新占号利器 试驾众泰云100plus纯电动汽车

10月10日，众泰开启了旗下全新A0级纯电动汽车云100plus的9城巡回上市首站，现场宣布新车的补贴后售价为5.99万元。作为众泰云系列产品家族的最新一员，云100plus相比上一代车型云100s绝不仅仅是名字上的进步。新车的外观、内饰及配置全部经过重新设计，先期上市车型配备了容量为20kWh的三元锂电池，综合工况续航155km，最大续航超过200km，据悉后期还将推出22kWh的动力版本。

●外观：吸睛

　　相比云系列的前两款车型，云100plus的外观使用了全新设计语言，整车线条不再那么圆润，撞色式的设计显得颇有新意，尤其是在C柱位置，红色涂装由车顶沿C柱向下延伸直至轮拱、车底侧裙，视觉效果不错。

　　尺寸上，云100plus的长宽高分别为3627*1620*1476mm，轴距2360mm，整体与北汽EC200极为接近，且同为五门四座的A0级微型纯电动汽车。

　　云100plus的前格栅为全封闭式的六边形设计，内部配有蜂窝状装饰和蓝色、银色镀铬两条横向饰条，视觉上向两侧一直延伸到了大灯总成内部。大灯为带有透镜的卤素光源， 不过试驾车型并没有配备日间行车灯，根据雾灯处的预留位置看，后续高配车型上应该会弥补这一缺憾。

　　车尾的设计稍显平庸，线条简单，尾灯面积不大，后保险杠上配备了两颗倒车雷达探头。

　　轮胎方面选择了比较冷门的品牌BEARWAY（比尔威），规格为165/60 R14，与前盘后鼓的刹车一样，都是该级别车型比较常见的配置。

●内饰：不俗

　　相比内饰“简单”的北汽EC200，云100plus的内饰设计确实可以用不俗来形容了，上橙下黑的内饰配色显得有点档次感，间歇加入的蓝色饰条恰到好处，不抢眼又彰显出了新能源身份。

　　用料方和装配工艺上没有什么大的惊喜，比较多的硬质塑料也是受限于该级别车的成本考虑，不过在一些如接缝等细节之处则有待提升。

　　7英寸全液晶仪表是云100plus领先同级对手的一个亮眼配置，虽然面积不大，但是显示效果不错，分辨率尚可，同时还支持标准、运动、时尚三种主题模式。

　　大尺寸（10英寸）的中控触摸式多媒体娱乐系统看起来足够唬人，除了常见的媒体播放、蓝牙电话、导航等，也加入了时下流行的手机互联功能。

　　我们试驾的标准版车型配置较为简单，据悉高配车型上将会配有一键启动、倒车影像、电子手刹等功能。

　　不出意外，云100plus也采用了纯电动汽车上多见的旋钮式换挡，而换挡旋钮区域也并没有设计其他功能键，比较简单利落。

　　鹅黄色的绒布座椅舒适度还可以，前排可以调节前后及靠背角度，但是主副驾均不支持座椅高低调节。对于这一级别的车型来说，驾乘空间绝对不是其所擅长的，四个标准体型成年人进入车内就会稍显拥挤，日常1-3人代步还可以接受。

　●动力：够用

　　动力方面，众泰云100plus采用了三相交流异步电动机搭配三元锂离子电池，其电机最大功率达到27KW（36马力），最大扭矩足140N·m，最高车速100km/h。

　　动力电池分为20kWh与22kWh两个版本，我们试驾的20kWh版本综合工况续航155km，最大可以超过200km。

　　充电方面，云100plus支持直流快充与交流慢充两种充电方式，快充模式下40分钟可以充至80%电量，慢充至100%电量则需要约8小时。

　　云100plus有ECO经济和标准两种驾驶模式，按下ECO按键之后，驾驶的整体风格偏向于平缓，加速踏板响应变得略显迟钝。而关闭经济模式后，此时深踩油门能感受到速度的明显提升，动力表现尚可，借助电机的高扭矩和瞬间爆发特性，日常城市代步没有问题。

　　底盘悬挂方面，前端采用麦弗逊式独立悬架，并加强了弹簧，后悬架采用带横向稳定杆的拖拽臂式悬架结构，过弯时感觉很平稳，整车实现了非常好的平顺性和舒适性。

　　总结：众泰云100plus享受国家、地方、企业三方补贴后售价5.99万元，与北汽EC200的价格处于同一区间内，且两车定位相同，不可避免将会被拿来直接对比。

　　综合来看，云100plus的外观可以与EC200打个平手，毕竟萝卜白菜各有所爱。但在内饰及配置上，云100plus可以说有着不小的优势。但是要将北汽EC系列这个长期稳居纯电动销量榜眼位置的强大对手拉下水，云100plus还有很多功课要做，比如先进个北京目录。