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在云的故乡，林的海洋塞罕坝，我体验了一把全新的奇瑞瑞虎 3xe 400。其实这已经不是我第一次接触这辆车了，但是上一次还是在今年北京车展上的匆匆一瞥，而这一次我有机会实际驾驶一番这辆车。
3xe 作为奇瑞电动 SUV 的开山之作，可以说是比较值得关注的车型了，它是由燃油车平台改造来，外形上继承了瑞虎 3x 的风格，但是大量的蓝色设计元素还是突出了它电动车的身份。不过虽然是从燃油车演变而来，但是它属于我们定义的 1.5 代电动车，将电池布置在了底盘之上，没有占用更多车内部的空间。
它搭载的是来自宁德时代容量为 49 千瓦时的三元锂电池组，能量密度达到 125.6 瓦时/公斤，综合续航 351 公里，60 公里/时等速下最高续航可达 445 公里。
这个续航里程，在 9-11 万的价格区间之内，已经是领先地位了，可以很大缓解我们的里程焦虑。而在电池包的安全性和稳定性方面，奇瑞也采取了包括高压配电保护，绝缘检测，物理隔离等一系列措施。
在动力上，它用的是同步永磁电机，动力输出达到了 90 千瓦时，实际体验下来，前段的加速是比较不错的，当然这也算是电动车的固有标签，不过它还有一个亮点就是动力回收系统，相比起我们印象中的那种拖拽感，瑞虎 3xe 的动作明显柔和了很多，不会让我在松开油门的一瞬间，还要做好失速的心里准备。
除了电池容量和动力系统，在充电表现上，瑞虎 3xe 可以做到快充 30 分钟 80%，慢充 8 小时充满，对于这个电池容量来说，充的是很快的了。
在科技化配置上，瑞虎 3xe 中控采用了一块 8 英寸的屏幕，支持安卓手机和苹果手机的智能互联，对于我们日常的应用场景来说是够用的了，但是我要吐槽一下它的仪表盘，实在是太素了，尤其是中间这个黑白小屏，让我有点出戏，这是 2018 年吗？
总的来说，奇瑞瑞虎 3xe 400 这台车在 9-11 万的电动车区间来说，是一台有竞争力的车型，它在续航里程，驾驶感受和充电效率的表现上比较突出，而科技化配置呢，可以满足我们日常的使用要求。适合那些平时日常代步，偶尔会出去来个自驾游的人。
这次除了瑞虎 3xe，奇瑞带来了一台电动小车，小蚂蚁 eQ1 400，这是一台 A00 级的电动小车，同样搭载了宁德时代的电池，容量为 38 千瓦时，最大续航里程可以达到 410 公里。
这台小车的定位就比较适合都市出行，科技配置比起瑞虎要时尚一些，屏幕采用的是 10 英寸的大屏，并支持百度 Carlife，售价在 6-7 万的价格区间。
通过这次参加奇瑞的活动，我觉得奇瑞在电动车方面的产品布局考量是很周全的，既有重视城市通勤出行的 eQ1 小蚂蚁，也有照顾到综合出行使用的瑞虎 3xe，而就产品本身而言，这两款车在续航里程，智能化配置，空间表现上来说，也都属于同级竞品中有竞争力的车型。
在电动车市场日渐成熟的大环境下，能做到这两点可以为车企在行业内取得有利的发展空间。
