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3月12日，江淮新能源iEV7S正式在北京地区上市，市场指导价20.71万元，补贴后售价11.95万元。江淮iEV7S是一款A0级纯电动SUV，综合工况续航里程280公里，60km/h等速续航里程350公里。快充45分钟至80%，慢充5个小时。
车身尺寸方面，长宽高分别为4135x1750x1560mm，轴距2490mm，是一款小型电动SUV。设计方面，iEV7S延续了江淮首款纯电动SUV iEV6S之前的造型设计，作为升级版，iEV7S还启用了江淮新能源的全新品牌logo，车身蓝色装饰凸显其新能源车身份。
江淮iEV7S共搭载4项江淮新能源自主研发技术。其中液冷电池管控技术可保证车辆在户外温度低至零下30度或高于45度时，均能将电池包的温度控制在10-35度之间，保证电池包散热、冷却均衡，延长电池包寿命；另外，液冷散热设计可使江淮使用的18650三元锂电池的有效散热面积是方形、软包电池的2倍。
在外出行，快充成为每一个车主遇到的问题之一，业内普遍共识是，快充是在以缩短电池使用寿命的前提下进行的。为此，江淮自主研发了独特的快充技术，SOC 0-100%充电时间1.5小时，且快充条件下电池循环寿命与慢充寿命相当，解决了用户对快充条件下车型寿命的担忧。
冬季电池续航里程大幅缩水的情况在新一代的江淮iEV7S上也得到了改善。江淮自主研发的智能化提升低温续驶里程，在车辆静置或充电时，通过手机APP实现预约冬季暖车功能，自动加热电池包，可使低温条件下的整车续驶里程提升29%。
为了保证续航，江淮还研发出中国首个单踏板操作及能量回收系统，只需松踩加速踏板实现加速和制动，与宝马i3能量回收系统相同，NEDC工况续驶里程贡献率达到17%。
不仅如此，iEV7S还率先突破电池热失控安全技术，经过2年1160次模拟热失控试验开发，实现电池包热失控零风险，与特斯拉比肩，并且研发实现了五层次安全保障。
作为在2008年就启动新能源研发与储备的企业来说，江淮自主研发的四项新技术诚意满满。而且在国家补贴退坡的情况下，江淮iEV7S为了回馈用户，在享受国家补贴4.84万，地方补贴2.42万之外，还享受厂家提供的i蓝众享基金1.5万元，补贴后实际售价11.95万元。
动力方面，iEV7S搭载一台功率为85kW、峰值扭矩270N.m的电动机，0-50km加速小于4.5秒，最高车速130km/h；动力电池升级为18650三元锂电池，容量为39千瓦时，官方数据显示NEDC工况续航里程280公里，60km/h等速续航里程350公里。快充45分钟可充至80%，慢充5个小时。
从小型电动SUV市场来看，北汽EX260、广汽传祺GE3、奇瑞瑞虎3xe等车型都会是江淮iEV7S的有力竞争者，对此，江淮新能源营销公司总经理汪光玉表示，为了使江淮在新能源市场更具竞争力，今年将推出新的产品矩阵，涵盖A00级、A0级、A级、B级，补贴后价格7万元左右至30万元左右的车型。销量目标方面，江淮今年预计总销售5万台，同时冲击6万台。
在2018年这个由政策补贴转向市场竞争的关键年，江淮iEV7S（乘联会数据显示，江淮IEV系列产品2017年销量23153辆，单车型排行榜第六）及江淮新能源是否像2017年表现迅猛将成为行业关注的焦点。
