取消
2013年6月14日报道：的确如此。从6月1日开始，新能源客车补贴政策将暂时进入一个“空档期”。
不过，客车和客运企业，大不必为此惊慌。
虽然在此期间，新能源客车的销售享受不到任何的补贴政策，但或许这个“空档期”很快就会结束，更有可能之后出台的补贴政策将此“空档期”一并包含在内，同样可以使其在后期同样享受到补贴政策。
新能源客车补贴政策全面暂停
在2012年底，从2009年开始实施的“十城千辆”工程收官，相关的新能源客车推广补贴政策也随之结束。
不过，去年9月财政部发布的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》中，又出台了“全国范围内推广混合动力公交3000-5000辆”的贴补政策。因此，在“十城千辆”补贴政策结束之后，新能源客车中混合动力客车的销量反而急速增长。
但不久前，很多客车企业收到了关于停止混合公交车推广的通知。据中通客车文化品牌部部长李笃生称，相关通知中明确表示，有关“混合公交全国推广5000辆”的政策于5月31日正式结束。
据悉，此前发布的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》中，并没有提及明确的相关补贴截止时间。
据国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚透露，该截止时间比预期有所提前。“没有预期到混合动力公交车的市场推广情况能这么好。现在看来，应该已经达到5000辆的计划目标，推广政策也就提前结束。”
下一步政策补贴力度或加码
新能源客车补贴政策进入一个“空档期”后，下一步进展会如何呢？
“我估计，应该很快会推出新的新能源客车补贴政策。”王秉刚坦言，如果没有新的补贴政策，国务院去年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中2015年新能源汽车要达到50万辆的目标估计完全没有实现的可能性。
在他看来，尽管新能源汽车产业一直受补贴政策推动，但推广的结果与2015年50万辆的目标还是相差甚远。据科技部部长万钢近期表示，截至到2012年12月，全国有27800多辆新能源汽车，其中80%是公交车。按照各地发展的规划，到今年3月底，新能源汽车将达到39000辆左右，但还是以公交为主。
“下一步的补贴政策估计会加大，否则很难完成2015年50万辆新能源汽车的目标。”王秉刚亦表示，下一步的补贴政策估计很快将出台，否则刚推广起来的新能源汽车又会“冷却”下去。
