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再过两周，2016北京国际车展就要开幕了，听说美女车模不让来了，但是天生带有创新基因的未来之车你可不能错过，无人驾驶、3D打印、纯电超跑、人工智能、两轮电动汽车、碳纤维……这些新车代表着电动化、智能化的趋势，先跟随小编预览一下11款未来汽车的模样吧！【2016未来汽车开发者计划，点击报名】
1.长安无人驾驶汽车开进北京车展
4月12日，由长安睿骋改装的无人驾驶汽车，将从重庆出发，沿高速公路驶向北京，参加北京国际车展。
此次无人驾驶测试将由南到北，途经西安、郑州，预计于4月17日正式驶抵北京，总里程超过2000公里。
在此次长距离的测试中，长安无人驾驶测试车辆将通过前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图及诸多智能尖端科技实现停走型自适应巡航、自动沿着单车道进行自动驾驶、高速公路的交通拥堵辅助，还可以在驾驶员提出请求或确认后主动更换车道，实现超车换道。同时，在无人驾驶车辆高速巡航过程中，还可实现主动识别高速路旁限速标志和解除限速标志等功能。
据了解，目前长安汽车已完成智能化Ⅰ、Ⅱ级技术，其中如0-150公里时速自适应巡航、车道保持等技术，预计今年底推出，将应用于部分长安品牌量产车型。长安汽车智能化项目的推进，将分为智能驾驶和智能互联两大板块：智能驾驶方面，长安已加入美国智能汽车联盟“MTC联盟”，对最新研发成果进行测试。智能互联方面，长安汽车将加强与国内外一线互联网企业的跨界合作，推进自身的“互联网+”进程。
2.北汽请市民体验无人驾驶汽车
在北京国际车展上，北汽将推出一款可供试乘试驾的无人驾驶产品，该车将采用纯电动驱动，并将在场馆外进行示范运行。该车试图解除公众对无人驾驶技术的顾虑，最终有望于2022年实现完全自主的自动驾驶技术。
市民将能在3个足球场大的场地体验这款无人驾驶汽车。场地将配备交通信号灯、住宅等设施。“试驾时路上不仅有无人驾驶车，还有有人驾驶的车辆。”北汽股份总裁助理荣辉表示，现行法规还不允许无人驾驶车辆上路，但无人驾驶车是未来车辆发展的趋势，当无人驾驶车高度普及后，车辆系统可根据周边的基础通信系统自动停驶。“最难克服的就是自动和无人驾驶混合的过渡过程，车辆要准确判断周边的行人、车辆等，这需要非常精准的技术支撑。”
试驾可从APP上操作预约，之后可在4月25日至5月3日北京国际车展上进行试驾。
3.北汽新能源纯电动超跑预演未来范本
北汽新能源自主研发的首款纯电动超级跑车将亮相2016北京国际车展。这款超级跑车体现了北汽新能源对未来电动出行的美好愿景，在造型设计、电力驱动、动力电池、智能互联和轻量化等方面都应用了先进的技术。日前，这款纯电动超跑概念新车的官图和动力信息流露出来，北汽新能源表示，纯电动超跑已经完成设计与研发，并在西班牙进行了测试，预料未来将成为北汽新能源的范本。
这款纯电动超级跑车在设计之初主张流线简洁、环保、可持续和节能减排的核心理念。车身采用低风阻流线型设计，中置座舱布局可以达到均衡前后轴配重分布。同时，长轴距、短前悬的设计，带来低重心和稳定的姿态。从曝光的该车信息来看，新车的长宽高为4570*2040*1214mm，轴距为2800mm，前后配重比为46:54。此外，这款超级跑车在设计中首次应用了名为“卫蓝飘带”的设计语言——一条环绕车身的蓝色飘带轻盈灵动，凸显未来科幻色彩的同时彰显了它新能源汽车的特殊身份，追求性能和驾驶乐趣、人与自然的和谐统一，，车身部分采用碳纤维材质打造，底盘悬挂则参考了电动方程式赛车的特点。
这款纯电动超跑的内饰还配置了可自动分解的环保材质，降低对环境的冲击，将向用户描绘出面向未来的智能互联体验，搭载指纹识别进入、智能车载信息娱乐系统等新潮装备。
新车有三种驾驶模式可选，分别是赛车、舒适和经济，分别对应的离地间隙为80、100和120mm。作为一款性能车，其还采用了前六、后四活塞制动卡钳，碳陶瓷刹车盘的直径达到380mm，并采用前265/30 R19和后315/30 R20的轮胎。此外新车还采用赛车用4点式安全带和影像显示式后视镜。
性能方面，新车采用纯电驱动，极速可达260km/h，而0-100km/h加速时间小于3秒，NEDC工况续航里程达到300km之上。
4.跟马云有关？上汽荣威全新SUV即将首演
在本届2016北京国际车展，上汽荣威品牌确定将发表一款全新的SUV新车“荣威RX5”，日前也正式公布预览图，这是与阿里巴巴合作打造的首款量产互联网汽车。
“R”代表荣威超级互联网SUV，也是荣威“品位科技 知你知行”品牌理念的体现。“X”代表无限未知，喻意荣威RX5将通过“数字赋能，汽车互联”，插上移动互联的翅膀，打造“人-车-世界”互联的未来汽车生活。同时，“X”也代表极致完美，喻意荣威RX5以创新思维为移动互联时代用户提供城市智能出行解决方案。
车头特写图显示，这款新车将配置全矩阵式LED头灯(由24个LED组成)，而且还配置了设计灵感来自于“如意”的日间行车灯，整车设计将形塑出荣威新一代的思维律动设计，并且也将沿用至今后衍生的全新世代家族成员。
此外，上汽集团同阿里巴巴合作打造的互联网平台中，采用了阿里自主研发的YunOS操作系统，除了传统的燃油版本之外，未来量产新车还将提供包括插电增程混合动力与纯电动车型，这也将宣示荣威品牌的新能源战略。
2014年7月上汽同阿里巴巴签订互联网汽车战略合作协议，从这款全新SUV开始，双方将就包括互联网、电商平台、金融服务与售前/售后等等进行更进一步的合作，在中国车坛这也是车企与互联网企业联盟的首例。[page]
5.宝马VISION NEXT 100智能概念车驶向下世纪
德国宝马汽车公司(BMW)7日欢庆100岁生日，在慕尼黑举行的100周年庆典上回顾百年历史，并揭载了VISION NEXT 100概念车，这款概念车将于北京国际车展亮相，并公布中文名称。
VISION NEXT 100概念车目标打造绝无仅有的以驾驶者为中心的汽车，人工智能与感知技术合二为一可实现自动驾驶，并采用变革性的全新材料，让出行仍成为一种愉悦的体验，满足客户所有需求。
VISION NEXT 100概念车的设计考量到未来数十年内的新趋势和新技术，这款概念车带有明显的宝马设计语言，复古双肾式格栅，鸥翼金色车门，挡风玻璃是一块AR(增强现实)显示屏，大尺寸车轮隐藏在车身内部，风阻系数仅为0.18，线条流畅，科幻感十足。
VISION NEXT 100概念车支持“悦驾Boost”模式，增强常规驾驶体验，提供智能化支持，比如将最优驾驶线路投影到风挡玻璃上。如果切换到“悦享Ease”，可以伸缩方向盘和中控台、调整座位、在挡风玻璃上播放娱乐内容，驾驶氛围更放松舒适。在仪表板中央、风挡玻璃下方有一个小装置叫“数字智能伙伴Companion”，可以从驾驶者及其驾驶习惯中深度学习，当对驾驶者的偏好足够充分了解时，就可以智能的自动执行一些常规任务，并向驾驶者提供建议，例如自动驾驶模式行驶时，前方出现行人，系统会发出提醒。
新材料方面，VISION NEXT 100概念车采用了由可回收或可再生材料制成的碳纤维，取消了真皮内饰。
在成立一百周年之际，宝马集团提出了“个人出行2030+未来整体构想”，未来的个人交通出行将具多样化、定制化、人性化、智能化、清洁化和责任性六大特征，而宝马集团的战略方向将聚焦于高档化的个人交通出行，让公司的成功与社会、经济和环境协同发展。同时，宝马集团未来的目标是创建一个智能化的联网生产结构，通过IT技术的支持和应用，更高效地完成复杂的生产流程。
在智能生产领域，宝马集团主要聚焦于具备潜力的关键领域，其中包括自动数据采集和分析、智能化物流、创新的自动化系统以及增材制造，即3D打印。宝马的长期目标是，从材料采购和生产过程再到产品的使用和回收，创造一个绿色环保的全价值链。目前，宝马集团所使用的电能中约有58%来自于可再生资源。另一个节省资源的方式是使用可再生材料和可回收材料。到2020年，宝马集团计划将生产每辆汽车的能源、水、废弃物及溶剂的消耗量降低45%。
6.日产IDS自动驾驶概念车运用人工智能
巧妙融合日产的技术理念及最新设计语言的IDS概念车搭载了日产最先进的安全技术、驾驶控制技术和电动汽车技术，并运用人工智能(AI)将这些技术提升到全新水准，但并不是聆风的全新一代车型。
日产设计主管Mitsunori Morita表示：“日产IDS概念车搭载了自动和手动两个驱动系统，我认为这恰恰能表达我们自动驾驶的想法。”
在手动驾驶模式(Manual Drive)下，驾驶者可直接控制车辆，真切体验直线加速与转弯的刺激。同时，IDS概念车的传感器不断监测路况并随时提供辅助。如果遇到紧急危险，可以辅助驾驶者采取避险措施。
驾驶人员选择自动驾驶模式(Piloted Drive)将驾驶操控交给汽车完成，但汽车在加速、制动及转弯时，仍会模仿驾驶者的驾驶方式和喜好。日产IDS概念车的人工智能不仅可以学习驾驶者的驾驶习惯，还可以交流，提供交通状况、行程及个人喜好等信息，创造舒适、愉悦、安全的驾驶体验。
日产IDS概念车搭载了一块60千瓦的电池，车身采用了碳纤维等轻量化套件。关于该车是否量产，日产汽车尚未作出明确规划。
7.次世代氢燃料概念 丰田FCV Plus
2014年11月，日本丰田全新未来(Mirai)氢燃料电池车上市，不仅宣告丰田20多年来的氢燃料电池研究成果，而且有信心借混合动力的成功，让氢燃料电池车成为下一阶段替代能源车的主流。2016年北京车展上，丰田将以FCV Plus概念车一展未来蓝图，打破电动车只能不断充电，让电机消耗电能提供动力的旧思维，让氢燃料电池车成为意想不到的移动电源。
既然身为概念车，FCV Plus当然具备前卫的造型设计，明亮的大面积前挡、车侧玻璃，极度简化的中控台与操作界面，匹配流线的车体设计，造就电动车所需的低风阻/轻量化，还具备四人乘坐的空间布局。
受惠氢燃料电池与电驱动系统的简化，尽管FCV Plus的大小仅有3800mm×1750mm×1540mm，但电机独立置于四轮内，并尽可能推向角落的设计，造就了3000mm的出色轴距。而氢燃料储存罐则被设计在后轴，燃料电池位于前方，如此一来即能创造宽敞的空间，且还能有出色的前后比重。
氢燃料电池由氢气(正极)及氧气(负极)在内部发生化学反应后产生电，省去电动车需要漫长的充电时间，反应后的废物也只有水。因此，FCV Plus不但能产出驱动车辆所需的电力，还可以当作发电机供应电力给远端或家庭用电。[page]
8.标致Fractal Concept概念跑车 3D打印纯电动
标致在去年法兰克福车展展出了一辆名为Fractal Concept的双门四座概念小跑车，前卫的内饰有80%是用3D打印技术打造而成，动力来自位于前后轴的两台电动机，并配备eVADER声音警示系统，让路上的行人可以注意到正无声飞驰而过的Fractal Concept。今年，这款概念跑车将来到北京车展。
Fractal Concept的车长只有3810mm，宽也不过1770mm，整体比208还要迷你，因此定位为Urban Coupé，小巧的车身让Fractal Concept可以灵巧的在市区穿梭。
Fractal Concept采用标致的i-Cockpit的内饰设计，整体设计灵感来自静谧的教堂，非平面设计的门板和车内面板则采用录音室的设计概念，标致特别请StelLab开发了9.1.2声道音响系统，通过多声道系统精细的声音传导，辅助驾驶者接收包含导航指引在内的多种声音提示。
更特别的是，Fractal Concept的内饰80%都是3D打印技术打造而成，仪表采用12.3寸液晶屏幕，方向盘多功能控制键也是液晶触控设计，前座与后座的中央扶手上设有7.7寸的平板电脑，触控音响、导航及各种车辆设定。
Fractal Concept还和智能穿戴装置结合，可以通过智能手表遥控开启车门，控制空调及音响系统，也可显示导航信息，更能安排充电，告知驾驶者电力什么时候才会充满。
Fractal Concept是一辆纯电动车，在前、后轴各设置一台拥有102匹马力的电动机，可实现四轮驱动，并能依路况快速调节前后轴动力输出比例。30kWh的锂电池模块纵向安排在车身正中央，降低车身重心及优化前后配重比。标致表示，Fractal Concept可在6.8秒完成0-100公里/小时的加速，拥有450km的续航力。
Fractal Concept的另一项重要配备，是能在行车时告知行人或自行车骑士有车靠近的声音警示系统。由于电动车宁静无声的特性，欧盟已经立法在2019年前，电动汽车都必须配有声音警示系统。
9.乐视超级汽车概念车北京车展亮相
在即将到来的北京车展，乐视超级汽车首款概念样车将携全新的名字和logo揭开神秘面纱。去年8月，那台集“电动化、互联网化、智能化、社会化”的超级汽车放出了概念图，这是一款具有酷炫外形的“生态汽车”，动感、流畅的设计透露出，乐视超级汽车的首款车型或将定位于中高端电动车市场，直接叫板同类产品。
乐视超级汽车首款产品的总设计师来自国际知名汽车制造厂商，曾操刀多个豪华品牌车型的设计。未来量产车的造型会进行适应性调整，但概念图的设计语言将引领乐视超级汽车未来产品的设计走向，设计元素将成为家族式设计语言。从概念图可以看出，整体车身造型带有明显的运动超跑风，充满未来感和科技感，四条引擎盖折线如同雕刻艺术版流畅，鲨鱼嘴式进气格栅霸气中略带圆滑线条，车身前部符合空气动力学，为车辆降低空气风阻系数提供保障，当视线延伸到车的侧面，腰线顺滑至运动气息浓烈的短车尾设计，蕴藏无限力量，优雅低伏的身躯好似蓄势待发的猎豹，即使静止不动，也能想象出性能跑车般的动感风格。车尾的银色LeCar标志清晰可见，尾部设计与前格栅呼应，凌厉中流露出速度的快感，整体式线形尾灯如暗夜之光，犀利如风刃。
据此前乐视公布的消息，乐视超级汽车将是一款电动汽车，概念图透露的外型特征，彰显出未来竞争对手可能直接锁定在中高端电动车市场，并且比竞品更具动感。还不过瘾？非常遗憾，关于这款超级汽车的性能参数，乐视方面没有放出更多信息，只能一边欣赏着激发驾驭热情的动感设计，一边期待着在北京国际车展上见到样车真容了。
10.法拉第未来Zero1超级概念神车
今年1月在美国拉斯维加斯举行的2016CES展上，由乐视老总贾跃亭投资的神秘电动车厂法拉第未来(Faraday Future)终于揭开神秘面纱，带着“一款真正属于未来的汽车”来到众人面前，首款超级概念车FF ZERO1首次亮相，这款纯电动、零排放、全面互联以及个人定制化的产品即将来到北京。
这款车的造型比较前卫，外观极具科技感，看起来酷似蝙蝠侠的座驾，前面的空洞设计有利于降低空气阻力，只有一个驾驶座位的设计非常大胆，更像是一辆F1方程式赛车，尾部造型科幻，像一款来自未来世界超大四驱车。内饰主要采用全白颜色， 它也是未来FF产品设计语言的DNA。座椅设计灵感来自NASA的零重力座椅。
法拉第未来宣称，FF ZERO1是拥有“1000匹马力”的电动汽车，0到60英里加速时间将不到3秒，这些性能数据让它步入了超级跑车的行列。电池位于底盘上。
据悉，法拉第未来电动车型的电池组将比大部分特斯拉Model S所搭载的85千瓦时能量再多出15%的储备能力。现在，装备有85千瓦时的特斯拉车型在完全充电后的续航里程为270英里(434公里)，而90千瓦时车型的续航能力则达到了286英里(460公里)。
法拉第未来大约在两年前悄悄成立，并计划在2017年正式推出首款电动车型。而且，中国乐视集团创始人兼CEO贾跃亭也是法拉第未来的投资人之一。法拉第未来的技术运营中心设立在硅谷，研发中心设立在洛杉矶，并在德国杜塞尔多夫和中国北京都有分支机构。乐视与法拉第未来达成战略合作，双方未来将在汽车、技术、互联网、云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，整合优势资源，将汽车打造成数字内容和智能互联技术应用的新平台，同时探索无人驾驶、汽车共享等领域。
11.真的很炫！凌云两轮电动汽车
2014年，祝凌云和造车团队做出了中国第一辆两轮电动汽车——“凌云两轮电动汽车”，今年北京车展，他们即带来手工打造的全新设计样车。它的外形科幻十足，停在那里就会令人驻足，具有跑车般的流线型外观，分一人座和两人座两种车型，宽度、体积和重量只有普通汽车的一半。
两轮电动汽车的驾驶体验和普通汽车完全一样，甚至要比四轮汽车更舒服，在操作上不改变驾驶习惯，转弯的时候车身自动倾斜，用重力的分量去抵消离心力。单纯从人的驾驶体验舒适性来看，这就是一个很大的进步。此外，两轮电动汽车的前后轮可以实现90度转向，零半径调头，并可以横向驶入停车位。
凌云电动汽车的一大创新就是分插片式电池组。由于两轮汽车体积和重量都很轻，迎风面小，风阻小，与地面是两个点接触，普通汽车是4条线，滚动摩擦也小，所以非常省电，电池能耗可以做到现有市场电动汽车的三分之一，实际测试百公里耗电只有4到5度，而一般电动汽车百公里耗电为20度左右。在比较理想的路况下，用同样的电池容量，续航里程是普通纯电动汽车的3-5倍，普通车装电池跑200公里，两轮电动汽车或许就能跑1000公里。
祝凌云表示，2016年北京国际车展推出新的两轮电动汽车样车，各种功能基本都可以实现，随后会进行正规的量产化设计，可能需要一年半左右到两年的时间，真正的量产可能要到2020年。
