logo搜索

猫系萌新报道! 欧拉白猫试驾评测

时间:2021-04-20 16:53:15 作者:本站整理 来源:网络

欧拉 R1 的成功我想是许多人所未料到的,在推出后位列女生购车清单里的前几名。随后欧拉乘胜追击,接连推出了女神版、亲子版等多种定制版,深受广大女性用户的喜爱。随着欧拉调整产品战略,欧拉将旗下车型全部改为 “猫” 系命名方式,并顺势推出了全新车型欧拉白猫,也就是我们今天的主角。

邓小平先生曾经说过 “不管是黑猫还是白猫,抓到老鼠就是好猫”,这句话也很好的体现在了这次白猫的定位上,抓得住用户的心的 “猫” 就是好猫。

外观呆萌 神似猫咪

欧拉白猫沿用了欧拉家族的可爱设计,外观呆萌深受女性的喜爱。在开出去试驾的路上,经常都遇到回头拍照的女孩子。新车提供了简约白、雅致银、摩登灰、萌黄绿、源动蓝以及草莓红等六种配色,每一种颜色都非常抓人眼球。这次我们试驾的是 360km 豪华型的简约白版本,一起来看看吧。

LOGO 下方预留了孔洞,在高配车型上具备前置摄像头。

侧面来看,欧拉白猫配上简约白整体看上去非常素雅,有一种日本 K-car 的感觉。熏黑的车窗饰条加上方正的车身设计,看上去简约得体非常紧凑。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 3625 / 1660 / 1530 mm,轴距为 2490 mm。

关于该车的真实续航,我们已经基于 XCX-TEST 对此进行了充电测试,最后需要 182 分钟充满。

尾部设计方面,新车采用了非常圆润的设计语言,类贯穿式的 LED 灯带在亮起来的时候非常好看。下包围两侧分别向外做出了勾勒,让整个视觉中心降低了不少。

内饰简洁 大连屏科技感十足

内饰设计上,欧拉白猫这次在给人的第一观感上提升了不少。采用的全新大连屏中控设计,增添了不少科技感。极简化的设计搭配上跳色的点缀,让人坐进车内不会感到过于简陋。同时提供的四门车窗升降,也是个小惊喜。这些配置都十分符合当下年轻人对于品质生活的追求。

中控系统的 9 英寸液晶屏基于安卓开发,提供了不少 APP 供用户使用。两块屏幕的显示效果还算细腻,对于入门级车型来说是惊喜的。

中控台下方还有一个较大的储物空间,并提供了一个 12V 的点烟器,可以转换成 USB 接口充电。

在电子手刹后方还提供了一个能平放手机的储物格,方便在连接后方 USB 充电接口的时候放置手机。

后备箱支持整体放倒,原始后备箱空间容量为 173 L,放倒后空间容量扩展至 867L。

空间表现优秀 适合两人出行

前排座椅调整至最低,体验者身高 175cm,前排头部空间为一拳四指。

来到后排,前排保持不变,后排头部空间为一拳,腿部空间为两拳有多,但座椅承托性不足。

开起来的质感 让人惊喜

犹记得去年夏天在深南大道上,开着欧拉 R1 在拥挤的车流中自如的应对,让人直呼过瘾。其实在初上手欧拉白猫之前,我对这款车没什么特别大的期待,但在试驾后却觉得,这真是一台非常适合城市代步的入门级微型车。

首先就是,这台车的悬挂真的太适合上下班代步了。虽然只是一个前麦佛逊后扭力梁的悬挂,但在面对一些起伏路面以及较小的颠簸都能从容的应对,整套悬挂对于这些冲击都能很好地处理并反馈给乘客。只有在面对大的减速带以及大坑洼,才会露出这台车悬挂硬邦邦的一面。尤其是对比此前试驾的宏光 MINI EV,这种感觉来的更强烈一点。而当车速超过 60km/h 后激烈的变道会让偏软的悬架,使你感到胆战心惊。但我相信绝大部分买这个车的用户,都不会做出这种危险的操控。

在驾驶模式上,欧拉白猫提供了“标准”与“ECO”两种驾驶模式。在“ECO”模式下,车辆的最高限速被限制到了 70km/h ,就算你把电门踩到电池里他也不会超速。这个模式在测试续航的时候我们一直在用,在面对深南大道与北环大道各种摄像头的抓拍下,都可以淡定的行驶。而在“标准”模式下车辆的动力响应会直接很多,并且解除了 70km/h 的限速后,整辆车如虎添翼最高时速能跑到 107km/h。不过如果欧拉能够在方向盘上增加一个模式切换按钮就更好了,可以让用户在日常时使用 “ECO” 模式,在超车时一键切换到 “标准” 模式,保证行驶的安全性。

在动能回收方面,欧拉白猫在设置中提供了“弱”、“标准”、“强”三种选择,同时还单独提供了 “单踏板”模式供选择。在 “弱” 和 “标准”模式下,车辆的动能回收非常的微弱和燃油车收油后的感觉有点相似。而在“强”的模式下,动能回收才显得强一点。如果你搭配了 “ECO”驾驶模式与 “强” 的回收模式,动能回收会在你松开电门后的一秒钟才会执行。

最后便是“单踏板”模式,在该模式下动能回收的强度较大,你甚至可以将车回收到刹停为止。不过在该模式下,驾驶模式与动能回收模式是不可以调整的,是否使用还是看你个人抉择。

这里再吐槽两个点,首先就是整车的 NVH 表现不甚理想,在速度高于50km/h后整车的路噪和风噪都增大了不少。另外就是电门与刹车踏板的角度,在长时间驾驶后容易疲劳,这可能与整车的驾驶位空间不够长有关系。但这个价位,许多小细节其实还是不能要求太多。

结语

对于长城推出的精致小车,消费者们都非常买账。各种衍生版本的出现,也证明了这个市场的深度与广度是超乎许多人想象的。欧拉白猫给到我的行驶质感与精致设计,都让我为之眼前一亮。这么一款一辆不到 10 万元的城市代步小车,科技与实用兼备,你心动了吗?

阅读全文

相关推荐

上一篇: 一电试车 丨 测试全新蔚来ES8 细节满满/动态表现出色

下一篇: 同级别续航最长的零跑T03,实测到底能跑多远?

相关文章

龙颜前脸贯穿尾灯 静态体验比亚迪e2
随着电动车市场发展愈加成熟,新推出的车型不仅续航能力显著提升,而且在外观、内饰设计以及配置方面,都有较大的产品力提升,尤其是10-20万区间的市场销售主力车型,进步尤其明显。
龙颜前脸贯穿尾灯 静态体验比亚迪e22021-04-210
试驾福特蒙迪欧插电混动版 百公里油耗2L/纯电续航52km
蒙迪欧插电混动版是长安福特首款插电式混动车型,该车已在2017年11月举办的广州车展上亮相,并即将在3月底上市。动力上该车搭载一套由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,最大综合续航里程为981km。而本次活动也是首次对该车型进行试驾体验,下面就让我们一起来看看这台车到底如何,关注插电式混动车的朋友可以关注下这款车。
试驾福特蒙迪欧插电混动版 百公里油耗2L/纯电续航52km2021-04-210
带上这些科技去撒野 荣威eRX5非铺装路面体验
新上市的SUV很多,但是能让人过目不忘成为爆款车型的始终是少数,而动手能力较强的荣威推出了RX5系列SUV,从设计研发到量产都独立完成,未上市就引起了各界关注,成为爆款顺理成章。随后推出eRX5插电式混合动力以及ERX5纯电动丰富了产品线,满足消费者对新能源汽车的购车需求。
带上这些科技去撒野 荣威eRX5非铺装路面体验2021-04-210
动力很充沛 诚意略不足 第一电动网友试驾启辰晨风
笔者近日在北京闵庄路东风日产4S店的试乘试驾活动中有幸提前以消费者的身份试驾了东风日产旗下合资自主品牌启辰首款电动车晨风,希望本文为准车主们带来客观的车型评价,文中观点均只代表个人观点。
动力很充沛 诚意略不足 第一电动网友试驾启辰晨风2021-04-210
荣威E50七月登陆北京 竞争北汽E150 EV
荣威E50电动车将于今年7月份登陆北京市场销售,该车由上汽集团自主研发,采用全新的纯电动汽车专用整车平台打造。在登陆北京市场后,荣威E50最大的劲敌就是北汽E150 EV。
荣威E50七月登陆北京 竞争北汽E150 EV2021-04-210
放心去驾驶 新角度测评凯美瑞尊瑞
今天笔者将为大家带来凯美瑞尊瑞一些更贴近生活消费者更关心的话题,比如——空间与电磁安全性。
放心去驾驶 新角度测评凯美瑞尊瑞2021-04-210
返回顶部