随着中国首款量产纯电动汽车上汽荣威E50于今日在沪上市,上海市新能源汽车补贴政策也将尽快推出。
上海市发改委权威人士11月4日在“2012浦江创新论坛”新能源汽车分论坛间隙接受记者采访时表示,目前上海市的新能源汽车补贴政策已经上报给国家发改委,正在审批过程中。至于何时能批复,还无时间表。
该人士透露,在上海市的申报方案中,计划首批投放2万张上海车牌,该车牌专用于上海市的新能源汽车。
上海国际汽车城集团有限公司总经理荣文伟表示,目前的补贴政策是,乘用车方面,国家对纯电动汽车最高补贴为6万元每辆,而上海在国家补贴的基础上,按照2000元每千瓦时给予补贴,纯电动汽车最高补贴是4万元每辆。
以此推算,预计中央和上海地方对荣威E50的补贴总和或将达到10万元左右,再加上一块免费车牌。
此前,有业内人士估算,这款车除去补贴,售价可能在10万到15万元。
“中国电动车曙光已显现”
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威E50项目总监张东此前在接受早报记者采访时表示,上汽集团(13.47,0.00,0.00%)把荣威E50定位于“都市精品纯电小车”,其目标消费群体是那些注重环保节能的政府部门及大型集团用户,以及注重环保及科技领先的一些私人消费群体。
“特别是家庭已有一辆车(注重家庭出行的B级或C级车),需一辆能耗低精品小车作为日常代步之用(家庭第二辆车)。”张东说。
张东还透露,荣威E50真正立足于量产,目前该车已经在上海临港地区建立了总装线。
不仅是上汽集团,同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平昨日在论坛上表示,他最近走访了北汽集团、海马汽车(2.97,0.00,0.00%)等车企,感觉到一个新的动向就是,企业在电动汽车领域,已经非常深入地研究到了产品产业化技术层面。
“过去企业都是谈产品的性能技术,比如加速时间是多少,持续的里程是多少,等等。现在开始谈产业化技术,包括可靠性、成本控制等等。我感觉到,中国电动汽车的曙光已经开始在显现。”余卓平说。
按照国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,到2015年,中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆,到2020年超过500万辆。
为了推动中国新能源汽车发展,科技部副部长曹健林称,自2001年以来,中国政府通过直接投入科研经费,支持电动汽车科技攻关,另外,还在材料、控制等领域进行支持,目前整个投入已经大大超过20亿元。
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