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近日，笔者前往上海体验试驾了荣威Ei5，很有感触。
之前觉得自己对Ei5很了解了，因为笔者几乎是看着Ei5一步步踏入北京，再到发展壮大。从Ei5刚刚抵达北京4S店的实拍，到荣威设计总监解析其设计理念，再到Ei5联合ERX5拿下京城1-4月电动汽车上牌量的冠亚军……
北京是全国最大的电动汽车消费市场，这里的消费者见多识广，对产品懂得细、对营销路子了解得深，所以他们的选择从某种程度上证明了Ei5的过硬素质。下面，笔者就不做绕车讲解了，各路媒体已经说过很多。直接聊一聊Ei5的亮点以及笔者的建议。
壹先说亮点
一：对造型设计的用心
前一阵子流行一句话：生活不止眼前的苟且，还有诗与远方的田野。现代人生活压力工作压力大，都希望能跳出自己的圈子去外面溜溜弯儿，笔者想Ei5的造型设计或许正好满足了他们心理层面上的需求，全球首款纯电动休旅车也一炮打响。
摒弃了市面上常见的镀铬、绿色饰条装饰，Ei5的外观显得高级和有质感。前脸全封闭的悬浮飞翼格栅、鹰眉大灯、格栅和大灯的一体式设计，让我觉得干净利落，觉得它就是一款为年轻的城市白领群体打造的车。
尾灯凹凸有型，让车尾看上去生动活泼。就好像高挺的鼻梁骨会使整个面部显得更立体，是一个道理。侧面线条很流畅，听说车身是隐含了0.618黄金比例，也难怪不少Ei5的用户都是奔驰宝马这些豪车的车主以及高级知识分子。这是一台有知识点的车啊。
Ei5的三元锂电池组位于车身底部，但得益于全新纯电动休旅车专属架构，它的离地间隙并没有受到影响。从侧面看过去，它的底盘高度是OK的，不会影响日常的使用表现。据工作人员介绍，在车底的四周还配有防护设备来避免电池的磕碰，可以说是比较用心的。
现实的情况是，Ei5的高颜值让男性都无法拒绝，女性就更不用说了。并且女性在购车方面有很大的决策权，赢得了他们就是赢得了订单。所以笔者想象，荣威的设计团队，一定是一帮有个性、有主意、懂生活情趣、有着年轻心态的人，可能还深谙心理学。
二：宽敞过瘾的空间
车身尺寸上，Ei5 的长宽高分别为4544/1818/1532mm，轴距为2665mm。配合上纯电动休旅车专属架构，这使得它的空间体验非常的棒。
笔者185厘米的身高，把主驾、副驾、后座都试了一遍，均可实现葛优躺。头部、腿部、两侧的空间只能用过瘾来形容。值得一提的是，后排地板没有一点凸起，做到了完全平整，这点让我非常吃惊。所以后排中间座位的乘客也不会再受委屈。
储物空间方面，后备箱标准容积是578L，地板很规整，两侧还分别设计有储物格和网兜。
三：优异的操控性能和扎实的续航里程
笔者从虹桥机场一路开到上海世博园附近，途经高速、普通城市道路、拥挤路况等。测试的一些状态：车内四人平均体重75kg；normal驾驶模式；二档能量回收；空调20度三挡风；时速60-80km/h。
测试的状态还是比较苛刻的，但从测试结果可以发现，表显下降的续航与实际行驶的里程是一致的，说明续航里程是很扎实的。另外还有ibooster技术的加持，可以回收大部分制动能量，也能降低刹车系统的能耗。
对于ibooster技术感兴趣的朋友，可以翻阅电驹此前的解析：《荣威Ei5到店实拍——率先搭载最新省电黑科技》。
Ei5搭载了一台最大功率85kW，最大扭矩255N·m的永磁同步电机。配备三元锂电池组，工况续航301公里，电池组能量密度达到140.74Wh/kg，快充可在40分钟达到80％。值得一提的是，Ei5电机全新运用了Hair-pin绕组，它是一种全新的绕组技术。将电机普通的绕组换成了一种形似发卡的绕组，这样做可以使电机获得超高的功率密度，同时减小电机的体积。
在体验试驾的过程中，笔者觉得Ei5的动力表现不是一点就蹿的，而是相对柔和的、不会让你觉得那么突兀。并且在北京这样的“首堵”地区也完全够用。
变道、超车一气呵成，能感受到车辆本身还是比较轻盈。NVH方面表现尤为出色，4位媒体老师在车内谈笑风生，丝毫不觉有外界的干扰。经工作人员介绍，Ei5搭载了全新开发的齿轮组，经过不断努力和数轮齿轮修形优化设计，使得整体调校明显改善，尤以3000至6000rpm左右范围，优化前后的差值更是最高达到12dB，使Ei5的NVH性能取得重大突破。
四：强大的斑马2.0系统
Ei5的中控屏是8英寸IPS触控屏，并集成了全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案。
升级后的斑马2.0系统支持主、副驾语音人机交互，有导航、音乐、收音机、空调、天窗、车窗、找充电站等等实用的功能。笔者在副驾说：“你好斑马，我想抽烟”，系统就会将天窗开一条缝，进入吸烟模式；说：“你好斑马，我想玩游戏”，系统就会出成语接龙的小游戏来考你。
系统的语音可以调节，可以调男声或者女声，也可以调整它对“你好斑马”的回复：有调皮的乘客将它设置成“在的老爷”、“叫我干嘛”、“皇上您吩咐”……笔者就是这么欢乐的一路体验过来。
据工作人员介绍，斑马2.0系统还有个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴系统、IoT手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能。由于时间有限，笔者没能一一体验，等借到试驾车，会给大家做短视频的演示。
五：几处贴心实用的细节
1）前排空调控制区域的USB接口，不仅有阻尼式自动回弹的面板，关键是位置非常方便易操作。不像一些品牌电动车将接口设计的很深，光线暗时不好插入数据线。
2）笔者试驾的Ei5对于“你好斑马”的响应速度非常快，但是有一个情况例外：在倒车时，全息影像的界面不会被干扰弹出，这是对乘客安全的重视和保护。比较人性化和贴心，点赞。
3）液晶显示屏看上去非常有美感，这一点笔者个人可能比较在乎吧。
4）车内有PM2.5空气净化系统。
贰再说建议
上面提到的都是亮点，下面说说建议。
一：后排没有USB接口和空调出风口。现在手机就像人身体上的一个器官，低电量恐惧症相信每个人都有体会。建议厂家重视。
二：主驾、副驾的靠背调节把手稍微有些生硬。在调节时会有一冲一冲的感觉，建议设置一个类似有阻尼感的调节过程，这样乘坐的舒适感也会更佳。
小结：一天的体验下来，可以说是非常惬意了。Ei5是一台非常漂亮的车，也是一台有情感有生命力的车。它可以作为家里的第二辆车，也更适合成为大城市里年轻人的第一台车。消费者的眼光是雪亮的，Ei5的故事也刚刚开始。
