国家节能减排战略下LNG重卡成为运输业新宠

　　液化天然气作为清洁能源日益受到运输业的重视，LNG汽车行业被推到了风头浪尖，LNG（液化天然气）重卡以其显著的优势，正日益得到市场的认可，部分企业已经显现出一定规模，未来发展前景看好。镇江市运输企业推广使用天然气车座谈会上，重型运输车和公交车推广使用LNG（液化天然气）。

　　LNG重卡具有独特的优势。首先，安全可靠。LNG的燃点比汽油高230度，比柴油更高；LNG爆炸极限比汽油高2.5至4.7倍；LNG比空气轻，即使稍有泄漏，也将迅速挥发扩散，不至于自燃、爆炸或形成遇火爆炸的极限浓度。其次，清洁环保。以LNG作为汽车燃料，比汽油、柴油的综合排放量降低约85%左右，其中一氧化碳排放减少97%、二氧化碳减少90%、微粒排放减少40%、噪声减少40%，而且无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，环保性能非常优越。再次，经济高效。LNG液化后体积大约缩小为气态天然气的1/625，其投资省、占地少、储存效率高。最后，灵活方便。LNG可通过专门的槽车或轮船大量运输到管道难以到达的地区，不仅比地下输气管道节省投资，而且方便可靠、风险小、适应性强。国Ⅳ排放标准即将实施，而以LNG为燃料的重卡升级到国Ⅳ相对来说更为容易，能较好满足排放需求，减少环境污染，符合国家的节能减排政策。

　　政策利好助推LNG重卡

　　“十二五”规划中，政策方面的利好消息将有可能成为未来卡车市场的主力军——LNG卡车前进道路上的无形推手。在节能减排的新能源战略已经成为国家战略的情况下，LNG卡车的发展需要政府的支持，单靠企业很难做大。

　　“十二五”期间，我国将形成全国性的天然气管网，可望覆盖300多个地级及以上城市，将天然气从储量丰富的新疆、四川和山西输送至沿海地区，运输能力大大提高，天然气需求呈高速增长之势。随着中亚管线、中缅管线和中俄管线工程的展开，我国的天然气工厂和布站设点力度也不断加大。未来5年天然气重卡需求量将快速释放，更多地区将不存在气源问题。

　　配套设施建设亟待完善

　　液化天然气重卡市场前景广阔，LNG重卡的发展还处于初级阶段，在实际运营中还存在诸多问题。其中加气站数量不足时最大的制约因素。另外，维修和售后问题也是用户购买LNG卡车时的主要顾虑。虽然整车企业在全国各地都有维修网点，但真正具备LNG卡车维修能力的网点不多。保障服务的及时性和有效性，也是企业推广LNG卡车将要面临的考验。

　　截至2011年年底，我国已投产和在建的天然气加气站总数突破2000座，其中LNG加气站仅有200座。天然气车的推广已列入国家节能降耗重点工作中，加气站建设将从2012年下半年起全面推进。昆仑能源现拥有100座LNG加气站，计划至“十二五”规划末，将增加200座LNG加气站；中海油未来5年计划建设1000座LNG加气站；中石油日前也提出，到“十二五”末，将实现LNG年销售量115亿立方米，推广应用LNG车辆20万辆以上，进一步确立在国内LNG产业中的领跑者地位。

　　LNG重卡产业发展空间巨大，面临的诸多瓶颈也不少。相关企业已经做好了并开始进军LNG重卡产业，政府的相关政策将逐步完善。在政府与企业的共同努力下，在节能减排的新能源战略已经成为国家战略的情况下，LNG重卡乃至LNG汽车产业将在中国稳步发展。