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2019年上半年，比亚迪元EV系列共销售43484辆，获得了小型SUV纯电汽车市场产品销量第一。伴随纯电动车市场的竞争者日渐增多，消费者从最初基本的代步需求，再到对于电动车设计、行驶品质、科技含量等全方位需求。而这些需求，对于老牌车企比亚迪来说无疑是最为清楚的。虽然，比亚迪在不断推出新产品，但也从未忽视过对已有车型进行改款升级的工作，我今天体验的元EV535高能领航版，正是最好的证明。
外观设计上，元EV535毫无疑问的沿用了家族式的”Dragon Face”龙脸设计语言，镀铬饰条似龙眉一样贯穿于整车前脸，让其看上去有种不怒自威的感觉，前脸还取消了雾灯，取而代之的是镀铬饰条装饰，并在两侧增加了前泊车雷达，对行车安全性具有一定提升。
进入车内，比亚迪家族极简式的内饰设计风格已经沿用到每一个车型中，全液晶仪表盘、可可旋转式多媒中控屏和电子挡把等科技感十足的配置，给人焕然一新的感觉。多功能方向盘虽然采用塑料材质，也仅供上下手动调节，但是功能却非常丰富，包括多媒体控制、全景影像控制、行车电脑调节及定速巡航等功能。
8英寸的全液晶仪表盘，除了基本的续航里程、电耗信息外，还有胎压监测、指南针和一些安全配置的设置。而且还可根据不同的驾驶模式来切换主题颜色。
DiLink 10.1英寸悬浮式中控屏是现在比亚迪车型中不得不说的配置。需要注意的是，Dilink是比亚迪自主研发的智能联网系统，基于安卓内核开发，为用户提供智能出行生态。该系统可通过比亚迪应用商城下载各种安卓应用软件，增强了中控屏的功能性及娱乐性。
而最让我津津乐道的是这块10.1英寸的屏幕，不论是看视频还是打游戏都有非常不错的视觉感受，可以在充电时看一部电影或打一场吃鸡来消除充电所带来的无聊时光。此外，该车还配备语音控制功能，可以控制天窗，空调等车辆配置。
在实际体验中，这套系统的运行非常流畅，屏幕分辩率高，字体和图标都很清晰，触控响应也极其迅速。此外，屏幕还会根据不同的软件、不同的需求自动旋转，而在有需求时，通过屏幕上的旋转按键，也可随时旋转屏幕。
此次试驾车型的座椅为仿皮材质，并支持手动四向调节，后排座椅支持整体放倒。我身高175cm，体型略胖，坐进前排调整好合适的位置，感觉空间比较富裕不显局促，前方视野很不错，而且有一拳多的头部空间。前排座椅整体的承托性很好，对于乘车人腰部的支撑也比较到位。
坐进后排，在主驾座椅保持不变情况下，腿部整两拳的空间，头部有四指的空间。后排座椅同样有着不错的乘坐感受，良好的腿部空间加上厚实的座椅设计，给了乘车人舒适的乘坐体验。不过遗憾的是后排座椅没有头枕及中央扶手。
动力方面，元EV535搭载了两种功率版本的永磁同步电机。此次试驾车型是高功率版，电机最大功率为120kW，最大扭矩为280Nm；而低功率版的电机，最大功率为70kW，最大扭矩为180Nm。官方0-50km/h的加速时间，高功率版为3.9s，低功率版为5.8s。
与电机相匹配的是一台单速变速箱，而值得一提的是造型极具科技感的挡把，宽厚的挡把再配以皮质包裹，让握感更加舒适饱满，且P挡位被设计在挡把的左侧使用起来方便顺手。
元EV535搭载了一款电池容量为53.22kWh的三元锂电池，综合工况续航里程为410km，且该车电池组还配备了智能温控系统，让电池组能随时处于适合的工作温度下，有利于延长电池的使用寿命。
该车的快/慢充电口均位于前脸格栅内，打开需按下主驾门板内的充电口开关即可。官方给出的0-100%快充电时间为1.1小时即可充满，而30-80%仅需30分钟。
新车拥有两种驾驶模式：ECO和Sport模式。而制动能量回收强度有两种选项可调，均需要在中控屏里调节。在标准选项下，当松开加速踏板后，其制动能量回收系统力度比较线性减速感并不明显，当习惯这种力度后，大部分情况下可以实现单踏板操作，以最大限度节约能源。而在较大选项下，松开加速踏板后,能量回收系统力度给车辆带来比较明显的减速感。
ECO模式下，加速踏板表现得平稳缓和一些，开起来不窜，但静止起步加速其实并不慢，踏板的调校很好的兼顾了动力响应和舒适性。如果日常使用的话加建议选择ECO模式，毕竟省电嘛。
SPORT模式下，加速踏板的调校自然会显得更加激进一些，另外电池组被布置在车底有效拉低了车辆的行驶重心，再加车身尺寸较小，所以开起来非常灵活，在并线的过程中完全感觉不到车尾的存在。
而在悬架方面，搭配的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。在过一些颠簸不平的路面及过减速带时，元EV535减震器的阻尼能更好的平衡压缩和回弹间的变形，虽然还会有一些多余的振动反馈给车内人员，不过这些振动完全没有让我产生不适。
总结
元EV535不仅实实在在的提升了电池容量，增加了续航里程；对于车辆配置、设计进行的一系列优化也非常成功，尤其是全液晶仪表盘、可旋转的多媒体中控大屏的加入对于这台车档次感的提升是非常明显的，而在行驶质感上的设定都是偏向轻柔、舒适的，即使对女性群体来说也很容易能驾驭它。上下班城市通勤、短途自驾游这对于一辆纯电小型SUV来说，已经是无可厚非了。
