江淮新能源发力A级车市场，iEVA50重磅推出

马斯克在打造特斯拉之初，除了对其自身产品较高的定位之外，几乎可以媲美汽油车型的续航里程，是其打开市场的基础。如今，进入18年之后，国产主流家用纯电动车也将续航里程提升至400公里左右，例如即将在北京车展上发布的江淮iEVA50。

回顾江淮新能源发展史，在国内新能源领域绝对的重要组成部分之一。江淮汽车是国内最早研发并销售纯电动车型的厂家，是孕育纯电动市场的奠基者，历时十年，坚持迭代研发，形成七代技术两代产品。

包括如今包括已经上市的江淮iEV7S，以及即将上市的江淮iEVA50。除了续航能力的稳固提升，在三电系统方面的大幅度跨越，也将自身产品核心优势迅速提升。例如针对电池包进行了十大严苛测试，包括：针刺、挤压、碾压、跌落、浸水、火烧、 碰撞、热失稳、即时断电、多地域测试等，并采用了五层电池安全设计，形成严密的及时预警机制，有效化解安全隐患，确保电池安全，带来多一份安心。

至于最新亮相的江淮iEVA50，是江淮A级纯电动车产品，依托于江淮成熟燃油平台与先进电气化平台，新车品质十分成熟可靠。整体设计上，江淮iEVA50通过蓝色专属设计区别了与燃油车型之间的差异。

江淮iEVA50前脸端正、浑厚，扁平宽大的蓝色格栅装饰件与大灯相连，雾灯装饰条与下格栅呼应，极具视觉张力，整车采用凌厉线条与硬朗型面设计，俯冲式腰线从前向后延伸至尾灯，与上扬的窗线呼应，镀铬装饰件贯穿左右尾灯，层次丰富更加动感。并通过封闭式设计降低了整车风阻系数，让车辆可以获得更加出色的续航表现。

内装方面，江淮iEVA50十分注重科技感，而江淮新能源标志性的仪表盘、换挡机构以及高标准的装配工艺，均有所展现。此外，在科技智能方面进行了着重升级。

例如10.4寸触摸大屏，实现手机Carlife、GPS导航、蓝牙电话、360°倒车可视、保养、时间、充电设置等数十项功能显示。手机APP远程互联，可实现智能手机远程开启空调、遥控充电、查看电池、车辆实时状态和定位寻车。

当然，江淮iEVA5基于江淮新能源历时十年的技术积累与研发实力，如今在三电技术方面，已经自成一派，并具有相当明显的性能优势。首先，江淮iEVA50目前曝光的车型主要分为私人与商用版两大类，分为家用长里程版、家用高性能版，分别搭载60kWh三元锂电池组、47kWh三元锂电池组，综合工况续航里程分别为400公里以及330公里。商用版本则搭载46.5kWh磷酸铁锂电池组，综合工况可行驶310km。

配备的动力方面，最大功率110kW，最大扭矩330N· m，加速性能完胜3.0L排量燃油车，最高车速≥150km/h，属同级别领先水平。除此之外，最为核心的优势在于江淮iEVA50公布的官方吨百公里电耗仅为8.33kWh/(100km*1000kg)，在竞品车型中处于上等水平。

其中，江淮iEVA50商用版本应用磷酸铁锂电池，因运营需求，车辆实用极其频繁，磷酸铁锂电池耐温性、安全性、稳定性，以及较长的充放电寿命和便宜的基础成本，便成为了优势所在，从这一方面可以看出江淮对新能源市场的洞悉程度，开发出了高能量密度磷酸铁锂电池车型满足市场需求。

当然，江淮除了高能量密度磷酸铁锂电池的发展，对更加适用于未来发展的三元锂电池的技术掌握也更加完备。江淮iEVA50采用圆柱形18650三元锂电池，电池单体能量密度可以达到225Wh/kg，平摊至pack电池包系统能量密度可以达到125Wh/kg。这样的基础前提，让江淮iEVA50的电池容量可以达到60kWh与同级别车型处于相同竞争水准。

此外，江淮iEVA50采用与特斯拉相同的18650圆柱形电池，由于能量密度较高，电池内部反应较为剧烈，可以提供较高的电池性能。针对电池热失控安全方面，江淮设计了一套相当高效的主动温控系统，能够有效将电池包工作温度控制在10-35℃，温差控制更好，耗电量更低，电池寿命得到极大提高。

这套温控系统可以负责电池散热与加热需求。其中散热系统可以通过空调系统，为散热液进行散热，通过布置在电池包内部的回形水路，可以有效为电池散热，并可将电池包工作温度控制在10至35度之内，可以有效提高电池性能、寿命以及安全性。18650圆柱形电池独特的电池结构，与内部散热水路的接触面积，要优于方形硬壳电池，整体散热效果更加出色。

江淮iEVA50温控系统除了散热保证电池安全与性能之外，加热环节也更加智能化，新车在低温环境下有两种电池包加热方式：

1.在充电初期通过充电桩电流加热电池包内部PTC，从而加热冷却液为电池迅速升温，保证电池冬季充电功率。

2.通过手机App可以远程控制车辆温度、电池包温度，但手机App远程启动两者之一，车辆BMS控制系统会使用自身电量为电池包进行加热，需要耗费一定自身能源，但可以保证后续行驶中的电池温度。此外，这套App远程控制功能也可以对电池进行降温散热。

通过这套温控系统，智能化提升低温续驶里程，在车辆静置或充电时，通过手机APP，实现预约冬季暖车功能，自动加热电池包和乘员舱至适宜的温度，低温条件下整车续驶里程提升29%。

充电性能，新车标配四种充电方式，便利性十分出色。iEVA50有着高效快充模式，优越的低温动力性和续航能力，零下30 度也不怕，集成式电动开启快慢充口盖，SOC 30%-80%，直流快充仅需30分钟, 达到国际标杆水准。

在驾驶操作环节，江淮iEVA50将动能回收功能进行放大，增加了增加了单踏板能量回收功能。。江淮iEVA50配备的单踏板能量回收功能，可进一步放大动能回收参与程度，降低机械制动的工作范围，只需通过对电门踏板的单向操作，便可以控制车辆的前进与回收自动控制。主要调整了能量回收触发策略，降低了传统液压制动参与占比，NEDC工况续驶里程贡献15%-20% 。

笔者有话说：

江淮iEVA50是江淮A级纯电动车产品，成熟的车身结构，降低了开发成本与研发周期，而江淮在新能源多年的技术积累，也进一步缩短了新车亮相时间。面向商用与私人市场的双重市场定位，让江淮iEVA50的销售市场更加宽泛。私人市场的高低搭配，也可以很好的覆盖私人消费市场，可以说江淮iEVA50的市场覆盖面积是同类车型难以匹敌的。

至于基础硬件方面，江淮iEVA50已经有了足够的产品自信与产品优势，面对市场考验，足以另其回归到新能源第一梯队。此外，基于江淮iEV系列车型，一贯定价惠民的前提，江淮iEVA50很可能成为18年纯电动市场的破局一匹黑马。