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这款Mission E concept概念车应用了一套800伏电气系统,借鉴于919赛车。保时捷现在打算将这套800伏系统应用在未来量产电动车上。而特斯拉MODEL S仅仅是一套400伏的系统。
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保时捷在一份官方声明中提到“现在来看，保时捷最勇敢的决定就是在919 Hybrid上选择了800伏系统，电压水平的建立决定了电动汽车电驱动系统，包括动力电，电子系统，电动机和充电技术的设计。保时捷将尽其所能去完善”。
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据了解，919 Hybrid集成了数百个单体液冷锂离子电芯，大概和特斯拉MODEL S上所使用的18650型号电芯相当。两家公司通过运用不同的串并联技术实现不同的电压等级。目前，919 Hybrid已经在更高的电压下通过测试，确保冷却系统，功率输出电路和电动机正常运行。
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官方称：“借鉴919的这套系统,四门Mission E concept概念车将运用800伏系统作为技术研发方向,十年之后，将成为第一台真正的纯电动保时捷”。
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尽管官方一再关注Mission E concept概念车的进展，并承诺推出电动汽车，但有关量产车的性能参数等均未向外界公布。（信息来源：LeftLane；编译/盖世汽车·新能源 徐磊）
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