物格内布置有两个USB接口和一个12V电源接口。

小结：内饰整体视觉感受不错，但是在用料上还有提升的空间，内饰除了门板处采用了少量软性材料外，其余部分基本都采用硬质材料。

空间与舒适性：表现一般

三、空间表现符合同级水准

对于一款定位紧凑型轿车的混动车来说，我们不能对空间奢求太多，况且别克Velite 5还采用了掀背式造型。

座椅采用了黑白双色真皮包裹，填充物较软，支持座椅加热功能。

全系车型座椅都为手动调节。

虽然官方将别克Velite 5定义为5座车型，且在后排中间位置布置了安全带，但是由于电池组布置问题，导致后排地板隆起非常高，后排中间位置很难坐下一个成年人。

身高180cm的体验者坐进前排，将座椅位置调到最低，头部空间还剩余1拳。

前排座椅位置保持不变，同一体验者坐进后排，头部空间剩余2指，腿部空间1拳左右。

由于采用了掀背式造型，行李厢空间表现不错，开口巨大。

后排座椅还支持4:6比例放倒，放倒后地板几乎纯平，看来行李厢空间拓展能力不错。

储物空间展示，由于电池组布置形式，手套箱深度一般。后门并没有设置储物格，但是在后排中间位置布置有两个水杯架。

小结：从实际表现来看，别克Velite 5在乘坐空间方面确实没有太大优势，但是凭借着掀背造型和后排座椅放倒功能，其物品装载能力在同级别来看还是不错的。

动力系统解析

四、动力系统节能高效

别克Velite 5配备了通用EREV增程式混动系统，凭借着这套系统，别克Velite 5纯电续航里程达到了116km，综合工况下油耗仅为0.9L/100km。

0.9L/100km的油耗是在特定测试循环下实现的。在实际驾驶中，根据剩余电量的不同，别克VELITE 5的油耗会在0-5.08L/100km之间变化。虽然没有0.9L/100km那么惊人，但也足够优秀。

别克VELITE 5的这套EREV增程式混合动力系统由一台1.5L自然吸气发动机、一套集成了逆变器和控制器的电驱系统，以及容量为18kWh的锂离子电池组构成。

这套混动系统中发动机为1.5L自然吸气发动机，采用阿特金森循环，最大功率78kW（106Ps），最大扭矩138Nm，压缩比达到12.5。

这台发动机主要作用是带动发电机为电池充电，当电量充足时，车辆在任何工况下都全部由电力来驱动，这时候别克Velite 5相当于一辆纯电动车型。当切换到锁定模式，或者电量耗尽时，别克Velite 5则变身为油电混合车，这时候发动机才会更多地参与到驱动中。

传动系统采用了一台EVT电控智能无级变速箱，变速箱集成了双排行星齿轮组和两台永磁同步电机，布局紧凑。

别克VELITE 5搭载了来自LG化学的三元锂离子电池组，电池容量为18kWh。该电池组搭载了片层液冷结构，保障电池始终处于最佳工作状态。

车辆充电口位于左前翼子板处。

充电线放置在行李厢左侧。

别克VELITE 5配备了符合中国标准的慢充接口，使用随车附送的充电墙盒，电量从0充满所需的时间大约是4.7h；使用家用220V插座充电，充满需要9h左右。

小结：从数据来看，别克Velite 5搭载的这套混动系统的确非常出色，但实际表现如何还要看我们接下来的性能与续航测试。

驾乘感受与油耗测试

五、加速表现不错 油耗控制确实够低

从技术层面来看，别克的这套增程式混合动力系统确实不错，我们的实际测试也印证了这一点，在性能表现方面，别克Velite 5从0加速到100km/h仅用时8.79s，这个数据要比官方宣称的9.2s快了不少。油耗测试方面，当车辆处于锁定模式（电池电量保持不变）时，发动机是车辆的主要动力来源，我们测得油耗为4.3L/100km左右，表现还是相当不错的。

在动态驾驶感受方面，别克Velite 5给我留下了非常深刻的印象。整套动力系统能够提供的最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为398Nm，起步阶段得益于电动机驱动优势，动力输出非常稳健。

之前我们也提到，这辆车在电量充足时，车辆在任何工况下都全部由电力来驱动，这时候别克Velite 5相当于一辆纯电动车型。在加速初段，动力输出要远远优于同级别燃油车型。

让人惊喜的是，在加速后端，别克Velite 5动力输出并没有表现出下滑迹象，从80km/h到120km/h这个速度区间内，加速表现依旧让人满意。

车辆提供普通、运动、山地和锁定四种不同的驾驶模式，在前三种模式下，只要电池电量充足，车辆就会以纯电动驱动，不同模式下，动力输出存在较为明显的差异，可以提供些许驾驶乐趣。

当切换到锁定模式，别克Velite 5则变身为油电混合车，发动机更多地参与到驱动中。这时候别克Velite 5表现的更像别克君越30H全混动一样，发动机介入几乎感觉不到，动力输出依旧非常平顺。

通过中控屏处的能量流动示意图可以清楚地查看当前能量流动情况。

驾驶模式切换按键布置在挡把后方。

除了D挡外，车辆还提供一个动能回收挡位L挡，车辆在D挡下，动力回收基本察觉不到，想必是为了给驾驶者提供最佳的驾驶体验。在L挡下，动能回收则大幅提升，松开加速踏板后车辆减速明显。

别克Velite 5采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构，调校偏向舒适，对于细碎颠簸过滤不错。方向盘转向力度较为轻快，符合预期。

性能测试方面，别克Velite 5百公里加速时间8.79s，相比官方公布的9.2s要快出不少。

在100-0km/h刹车成绩方面，由于测试当天下雨，路面较为湿滑，成绩41.3m。

整体来说，别克Velite 5在动态驾驶方面还是给人留下了非常不错的印象，在油耗方面，别克Velite 5同样表现不错。

通过中控屏幕可以查看每次充满电后电量具体的消耗情况。

在开启空调情况下，别克Velite 5纯电续航里程大约在90km左右（高速路况居多且经过多次加速、刹车测试），如果在城市路况下，相信纯电续航里程可以轻松达到100km。

在锁定模式下（或者电量耗尽工况），车辆主要以发动机作为动力输出，我们测得油耗大概在4.3L/100km左右，别克Velite 5的油箱为34L，即使在无电情况下，续航里程依旧给力。

小结：底盘、转向调校都偏向舒适，与此同时，将近400Nm的扭矩输出又能够为驾驶者提供不错的加速感受。纯电续航里程日常代步完全够用，即使是无电情况下，油耗控制也非常不错。

最终得分

下面我们就来看一下，按照爱卡新能源汽车评价体系的标准，别克Velite 5会处于什么样的水平上。爱卡新能源汽车评价体系分为6个维度，分别是驾乘感受、续航与充电、设计与结构、内饰与配置、空间与舒适性、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考！详解X-Green新能源评价体系》。

X-Green新能源汽车评价体系给予别克Velite 5的评价等级是：★★★

100分-90分为★★★★★；89分-80分为★★★★；79分-70分为★★★；69分-60分为★★；60分以下为★。

优点：驾乘感受不错，燃油经济性非常好。

缺点：空间较小，配置一般。

编辑点评：从现阶段来说，别克Velite 5是新能源汽车领域非常不错的产品，其驾乘感受和燃油经济性能给人留下非常深刻的印象，消费者唯一要考虑的似乎只有售价这一个要素了，享受补贴政策后23万的售价你是否能接受？对了，在上海地区可以免费送新能源牌照，相信这对上海朋友来说是非常具有诱惑力的。