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比亚迪的车型在近年来的设计上确实有了重大的突破，一个“Dragon Face” 的 设计语言感觉让旗下的车型完全走上了高大上的风格。然而，随着SA2被比亚迪正式命名为宋Pro，很多人心中都在想，这辆车到底什么时候真正真正展现在消费者的面前呢。没错，2019上海国际车展上，宋Pro正式亮相，而其中的EV版本和普通版本也有一定的区别，但总体来说，很漂亮，这也是为何比亚迪宋Pro EV可以入围2019上海国际车展新美学候选车型的重要原因，下面我们不妨来一起看看这款车型。
外观：与唐同源，棱角感更足
参与宋Pro设计的有比亚迪首席设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈(JuanMa López)以及前奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂(Michele Jauch Paganetti)。无疑这三个世界汽车顶级设计师对这款车下了不少心血。就拿外观来说，这款车有点像缩小版的唐EV，最新的Dragon Face 2.0的设计语言让龙脸造型再“进化”。更强壮有力的“龙须”线条、大尺寸镀铬中网配合层次分明的前包围，营造出前脸的厚重感和力量感。“龙晶”大灯深邃传神，“777”龙爪形LED灯柱极具辨识度，能够逐级点亮的LED头灯带来很强的科技感。
但从车侧以及车尾来看，该车的流线感似乎比唐EV更强，可能是因为尺寸的问题，凸出的腰线和车门下部上扬的折线让这款车的棱角感已经超越了唐这位“大哥”，当然悬浮式的车顶和贯穿尾部的尾灯组依然保留在该车上。就像唐EV和唐的区别一样，宋Pro EV和宋Pro之间也采用了不同的前格栅设计，宋Pro EV保留了唐EV的前铠甲式格栅，相信以后这种设计会成为比亚迪旗下纯电动车型的象征。
内饰：比亚迪式的豪华
其实看到宋Pro EV的内饰瞬间就会联想到比亚迪旗下的其他车型。首先就是在中控台上安装上了一个12.8英寸的悬浮式超大号Pad，虽然比唐EV里面的小了一圈，但这也是根据车型大小而定，据悉设计师也是为了让这种风格达到一个平衡点，如果过大会显得很不协调。但事实上，我更喜欢大的……此外，这回宋Pro的车舱头一次使用了黄金分舱设计，而中央Pad也会向驾驶位偏7°，同时还不影响副驾驶的使用。而副驾驶左侧的领航扶手可能从侧面预示着这辆车的越野型会很强，但终究结果是什么，暂时还是个未知数。
当然，宋Pro EV的内部“美”还有一个特点，那就是更为简洁，更为舒适，它首次搭载的BYD Heart智汇之心集成式操作台，将车辆启动、换挡、驻车、驾驶辅助、空调控制等常用功能集成，相当的实用。另外，它的亮点还有触感式全景天窗、自动感应式氛围灯以及可调式后排座椅等。
写在最后：
作为比亚迪旗下的最新车型，宋Pro EV的外观虽然不惊艳，但确实有比亚迪式的风格美，从Dragon Face 到黄金分割都证明比亚迪的设计风格在一步步前行，越来越接近国际大品牌的脚步。笔者掐指一算，作为未来比亚迪的“二哥”，它的售价肯定要比唐低上不少，也许未来比亚迪真正走量的车型正是这款比亚迪宋Pro EV。不管如何，如果您喜欢它，就可以在第一电动网的新美学投票页面里为其投上宝贵的一票。
