金融界网站讯据港媒报道,内地终就新能源汽车定下方略,国务院早前正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》,为行业确立发展方向,今期「投资学堂」会和大家概括这新兴产业的要点。
全球一直都在提倡「节能减排」概念,以内地为例,09年便曾在哥本哈根气候会议做出了承诺,至2020年时单位GDP二氧化碳排放将较2005年时下降40%至45%。
而以内地汽车拥挤的程度,甚至是间中要推出限购令来限制增速,排放量当然亦是一大隐忧,因此,推行新能源汽车显然是完成减排目的的其中一个不错的方法。
规划出台窥增长前景
新能源汽车行业现时而言仍属一个非常初期的阶段,面对的问题其实颇多,例如是价格较高、续驶里程较低等,而且本身亦没有一个划一的标准,国务院早前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》正好为行业确立发展方向。
规划中提到,要以纯电动车(Pure-ElectricVehicle,EV)为汽车工业转型的主要战略取向,会着力推动纯电动车及插电式混合动力车(Plug-inHybridElectricVehicle,PHEV)的产业化,目标是将上述两者至2015年时的累计产销达50万辆,至2020年时至少500万辆,届时生产能力亦会达到200万辆的水平。
新能源车占比仍相当低
以去年而言,内地整体乘用车销量为1,449.8万辆,新能源车仅占当中的8,169辆,仍是极少数,比重甚至不到1%,当中以纯电动车占大多数。
而如前文所述,纯电动车及插电式混合动力车初步的累计销量要于2015年达到50万辆,将这目标摊分4年,每年至少要有逾12万辆才可完成,据方正证券估计,新能源车行业将迎来高增长阶段,2015年之前,年复合增长率可达135%,相信未来内地会推出更多的细节执行政策以帮助行业发展。
主要分布在公共交通
而由于技术上始终是处于一个相当初期的水平,普及程度依然是相当低,在方方面面的配套上,例如是充电站等基础设施,规划内有提到要加强建设,但现时根本就远远不敷应用,因此,在实际使用上,普通用家的占比相当少。
2010年私人用车在新能源汽车销售中的占比不到3成,相反,约三分之二的新能源汽车销售皆落在公共交通之上,特别是以大巴类的为主,因为公交线路一般较短且固定,在基础设施不足及充电不便等令私人需求受遏制的情况下,可有更大应用及示范的作用。
技术要求提高
除了产销外,规划亦有涉及到技术上的问题,至2015年时,在纯电驱动模式下(PHEV同时拥有内燃引擎),EV及PHEV的续驶里程(一次充电可行距离)分别为150公里及50公里,同时电池的成本要降至每瓦时2元(人民币?下同)以下,到2020年时更要降至每瓦时1.5元以下。
而能量密度方面(同一体积可储能量),亦要提升至2015年的每公斤150瓦时及2020年的每公斤300瓦时。
【透视业内】新能源汽车业务仍需时
如前文所述,整个新能源汽车行业仍旧是处于一个初期阶段,最新出台的规划,亦只是初定下产业化的步伐,最终鹿死谁手仍然难料,不过,估计大型及早已在开发技术的企业可以更占优势。
在投资港股上,其实新能源汽车板块主要可分为两部分,分别是生产新能源汽车,以及是主要生产汽车电池这两大方向,当然亦有部分是两手抓,皆有经营。
比亚迪销量暂领先
现时来说,比亚迪(01211)是内地新能源汽车方面的领先企业,据国泰君安的资料显示,去年比亚迪的纯电动车E6及混合动力车F3DM的销量分别占所在市场的8%及23%,不过,今年的销情却是不太乐观,E6及F3DM的目标销量合计为4,000辆,但至6月底止却只卖了1,200辆,加上新能源汽车业务目前仍然是难言盈利,若要由此带动整体业绩向上,相信仍需较长时间。
不过,如北京、广州等地已有初步计划为纯电动车「开绿灯」,例如是毋须抽签即可上牌等措施,在普通车有机会受制限购的情况下,新能源汽车显然是未来大势所在。
至于其他的汽车股,亦或多或少有涉猎这方面的业务,大多处于研发阶段,如长城汽车(行情,资讯,评论)(02333)今年4月便宣布与总部位于美国的锂离子动力电池系统开发公司CODA合作,由CODA提供电动驱动系统,长城提供车体,生产电动车,后年投产。
电池是新能源汽车主要成本
另一方面,所谓「术业有专攻」,新能源汽车是一种新技术,除比亚迪自行研发外,如长城等车企亦需寻求专攻电池的企业合作,而且电池能源系统亦是新能源汽车技术的核心,占据整架汽车成本逾40%,因此,电池企业亦是不得不留意的一环。
目前,汽车用的动力电池主要可分几类,分别是铅酸电池(LeadAcid)、镍氢电池(Ni-MH)及锂电池(Li-ion)等,铅酸电池由于发展时间早,价格较低,是现时最广泛应用的电池,但从能量密度、电池重量及寿命言,则要逊于其余几种电池。
天能动力(行情,资讯,评论)(00819)及超威动力(行情,资讯,评论)(00951)皆是铅酸电池生产商,产品应用亦同样是在电动自行车电池上,占收入比重皆逾9成,两者业务相似,天能是内地最大的铅酸动力电池生产商,与多间汽车企业亦有合作。上一篇: 日本研究团队用马路为汽车充电
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