续航/充电双提升 试驾长安新逸动EV300

　　通过新逸动EV300这个名字我们就可以看出，长安汽车这次对逸动EV的升级主要在电池部分。新逸动EV300换装了由宁德时代（宝马新能源车型电芯供应商）提供的三元材料电芯，由长安新能源自行Pack组装。新电池的总容量为45kWh，可以提供工况下300km左右的续航，最大续航更是可以达到360km，较上一代逸动EV来说提升非常明显。

外观细节升级 加入日间行车灯

　　新逸动EV300在外观上与上一代车型相比区别不大，依然是延续了2016款燃油版逸动的造型，车身线条锋利，造型比较硬朗。

　　前脸部分最明显的区别在于灯组上面，新逸动EV300采用了熏黑风格的大灯总成，同时下方加入了LED灯带式日间行车灯，远近光依然为卤素光源，近光灯配有透镜。

　　飞翼式的蜂窝状前格栅为全封闭设计，大面积的蓝色装饰以及蓝底色长安LOGO可以使人一眼就认出其新能源汽车身份。

　　车尾几乎没有任何变化，一切设计的中规中矩，保险杠及拍照架上方同CS15EV一样配有三雷达探头和倒车影像摄像头。

　内饰简洁朴实 居家实用范儿

　　与外观一样，新逸动EV300的内饰设计也同样与全新一代逸动看齐。较上一代逸动EV来说，新的内饰造型看起来更时尚也更年轻，不再像是上一个时代的产物。

　　而在长安一向擅长的用料和装配工艺上，新逸动EV300同样没让人失望，大面积的软性搪塑材料，和工整的装配工艺给人留下了比较深的印象，在同级别车型中属于较高水准。

　　新的方向盘造型配合哑光银色装饰很有运动气息，两侧配有可以控制多媒体播放和蓝牙功能的多功能按键。

　　新逸动EV300的仪表与CS15EV极为相像，中部虽然仅配备了单色液晶屏幕，可现实的信息倒是足够丰富。包括能耗、续航里程、电池电压、电池温度、电流等都可以直观的显现出来。

　　中控区域必不可少的加入了大尺寸彩色液晶屏，试驾的顶配车型上还配有in Call智能车机互联系统。

　　这套车机系统与CS15EV上的几乎一模一样，不过新逸动EV300并不支持能量回收强度调节和蠕行模式开闭等。

　　新加入的旋钮式换挡结构阻尼感适中，档位非常清晰，并且难能可见的档位非常齐全。不过这个黑色钢琴漆面板日常维护需要注意，很容易留下指纹和划痕。

动力/充电全面升级

　　动力方面，新逸动EV300换装了全新的三元锂电池，并配备低温加热系统，其总容量为45kWh。支持工况续航里程为300公里，60km/h等速下最大续航里程360km。而电机数据则与上一代车型一致，电机最高功率依然为90kW（122马力），最大扭矩280N·m，最高车速140km/h，0-100km/h的加速时间为12s。

　　由于换装了新的6.6kW充电系统，新逸动EV300的充电速度提升近一倍，快充模式下40分钟可充至80%电量，慢充仅需要约8小时。

　　驾驶感受上，新逸动EV300延续了上代车型比较出色的驾控感。悬挂行程较长，对路面的颠簸过滤效果出众，开起来和坐起来都比较舒适。

　　由于电动汽车本身的行驶机械噪音就很低，再加上新逸动EV300的出色NVH表现，使得其行驶过程中车内静谧性非常出色。

　　最大280N·m的扭矩可以与不少2.0T车型相媲美，但是电机的扭矩瞬间爆发却是燃油发动机所不能比拟的。所以即使在普通模式下，新逸动EV300依然可以在动力上给你不小的惊喜。

总结：新逸动EV300的推出，将逸动纯电动系列车型重新拉回到了紧凑级纯电动汽车第一阵营。对于那些偏爱三厢车型的消费者来说，在帝豪EV300和北汽EU400之外，又多了一个新选择。