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随着排放法规的严格和国家政策的推动，越来越多的汽车厂商都开始踏上电动化的旅程，不少车企都展示了自己的诚意，纷纷推出了性价比很高的车型。在紧凑型家用轿车这个市场中，广汽新能源和吉利汽车分别推出了广汽新能源AionAion S与几何A这样的重磅车型，二者的综合实力可以说是同级别中的佼佼者。今天，我们就来从各个方面对比一下，看看谁的表现更出色。
外观：几何A设计简洁，Aion S风格时尚
作为几何汽车品牌的首款车型，几何A在外观设计上已经摆脱了吉利旗下燃油车的影子。新车的设计风格非常简单，全车没有多余的线条，这种去繁求简的方法营造了一种特别的感觉。从天窗延伸下来的玻璃直到车尾，打造出了一个溜背式的设计，为整车增加了一丝运动气息。
Aion S的外观设计算不上惊艳，但可以说是有鲜明的特征，整体造型设计更加趋于年轻化，细节之处也不乏未来感和动感气息。T形LED前大灯、带有导流通风口的雾灯格栅、刻划清晰的双腰线、贯穿式尾灯等等，这样的设计风格也更加符合年轻人的审美。
内饰：几何A充满个性，Aion S质感出色
内饰设计是几何A的亮点之一，中控大屏的功能十分全面，集成了导航、语音控制、在线音乐等各种实用配置。并且该车目前是终身免流量费用的，非常实惠。不过E-Touch中央超感触控区的亮度较低，在强光下很难看清，这一点还是有待提高。
Aion S的内饰走的是优雅感和档次感的路线，车内用料不错，营造出来的质感很棒，身体经常触碰到的地方都是软的，钢琴烤漆的装饰面板也给内饰增添了不错的时尚感。中控台采用了曲线和直线的组合进行勾勒，整体层次感分明，两块12.3英寸的高清液晶屏给内饰增添了更多的科技感。但由于内饰许多部分采用了钢琴烤漆的装饰面板，日常打理会有些麻烦。
空间：Aion S轴距较长，乘坐空间也相对出色
几何A在空间上的表现也算不错，后排中央扶手位置高低适中，这也提升了后排乘客乘坐的舒适性，而因为电池组呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不过偶尔乘坐也不是大问题。由于车长、轴距都要比Aion S短一些，所以腿部和头部空间的表现稍差。
Aion S的前排座椅拥有不错的包裹感与支撑性，并且头枕倾斜的角度也恰到好处，这对于驾驶员颈部的支撑很有帮助。后排座椅的乘坐舒适性不错，较长的轴距保证了后排乘客的腿部空间，整体的乘坐感受相对舒适。
动力、续航：几何A续航更长，Aion S动力稍强
动力方面，几何A搭载了一台最大功率为120kW的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。由于电机功率相比于Aion S稍显逊色，所以它的动力表现并不如Aion S出色，但整体的驾驶感受还算不错，应付城市道路的驾驶基本没有问题。
Aion S搭载的是一台最大功率为135kW的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱,由于电机低转速大扭矩的输出特性，所以在起步时Aion S还是能给你一种非常轻快的感觉，中后段的加速感受也不会觉得乏力。新车的百公里加速为8.01s，整体的表现略优于几何A。
续航方面，我们选取了顶配版几何A高能超长续航幂方版和与其价格最接近的Aion S魅Max 530。相比之下，几何A比Aion S多出了90km的续航里程，并且在快充速度上也要略微领先于后者。
配置：两车配置各有千秋，性价比都很不错
配置方面，我们继续拿几何A高能超长续航幂方版和与Aion S魅Max 530作出对比,看看两款车的配置表现如何。
通过上方的对比可以看出，两款车型的厂商指导价仅相差了2800元，售价十分接近。几何A拥有电动天窗、感应后备箱、全车无钥匙进、远程启动、抬头显示、行车记录仪。而Aion s拥有全景天窗、真皮方向盘、皮/翻毛皮混搭座椅、主/副驾驶电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风、转向辅助等、车前雾灯、隔音玻璃、感应雨刷。整体来说，这两款车的配置各有千秋，就厂商指导价而言，两车配置的性价比都很不错。
总结
总的来说，几何A和Aion S在同级别中都拥有很高的产品实力。笔者更推荐Aion S魅Max 530，虽然它在续航里程和快充时间上要稍微落后于几何A，但无论从整体的设计风格、内部乘坐空间还是动力表现都要略胜于几何A,整体的性价比无疑更高。
