时风电动车：中国传统汽车革命的主力军

　　近段时间，徐冠华、吴敬琏、陈清泉、杨裕生、郭孔辉、何祚庥、周鹤良等院士、专家以及有关领导，到时风集团调研电动汽车产业发展情况并召开座谈会。他们对时风电动车的发展给予了充分肯定。

　　发展电动汽车是

　　国家的战略需求

　　徐冠华：第一，发展电动汽车应当站在道德高度上来讲，必须要这样做，是我国电动汽车产业发展的战略选择。不要感觉是理亏的，不要认为我国技术不行。这是国家的战略需求，石油资源的问题和城市污染减排的问题等，都迫切需要发展电动汽车。

　　第二，技术上的可行性。一是电动汽车是市场的选择，怎么堵也堵不住，跟农用车发展是同样的道理。从长远上讲，未必都做到时速120Km／h或180Km／h以上。二是电动汽车和历史上很多新事物一样，要从基层做起。中国的改革开放就是从下面搞起来的，联产承包责任制是从基层搞起来的。所以，电动汽车等到各个方面统一认识再做几乎是不可能的，一定要从基层做起，找到一个突破口。

　　第三，发展电动汽车适合中国国情。低速不等于低质，电动汽车一定要优化结构，下工夫提高质量，价格也不能太高。小型电动汽车毫无疑问是农村、小城镇发展的好产品。

　　电动车如何

　　突破产业化

　　陈清泰：一是从时风看，低速电动车走在了全国的前面。凡是来过时风集团的都认同低速电动车的发展。看到的希望是：试点低速电动车是大势所趋，是早晚的事。低速电动车的前景是非常好的。低速电动车不等于低质量，不等于低技术。时风一定要把产品定位好，一定要在技术上有“杀手锏”，提高配置，形成独特优势。要聚集人才，加大投入，想方设法使低速电动车在技术上处于领先。

　　二是中国电动车如何突破产业化。高技术高档电动车直接对抗的是传统燃油车，产业化难度很大。低速电动车在发展的过程中找到了一个合适的“点”。这个点时风集团找得很好。

　　三是我国汽车搞了这些年，每辆车上都有铅酸电池，并且没什么争议。但铅酸电池用在电动车上就产生污染，这也没有道理。国外很多厂家都生产低速电动车，也有专门的管理办法和法规，这为我国如何发展低速电动车提供了借鉴。新兴产业都是在争议中培育、发展和壮大的。

　　吴敬琏：在电动汽车发展上山东省做了很多工作，也有了很好的基础，要在这个基础上做工作，并把工作做到位。总的来说，从低速车介入发展电动汽车产业，这是一个很好的路径。从一般的规律来说，高新技术产业突破，往往是找不到一个合适的经营模式，找不到经营模式就进入不了良性循环，就没法进行持续性科技投入，产业化的过程就会很困难，达不到经济批量，解决不了技术问题。新产业的发展需要一个过程，在这个过程当中要解决技术、工艺上的难点，你不能一个劲地往里投入，财力达不到，要找到一种盈利的模式，能够有回报，能够支持新产品持续地进行改进，扩大规模，最后实现产业化。

　　郭孔辉院士的文章讲得很清楚，电动汽车这个路径很好。第一个就是污染的问题，也就是电池的回收、处理怎么解决。第二个就是安全性的问题，小车是不是能够安全。第三个问题就是和高速车混行是不是有很多问题。如电池回收体系，要用协议合同将企业约定起来，整车生产商、电池生产商的责任要明确。我们的法规上要规定义务，而企业之间要有标准的合同，基本上是三类企业吧，一是电动车的生产企业，二是电池生产企业，三是电池的回收加工企业，用他们之间的企业合同把行政法规固定下来，把体系建立起来，进行改进，具体化。

　　时风是中国传统汽车革命的

　　“井冈山”

　　陈清泉：时风集团是中国传统汽车革命的“井冈山”。第一，电动汽车是革命性的产业。电动汽车要以小型电动汽车和公交车为重点突破。小型电动汽车要从优化拓扑结构、轻量化、绿色制造，开发多功能、低端和高端系列产品。吸取世界上开发小型电动汽车的经验教训，集成世界优势，开发世界一流的小型电动汽车打入世界市场，为中国高科技产品出口打先锋。

　　第二，电动汽车革命的出路在于产品创新快、产业升级快。传统轿车整车零部件达30000个甚至50000多，产业链条长，制造体系庞大，产品创新难度大、费用大。而电动车整车零部件只有3000多个，产业链条短，产品非常易于创新，这为电动车产品升级提供了便利。

　　第三，小型电动汽车是汽车革命的主力军，时风集团是汽车革命的发源地。时风就是汽车革命主力军的代表。发源地就是广大的农村、城镇、二三线城市，距离短、速度慢，从家里到农田、到城镇，尤其适用电动汽车。时风集团采取“农村包围城市”的做法是完全正确的。时风集团正像中国汽车革命的“井冈山”，时风的电动汽车事业成为革命的火种，星星之火，可以燎原。

　　第四，小型电动汽车革命的成功之路。电动汽车的成功有“三好因素”、“四个零”优势：三好因素，即好的产品（高性能、合理价格）、好的基础设施（方便、经济、高效）和好的商业模式（政府推动、厂商联合研发、有市场需求）。四个零，即零排放、零化石燃料、零交通事故、零交通堵塞。电动汽车有巨大的市场需求，可与太阳能、风能等结合，开发多功能的产品。美国通用曾建立了年产20万辆的电动汽车生产线，但因无市场需求被迫停产并拆卸。时风电动汽车有巨大的市场需求，形成年产20万辆的生产能力，是全球最大的电动汽车生产企业，时风电动车一定能够成功。