吉利熊猫、帝豪EC7电动车明年初联袂上市

　　向来高调的吉利在新能源汽车领域显得低调。事实上，除上述两款车外，迄今为止，吉利汽车已有3款电动车和2款混合动力车获得工信部汽车产品公告，吉利目前在新能源方面采取多战略储备，市场化方面还是采取比较谨慎的态度。据悉，熊猫电动车与帝豪EC7插电式混合动力车有望于2012年上半年正式上市。

吉利首款纯电动车

　　2011上海新能源汽车展日前正式开幕。现场，吉利汽车基于熊猫平台打造的纯电动车型和基于帝豪平台打造的插电式混合动力车型也正式亮相。据了解，相比较以往的展示，这两款车型上市前的各种测试活动已经在稳步推进，现场展示车基本接近量产。如果一切顺利，将有望在明年上半年正式上市。

　　更值得一提得是，吉利现场还展示了一辆熊猫纯电动解剖车，可以直观的了解到当下很热的纯电动车内部到底是什么样子。

　　吉利首款纯电动车是在熊猫车型的基础上进行改进的。从外形尺寸方面来看，熊猫电动版的长宽高、轴距与普通版车型没有丝毫变化。但网易汽车发现，此次展示的熊猫电动版相比较之前展示车型，在参数上有了一些不同。比如，之前展示车型额定载客人数只为4人，但这次仍调整为5人。

　　该车的最高车速116公里，低于之前150公里的数据，但续驶里程却从180公里提高到200公里。据了解，该车采用锂离子电池，电池容量为60Ah，电机峰值功率为70Kw，峰值扭矩高达226N.m。百公里加速为9.7秒。慢充时间为6小时，快充35分钟即能充满85%。

　　与熊猫纯电动车一起亮相的还有一款基于帝豪EC7打造的插电式混合动力。该车外观与普通的帝豪EC7没什么差别，不同的是该车的左右两边各有一个孔，一个加油，一个加电。

　　既然是插电式混合动力，那发动机舱自然也不同。发动机比普通版的要小一号，旁边增加的装置就是电机控制器。

　　帝豪EC7插电式混合动力车型搭载了40Ah的磷酸铁锂电池，可以在50公里以内全部用电驱动。

　　( 编辑/董海荣 )