上汽“逆市领跑”增速明显 前三季销售全国第一

　　“金九月”再度与汽车行业擦肩而过。中国汽车工业协会最新发布的统计信息显示，今年9月我国汽车销量同比下降1.8％，前8个月车市缓慢增长后首次出现回落。前三季度，国内汽车产销同比增长分别为4.98％和3.37％，低迷依旧延续。

　　低迷车市中，上海汽车产业却交出出色答卷，前三季度上汽已销售整车超过330万辆，同比增长10.95％，远超于国内汽车销量3.37％的增速，规模和速度均为全国第一。前三季度国内销量排名前十的轿车品牌中，上汽集团旗下6个品牌入围。

　　中汽协的统计信息显示，国内汽车产销前十名企业中，9月广汽下降速度较快，东风和一汽也略有下滑。行业人士分析，9月国内车市回落主要因日系车产销全面下滑，日系车的合资企业受到冲击明显，一定程度让德系、美系、韩系车更受青睐，形成此消彼长。

　　市场客观变化之外，上海汽车企业提早升级、主动发力，则是逆市领跑的关键原因。上海通用继去年之后，今年再度率先突破100万辆产销规模，其中凯越、赛欧两个主力品牌分居全国轿车品牌销量的头两名，迈锐宝等新产品销量提升明显。今年上海通用营销继续发力的同时，企业更在优势中苦练内功。最近上海通用、泛亚技术中心斥资16亿元投资的国内最大研发试验中心在安徽广德竣工，这一距离上海不到3小时车程的巨型试车中心将大幅缩短新车研制时间；据了解，目前上海通用在沪的生产基地也在酝酿升级，将引领上海汽车工业新一轮的转型升级。同样，上海大众首款本土研制车型朗逸推出4年，曾在去年因同级别车竞争激烈，遇到增长瓶颈。今年8月，全新朗逸上市，外观更换、技术升级之后，仅两个月订单数量就不断增长，助力朗逸家族9月零售24409辆，同比增长16％，一举打破品牌的成长瓶颈。今年上海大众陆续推出帕萨特、朗逸的换代车型，准确搭脉国内市场、瞄准车市寒冬中热点的升级策略，保持了市场优势。

　　当前国内车市低迷环境下，全国自主品牌车日子也不好过。1―9月，自主品牌乘用车销售457.01万辆，比上年同期增长2.6％，表现并不出色，相比之下，上汽自主品牌保持持续增长的发展曲线。今年前三季度上汽乘用车销量同比增长12.35％，9月增长更是超过17％。上汽自主品牌第二代旗舰车型荣威950上市，MG品牌在小车市场中快速壮大，成为上汽乘用车的增长主力。上海新能源车推动政策发布在即，上汽自主品牌的新能源战略也加速推进，继节油20％以上的荣威新750混合动力车量产上市后，首款沪产自主品牌纯电动车E50、荣威550插电强混轿车都将在年内实现量产。