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时空ER30继一个月前在网络曝光了参数及官图后，首次在全球新能源汽车大会(上海)交易展览会亮相。该车意图占领十万元以内纯电动车市场，它的本领又有几何。
东风俊风ER30源自日产玛驰平台开发而来，经过自主改进打造的一款纯电动车型。该款车型在东风日产工厂与热门车型奇骏、逍客共线生产。有点扯远了，话题再回到我们主角身上...
时空ER30电动车系东风汽车公司和时空联合开发的车型，由东风汽车公司生产并组装的、新型开发的电动汽车，将采用时空指定供应商提供的电机、电控、动力电池、整车控制器及其他相关专用件。
外观部分
时空ER30长宽高分别为3775/1665/1690,整备质量1220kg,轴距2450(mm)，车型定位A00级。
上图为小型SUV别克昂科拉，远远望去两款车型造型较为相似，“脚重头轻”很容易给人一种稳健扎实的感觉。
灯组部分采用“卤素拼盘”没惊喜但符合这个级别车型的表现。
ER30与其他市面纯电动车型不同的地方就是这个饱含科技感的换电技术。
该车在车身左右两侧的底大边设计了两个可以电动控制起落的电池舱门。从而可以实现两边两块电池最速3分钟换电的操作，具体是怎么将“疑难问题”换电技术落实的，下文我们在详细聊一聊，还是继续看一下整车外部表现。
中规中矩的车门开启方式，门把手使用黑色塑料，和白色车身产生对比色效果略显俏皮。
轮胎尺寸185/60 R15，刹车采用前盘刹、后鼓式刹车方式，不过呢也不必过多纠结用了鼓式刹车，车型定位就不是一款为极限运动而生的车型，维修成本低可靠性强便于安装同样也是它的优点。
A柱尺寸合理后视镜尺寸偏大，保证了驾驶员良好的行车视野。
红白相间尾灯清晰醒目，尾部线条相别车头前部则更加圆润喜人。
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尾箱行李舱使用一块黑色玻璃打造，相比日产玛驰车型多了几分时尚。
车辆铭牌印有“东风汽车公司制造”几个大字，透着鲜的6月制造。
最小离地间隙11公分左右，和一个iphone6高度相差无几。
一体成型玻璃后尾箱盖，在所难免会出现尾箱开启面积较小的现象，造型实用难双全。
尾箱尺寸足够放置拉杆箱小推车等等小件行李，“买菜车”的尾箱尺寸，应付家用足以。
内饰部分
ER30内饰布局合理中控面板大面积的使用搪塑硬塑料组合，在这个车型级别成为了标配。
旋钮按键阻尼都还不错只是缺乏了一点点科技感，如今的新能源车型在比续航的同时，也喜在多媒体互联系统方面铆劲较量，相比之下ER30还需要下功夫寻找突破。不过说到续航它还是很给力的，下文将给出介绍。
搪塑的方向盘自然没有真皮来的起劲，但是质感还是有的并且尺寸很适中。
尾箱和发动机舱的开启方式均在驾驶员一侧的左手边，放置位置醒目很容易就可以找得到。
纯电车型出现离合器踏板，我心里同样也是一千个好奇。在和时空的工作人员聊天后的得知，手动档杆和离合器踏板会出现在首款车型的量产版本上。在今后第二款ER30改款车型上会做出改动。那么离合器踏在挂挡的时候需要踩吗？
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正确的使用方法是，不用。包括档杆在内1-5档均是相同的前进挡，挂挡的同时不需要踩动离合器。
门板上全部使用的硬质塑料材质，用料和大多五万元左右合资车型相差不多，为了更好地将终端售价降到最低，这样的用料属于各个车企一致的做法。
位于驾驶员左侧的车窗锁和灯光亮度调节控制开关。
仪表盘有一些亮点的地方，中央配有一个彩色的液晶显示器，可以显示车辆的行驶里程、电量及两组电池温度，因为没有多媒体互联系统，这块显示则显得尤为重要。
这个按键，启动状态调节仪表中央显示屏，“熄火状态”长按便可开启车身左右两侧的电动电池舱门。
空间表现
前排头部空间非常充足，拥有一拳两指左右的头部空间表现抢眼，驾驶员视野也比较不错。
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车小人可不小。模特“尺寸”177cm，后排头部依然有一拳左右的空间，横向宽度乘坐两名成年男士绰绰有余。
腿步空间一拳左右，表现不错。
中央地板高度较高，长度也没办法放下44码的大脚，微型车的普遍表现。
座椅前后调节使用手动拉杆式，略微突出建议时空电动可以在后续车型上，将拉杆造型稍做改动。
座椅手动调节乘坐感受相对来说是合资车型的水平，注意此布艺座椅非彼布艺座椅，绝非“五菱荣光”质感。
前悬采用麦弗逊独立悬架
后悬架为扭力梁非独立悬架
时空ER30使用交流电机，最大功率24千瓦，最大扭矩110牛米，最高车速105公里/小时，此动力总成组合出惊人的255km综合工况续航。
电控部分最大输出电压350A，额定输出电流125A。
换电模式
时空的换电站目前建成23个，目前基本围绕杭州展开，可覆盖杭州各主城区。视频为ER30实车换电展示(有点帅！)：