盘点|2016年3月14日-3月21日一周内新能源产业行业要闻汇总

　　1、天津：年内再建超3000根充电桩

　　据天津市发改委相关负责人介绍，目前，天津市建有充电桩2000根，直流快充桩700根。至2020年，全市充电桩将达到两万根，而今年计划建设充电桩3000-5000根，其中直流快充桩达到一半以上，形成以“慢充为主，快充为辅”的遍布全市的充电桩服务网络。此外，根据《京津冀地区高速公路快充网络建设方案》要求，截至今年年底，天津与北京、河北互联的高速公路将建成高速公路充电网。（新华网）

　　2、金华电动汽车快充网络将升级高速服务区全覆盖

　　在3月8日召开的国网金华供电公司电动汽车快充站项目建设启动会上，国网金华供电公司对2016年的电动汽车快充网络建设工作做出具体部署。

　　2016年，国网金华供电公司计划投资6296万元，在金华全市建设电动汽车快充站34座，共计200个直流快充桩。

　　金华境内共有8对服务区(16个站点)，每个站点建设一个快充站，以后新建的服务区也将及时布点跟上。

　　另外18座快充站，将布局在市区高铁站、商场、学校等大型停车场内。

　　另外，国家质检总局、国家标准委、国家能源局等部门日前联合在北京发布了新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准，对充电接口、充电标准进行统一。

　　这意味着，不同车型不同品牌充电接口将统一，而且统一后都采用直流快充，充电时间从原本的8~10小时缩短到2个小时内。

　　据悉，现在北京上海周边高速的新能源快充站已基本布局完善，以后全国各地的新能源汽车都能在金华高速服务区充电，金华市民开着新能源电动车上高速去各地，充电也将不是问题。（钱江晚报）

　　3、新能源汽车销量增长问题投诉升级

　　最新统计显示，今年2月我国新能源乘用车销量过万，同比翻倍增长，采取限购的一二线城市销量占到近7成。

　　与新能源乘用车销量上涨相伴的，是消费者投诉。以新能源汽车销量最高的比亚迪为例，在一些消费者投诉网站上，有关其新能源车的故障投诉往往占据一半以上。

　　其他几大新能源车企的消费者投诉同样不少，有些还更严重。而消费者对于新能源汽车的投诉，主要集中于续驶里程与厂家宣传不符、掉电严重、充电过程故障等方面。

　　这些问题的最终指向就是电池问题。行业专家早就指出，我国生产动力电池的企业虽然多，但规模不大，电池产业的技术与工艺水准不高，生产一致性、可靠性不高，单体电池质量尚可，但组成电池包后性能就明显降低。（经济观察报）

　　4、北汽重组福建奔驰

　　3月14日，停牌三日的北京汽车发布公告称，当日下午北京汽车股份有限公司（简称“北汽股份”）已与福建省汽车工业集团有限公司（简称“福汽集团”）就“北京汽车意向收购福汽集团所持福建奔驰35%股权”签署《框架协议》。

　　本次股权交易完成后，北汽股份及福汽集团分别持有福建奔驰35%及15%的股权，戴姆勒轻型汽车香港有限公司持有福建奔驰50%的股权。北汽后续要对福建奔驰的战略进行重新规划，将其纳入北汽股份整体规划中。（证券日报）

　　5、多氟多：布局全产业链新能源汽车已经量产

　　多氟多近日在互动关系平台表示，公司控股子公司河北红星汽车制造有限公司已经在批量生产新能源汽车，并且申报2016年新能源汽车推广目录。

　　据了解，2015年9月多氟多完成对红星汽车的并购后，即着手对红星汽车的生产线进行改造，目前燃油车和新能源车均已经投产。红星汽车始建于1960年，具备冲压、焊装、涂装、总装四大汽车制造工艺，拥有面包车、微型面包车、SUV、MPV、卡车、改装车等多种类型的整车生产资质，其实际控制人是河北邢台县政府。并购后，意味着多氟多具备了整车生产资质，多氟多拥有红星汽车72.5%的股权。（盖世汽车·新能源）

　　6、奇才股份获10亿元充电桩订单

　　3月14日，苏州奇才电子科技股份有限公司（简称“奇才股份”）发布公告称，公司与北京中电普华信息技术有限公司（简称“中电普华”）拟近期签订《充电桩设备购销合同》。

　　根据公告，中电普华拟向奇才股份公司购买充电桩，其中包含45KW直流快充桩及7.5KW交流慢充桩两种规格型号，合计人民币（大写）壹拾亿（￥10亿RMB），合同有效期为两年。（盖世汽车·新能源）

　　7、南都电源2015动力电池营收16亿发力BMS研发

　　南都电源近日发布2015年度业绩公告，报告期内公司营业总收入515312.69万元，较上年同期增长36.1%；实现利润总额30824.51万元，同比增长116.8%。其中，动力电源业务营收16.1亿元，同比下降2.69%。

　　根据公告，在新能源汽车动力锂离子电池领域，全年营收1.23亿元。南都电源表示，2015年上半年公司动力锂电池的产能未完全释放，供货能力不足，在一定程度上影响了销售，至下半年业务方打开局面。目前公司已与东风特汽、长安客车、厦门金旅等重要客户建立了紧密合作关系。

　　报告期内，公司重点进行了电池管理系统(BMS)开发及能量管理系统的初步搭建，部分项目已签订合同。（盖世汽车·新能源）

　　8、江特电机携手韩企在韩投建电动汽车厂

　　江特电机18日早间公告，公司全资子公司江苏九龙汽车制造有限公司（以下简称“九龙汽车”）为了拓展电动汽车的海外市场，加快电动汽车的国际化进程，于3月16日与韩国光州市及韩国PetFunAuto集团签订了《投资意向协议书》。

　　韩国PetFunAuto集团拟通过韩国法人（暂定“九龙韩国”）在韩国光州市投资资金韩币2,500亿元（约合人民币13亿元）推进光州汽车工厂的建立、认证、生产及销售等业务；九龙汽车负责为建立汽车工厂提供配件、技术、人员培训等支援；韩国光州市对汽车认证、工厂用地、投资补贴政策、销售及宣传、建立合作研究院所等方面给予行政、财政上的支援。（中国证券网）

　　9、五洲龙混动公交再起火

　　3月16日，深圳市交通运输委员会龙华交通运输局发布“关于3月16日西部公汽M354路一辆公交车自燃起火事故的情况报告”，报告指出，一辆M354路公交车在梅龙路四季春城公交站台车辆尾部冒烟，随后车辆起火自燃。事故没有造成人员伤亡。

　　据了解，该公交车是2011年8月18日投入运营的五洲龙油电混合动力车，已运行4年7个月。据现场观察，车厢尾部先行起火，车体两侧动力电池箱体完好。目前判断，起火原因与电池等新能源动力系统无关。具体原因有待进一步调查。（第一电动网）

　　10、独家：“暂停”令寓意三元电池或将迎来快速发展

　　针对工信部对三元电池的“暂停”令，盖世汽车·新能源进行了独家追踪。

　　在工信部张相木司长公开表态之前的1月19日，中国化学与物理电源行业协会下发了对中国汽车工业协会“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池的建议”征求国内动力电池厂和客车厂意见的函。

　　中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在接受盖世汽车·新能源采访时表示，“通过这个事情，业界应该重视如何从技术层面突破三元材料动力电池目前存在的短板。‘暂停’的决定让业界从过热的状态中冷静下来，思考下一步的发展。业界应该更加关注动力电池系统的安全性，以及新能源汽车产业的健康、长远发展。”

　　刘彦龙强调，“暂停”背后的深层意义还在于，一旦风险评估完成以及相应的安全标准和措施出台，按照新的补贴政策，新能源客车会更快地转向三元材料动力电池。我国提出2020年完成500万辆电动汽车的保有量目标，加上乘用车、物流车等车型对三元材料动力电池的强大需求，电池厂商必须做好充足的准备，迎接这一趋势的到来。“企业应该高瞻远瞩，看清未来的发展方向。”