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从特斯拉走红开始，在电动汽车领域就逐渐开始流行一块大屏的极简设计，似乎只有突出中控屏，才有足够的科技感。但是，极简绝不等于科技感，大多数电动汽车的极简设计就像节食行为一样，是不健康的。虽然特斯拉卖得不错，但是该不会真的有人喜欢Model 3那只剩方向盘和中控屏的单调内饰设计吧？
如何正确地营造科技感？这个问题交给浑身艺术细胞的法国人来回答再合适不过了。现在，东风标致用其首款新能源车型e2008给出了答案。
一、新能源身份报告
辣评：i-Cockpit座舱与电动汽车是绝配
姓名：东风标致e2008
性别：小型纯电动SUV 国籍：中法混血 出生日期：2020年5月20日上市 属性：东风标致首款新能源车型 在过去一年里，法系车在中国过得并不如意，标致和雪铁龙销量下滑，雷诺则干脆放弃了在中国的燃油乘用车业务。在严峻的形势下，新能源会成为法系车的突破口吗？在2020年，东风标致将推出包括e2008、4008 PHEV、508L PHEV在内的多款新能源新车，其中既有纯电动车型，也有插电混动车型。头一个登场的是小型纯电动SUV车型e2008，这款新车在2020年5月20日正式上市，补贴后售价为16.6-18.8万元。 二、车型卖点 在网络上谈起法国，总免不了会有几句“日常辱法”的调侃，但谁都不会否认法国人在设计方面的造诣。以法国车为例，你可以说它太过特立独行，可以说它人机工程考虑欠妥，但是绝不会说它缺乏设计感。具体到东风标致e2008这款车上，它的外观足够吸引眼球，但是效果见仁见智；而在内饰方面，e2008的3D i-Cockpit座舱绝对能够让每一个坐进去的人感到惊艳。 标致e2008的外观设计或许无法让所有人满意，但不可否认的它是一款非常个性化的车型，狮爪式LED大灯和獠牙一般的日间行车灯具有很高的辨识度。 e2008和燃油版2008车型的外观设计基本一致，主要的区别是前者在车头处采用了电光蓝双色狮标、车身同色渐进式格栅，在车身左右翼子板处还有电光蓝纯电标识。 在极简内饰泛滥成灾的今天，标致e2008的3D i-Cockpit座舱满足了消费者对“精致”和“设计感”的向往。坐进e2008的驾驶席仿佛置身于战斗机座舱内，谁说只有大屏幕才有科技感？ e2008不仅提供科技感，也提供实实在在的新科技。它采用了全球首创的3D全息影像仪表技术，仪表盘设置有前景和后景两块屏幕，可以实现全息投影般的效果，并且根据信息的重要和紧急程度，在距离视线更近的前景屏幕中呈现出动态效果，可以提升大约半秒的反馈速度。 e2008的外在竞争力主要来自3D i-Cockpit座舱，内在竞争力则在于CMP平台。CMP平台是PSA集团和东风汽车集团在2018年共同推出的多能源模块化平台。该平台在设计之初便可以兼容燃油、纯电动、插电混动三种动力系统，它在车型适应性、操控性、安全性以及品质感等方面都有着突出表现。 在以e2008为代表的CMP平台纯电动车型上，电池组并非平铺式设计 ，而是采用了不规则的结构，在座椅下方填满电池，把放脚的地方空出来以提供更加舒适的坐姿。纯电动的e2008和燃油版的2008拥有完全一样的乘坐空间和行李厢空间，这是e2008的竞争对手们没有做到的。 三、动力与续航 东风标致e2008搭载了一台由大陆集团提供的高效率永磁同步电机，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩260Nm。得益于电机启动即可输出最大扭矩的优势，e2008的起步非常快。0-50km/h加速仅需3.5s，极速则是150km/h。 在续航方面，e2008搭载了一块容量为50kWh的三元锂电池组，能量密度为141.6Wh/kg，其电芯来自国内的电池巨头宁德时代。 为了提升续航里程，e2008搭载了同级别车型里非常少见的热泵管理系统，与常见的PTC加热装置相比，热泵的加热效率更高、能耗更低，在冬季能够为提升续航里程带来不小的帮助。要知道特斯拉也是在最新的Model Y车型上才配备了热泵装置。尽管如此，续航依然不是e2008的强项，它在NEDC综合工况下的续航里程为360km，在合资阵营中尚不占优势，更不用和中国品牌新车相比了。 四、竞争力分析 售价超过16万，续航里程只有360km，东风标致e2008和大多数法国货一样，字典里没有“性价比”这个词。e2008瞄准的市场非常小众，但是由于合资阵营的新能源新车不多，所以竞争态势并不轻松。综合价格和续航来看，和东风标致e2008比较接近的是来自广汽本田的理念VE-1。 广汽本田VE-1基于热销的小型SUV广汽本田缤智开发。在续航方面，VE-1的电池容量为53.6kWh，NEDC工况续航里程为401km，略微强于e2008。在动力方面，VE-1搭载一台最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩280Nm的驱动电机，同样比e2008强了一点点。广汽本田VE-1的补贴后售价为15.98-17.98万元，价格也略微有点优势。 广汽本田VE-1的参数和东风标致e2008非常接近。但是在内饰方面，广汽本田VE-1落后得非常多。如果把这两款车放在一块对比，你恐怕很难相信VE-1和e2008是同档价位的车型。对于有意这两款车的消费者来说，既然已经放弃了性价比，当然是要购买一款精品车型，那么东风标致e2008看起来会有一定的优势。 五、一点感想 我们都向往好的设计，但是好的设计并不便宜。在当前的中国汽车市场，汽车有很强的工具属性，消费者购车优先考虑的是性价比、空间等因素，设计的重要性不算很高。当然，随着购车理念的转变，未来将会有越来越多的国人愿意为好的设计买单，届时法国车的境遇应该会有明显的改善。 编辑点评：在这个充斥着各种特斯拉模仿者的市场上，东风标致e2008带来了一抹亮色。由于续航较短、性价比不高，e2008的市场表现不会很好。但是对于选择了这款车的消费者来说，优秀设计带来的愉悦和满足感将远远胜过便利性、经济性这些比较普通的需求。
