logo搜索

30位北京车主挑战哪吒U 8人第一次使用自动泊车功能

时间:2021-04-20 16:53:30 作者:本站整理 来源:网络

微信图片_20201031232729.jpg

“书到用时方恨少,上场才知不识车”。30位车主开着各自的“智能汽车”来比赛,竟然有8人平生第一次使用自动泊车功能,其余20多人平时也很少用。这个情形让人大跌眼镜。

“智能汽车到底行不行?比比看!”抱着这样的目标,第一电动网主办的“智能汽车挑战赛”第一场比赛,10月31日在哪吒汽车北京体验中心进行。

作为首届擂主,哪吒汽车喊出“哪吒进京,不服来战”的口号,以主打产品哪吒U(520 U享版),接受所有北京车主的现场挑战。比赛分三个项目:自动泊车赛、盲区挑战赛、车内脱困赛,哪吒汽车承诺:三局两胜,现场胜出哪吒U两个项目的车主,当场奖励1万元。

活动一经推出,北京车主热烈响应,共有141位车主报名参赛,最终选拔出30位智能汽车(具备自动泊车能力,且至少可参赛两项)的车主,向哪吒U发起现场挑战。

这30人都是老司机,来参赛前也是信心满满。但出人意料的是,在比赛现场,竟然有8人从未使用过自动泊车功能,其余20多人,平时也很少用。

现场学习自动泊车的“选手们”

微信截图_20201102172512.jpg

毫无疑问,“自动泊车赛”成为三项比赛的焦点。最初的比赛规则是:侧向停车入位,停车位长度为车身长+800mm,停车位内不规则划线。

在拥有窄波束合成技术的哪吒U成功停车入位后,上午所有参与挑战的15款车型,全部失败——因为停车位内的不规则划线,导致无法正确识别车位。

经现场裁判员和擂主单位商议,降低比赛难度,比赛规则改为:侧向停车入位,停车位长度为车身长+800mm,但停车位改为标准划线方式。

即使如此,全天30辆车参赛,只有5辆挑战成功,大部分车辆仍然挑战失败。引人注目的是,“选手们”非常不熟悉自己车辆的自动泊车功能。以下四个故事,堪称典型。

B86A7808.jpg

在所有参赛选手中,奔驰GLC车主罗先生可以说是“特别的一位”——现场通过拨打客户服务热线在线求助如何开启自动泊车。他有10年驾龄,更信任自己的技术,所以日常都是手动停车。对奔驰GLC自动泊车功能的认知,仅停留在配置表层面,从来没有启用过。

到比赛现场之后,原本认为开启自动泊车会非常简单的罗先生,迟迟没有找到开启自动泊车正确“姿势”,只能无奈寻找在线客服咨询。遗憾的是,无论在线客服还是现场工作人员都没有能够帮助他启动自动泊车,最终只能无奈放弃了该项目的挑战。

B86A7882.jpg

另外一位奔驰E300L车主唐先生“有备而来”,但仍然失败。他表示自己以前从来不用车上的自动泊车,但自从报名成功之后就开始利用各种机会研究这项功能,所住小区、附近商场和路边的所有停车位都成了唐先生的“测试场”。通过不厌其烦地实验,唐先生发现自家车的成绩还不错,很多车位都比较快速地停进去了,因此他认为自己的车一定能顺利赢得挑战并拿走奖金。

不过最终的结果还是让唐先生失望了,他的奔驰E300L两次车位识别都没有成功。比赛结束后,唐先生发现,比赛车位(5878mm,比车身长800mm),比自己平时测试的车位(6000mm)要小一点儿,但这一点儿的差距,就让奔驰E300L很难识别出来。

B86A7785.jpg

作为几何A车主代表,迟先生的故事更有意思。不仅因为他那辆扎眼的绿色几何A,还因为他的执着。

和奔驰GLC车主罗先生一样,迟先生也是有7年驾龄的“老司机”。但购买几何A以来很少使用它的驾驶辅助配置,甚至早就忘记了如何开启几何A的自动泊车功能。

不过,当他看到很多参赛车型都无法识别车位时,性格中那股“较真儿”的劲头上来了。在不妨碍其他选手和比赛进程的情况下,利用停车区进行“热身训练”,经过将近一个小时的摸索,终于找到了开启几何A自动驾驶的正确方式,挑战成功并拿到了1万元奖金。

蔚来ES6的车主刘先生,算是最专业的一位选手——他参加比赛的目的,是来找差距的。刘先生对自己的车比较了解,他认为蔚来的自动泊车技术因为缺少摄像头的帮助,很难识别到复杂的车位。因此他想通过比赛,找到蔚来ES6和其它品牌车型在自动泊车方面的差距。

B86A8173.jpg

最终,刘先生的蔚来ES6经过两次努力都没有成功识别出停车位,挑战失败。他表示自己会将比赛的结果和见闻分享在蔚来汽车APP上,并反馈给厂家,希望蔚来能通过OTA升级优化ES6的自动泊车功能。

智能汽车面临“认知挑战”

除了自动泊车赛,其它两项比赛也显示出选手们对自己车辆智能配置的陌生。

B86A8150.jpg

奥迪A6L车主刘先生在进行“车内脱困赛”时,两次中断挑战,并对监测功能是否开启表示疑问。在工作人员的提醒下,他才知道奥迪A6L的落锁监测功能是由主驾车门上的一个按钮控制,当按钮提示灯为红色时,表示功能开启。

微信图片_20201031232833.jpg

而在“盲区挑战赛”中,威马EX5车主陈先生在发车区就迫不及待地开启了360°全景影像功能,并认真查看该功能是否可以帮助他看到车辆周围的画面。不过当他完成比赛返回停车区时才发现,原来车上的360°全景影像只能展现俯视图像,且侧面的观测范围仅限后视镜以下区域。因此纵然开着围绕全车的摄像头,还是无法像哪吒U的透明A柱一样显示车辆前侧更高一些的物体。

大量事实说明,尽管“智能汽车竞赛”方兴未艾,各厂家都在全力以赴,但在用户端却面临实实在在的“认知挑战”。

无论是自动泊车、落锁监测,还是360°全景影像,以及其他的智能驾驶辅助功能,大多数用户对其使用方法、适用场景缺乏正确认知,甚至很少使用。尽管他们购买了“智能汽车”,但仍然像传统车一样驾驶。

“这说明智能汽车目前还不够好用”,第一电动网评测编辑张昊说,“也说明厂家、媒体和用户在具体功能和使用场景方面的互动做的不够。”

比赛结束后,很多选手都表示,自己实现了自动泊车等功能的“初体验”,因此无论比赛结果如何,他们都因更了解自己的车而感到有收获。

选手们表示,以后将更多地使用这些功能来帮助自己操控车辆。同时,也对第一电动组织这样的活动点赞,为哪吒U的智能科技功能点赞。

阅读全文

相关推荐

上一篇: 语音交互是最大亮点 体验蔚来 NOP 领航辅助驾驶系统

下一篇: 轿跑 SUV 搅局者 抢先体验蔚来 EC6

相关文章

龙颜前脸贯穿尾灯 静态体验比亚迪e2
随着电动车市场发展愈加成熟,新推出的车型不仅续航能力显著提升,而且在外观、内饰设计以及配置方面,都有较大的产品力提升,尤其是10-20万区间的市场销售主力车型,进步尤其明显。
龙颜前脸贯穿尾灯 静态体验比亚迪e22021-04-210
试驾福特蒙迪欧插电混动版 百公里油耗2L/纯电续航52km
蒙迪欧插电混动版是长安福特首款插电式混动车型,该车已在2017年11月举办的广州车展上亮相,并即将在3月底上市。动力上该车搭载一套由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,最大综合续航里程为981km。而本次活动也是首次对该车型进行试驾体验,下面就让我们一起来看看这台车到底如何,关注插电式混动车的朋友可以关注下这款车。
试驾福特蒙迪欧插电混动版 百公里油耗2L/纯电续航52km2021-04-210
带上这些科技去撒野 荣威eRX5非铺装路面体验
新上市的SUV很多,但是能让人过目不忘成为爆款车型的始终是少数,而动手能力较强的荣威推出了RX5系列SUV,从设计研发到量产都独立完成,未上市就引起了各界关注,成为爆款顺理成章。随后推出eRX5插电式混合动力以及ERX5纯电动丰富了产品线,满足消费者对新能源汽车的购车需求。
带上这些科技去撒野 荣威eRX5非铺装路面体验2021-04-210
动力很充沛 诚意略不足 第一电动网友试驾启辰晨风
笔者近日在北京闵庄路东风日产4S店的试乘试驾活动中有幸提前以消费者的身份试驾了东风日产旗下合资自主品牌启辰首款电动车晨风,希望本文为准车主们带来客观的车型评价,文中观点均只代表个人观点。
动力很充沛 诚意略不足 第一电动网友试驾启辰晨风2021-04-210
荣威E50七月登陆北京 竞争北汽E150 EV
荣威E50电动车将于今年7月份登陆北京市场销售,该车由上汽集团自主研发,采用全新的纯电动汽车专用整车平台打造。在登陆北京市场后,荣威E50最大的劲敌就是北汽E150 EV。
荣威E50七月登陆北京 竞争北汽E150 EV2021-04-210
放心去驾驶 新角度测评凯美瑞尊瑞
今天笔者将为大家带来凯美瑞尊瑞一些更贴近生活消费者更关心的话题,比如——空间与电磁安全性。
放心去驾驶 新角度测评凯美瑞尊瑞2021-04-210
返回顶部