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最近，蔚来可谓进入多事之秋。
8月19日，有财经报道称，蔚来汽车（NIO.NYSE）继续新一轮裁员，并正计划从纽交所退回科创板上市。蔚来汽车内部相关人士向盖世汽车表示，媒体报道不实，蔚来近期没有回科创板计划。
随后，蔚来汽车就此前媒体报道蔚来关闭硅谷办公室、拟回科创板等信息，在新浪微博发布官方回应予以澄清：
媒体报道中蔚来回科创板、关闭硅谷办公室等内容皆为不实报道。硅谷办公室是蔚来全球战略布局的重要一环，一直处于正常的运营状态。蔚来目前把体系化效率提升作为工作重点，员工优化会有序地进行。蔚来近期没有回科创板的计划。
最近一段时间关于蔚来的传闻很多，上述内部相关人士则向盖世汽车表示，“我们会一步一步坚定前行。”
此前，《晚点LatePost》报道称，已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创板，参与操作者有IDG、高瓴资本等。同时，蔚来已经关闭了其硅谷办公室。此外，《晚点LatePost》据称有三名独立信源交叉验证，蔚来还在继续新一轮裁员。一位接近蔚来高层的人称，新一轮裁员将从8000人减至5500人。一位车企供应商也透露蔚来还将继续裁员。
针对这一传闻，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌当天向腾讯《一线》表示全是谣言，“我们没有要回科创板，短期内根本没有这个计划，”关闭硅谷办公室也是“胡说八道”。关于蔚来汽车将继续裁员的事情，也是无中生有。
而针对未来汽车日报一篇名为《那些离开蔚来的年轻人》的文章，蔚来此前也做出回应表示，蔚来 ES8、ES6 两款产品在过去 13 个月已实际交付19727辆。2018 年财年，蔚来用于研发的费用达39.979亿人民币。蔚来目前已经获得的和正在申请中的专利超过 4000 项，其中仅换电站就有 500 多项专利，接下来会继续对产品进行不断的优化升级。
李斌8月16日在2019新能源汽车消费论坛上曾表示，蔚来是一个上市公司，发布信息还是会小心一点，但从淘汰赛、资格赛角度看，确实需要做很多调整，今年蔚来有三个中心任务：
第一个还是卖车，把用户服务好。
第二个是要提升运营效率，过去几年蔚来确实跑得非常快，最多的时候员工到了9900人，差点突破1万人。在今年之前，主要矛盾是尽快把车推出来，之后还要尽快交付，然后还要顶得住服务，所以客观来说，运营的精细程度不是那么高。从今年二季度开始抓运营，这确实会造成减员优化、部门结构优化，也包括一部分裁员，但是在今天这样一个阶段和大宏观环境背景下，全世界都在优化运营效率，蔚来如果不去做这件事，我认为大家会说我的CEO是不合格的。
第三个很重要的任务是下一代产品的研发，从去年年底就已经开始。
8月12日，蔚来公布了2019年7月的交付数据。
2019年7月，蔚来共完成交付837辆新车，其中5座高性能长续航智能电动SUV ES6 673辆和7座高性能长续航智能电动SUV及6座车型ES8 164辆。截至2019年7月31日，蔚来已完成交付ES8和ES6共计19727辆，其中2019年交付了8379辆。
当前，中国的宏观经济和汽车市场状况依然充满挑战。7月乘用车批发销售额同比大幅下降5％，较6月份环比下降15.9％。在新能源细分领域，6月底国内电动车补贴进一步减少也对市场整体造成了一定影响。蔚来在7月进行了集中的资源调配和投入，将电池产量优先供给执行召回需求，在正式宣布召回后的一个月内完成了全部4803辆ES8的电池主动召回，因此给当月两款产品的生产和交付造成影响。李斌表示：“从积极的方面来看，与最初的时间期限相比，我们大约在一半的时间内就完成了电池召回。由于我们在整个召回过程中的行动措施迅速且透明，用户对我们车辆安全和质量的信心迅速恢复。展望未来，随着电池产量分配恢复正常，我们将加快交付并弥补因召回而受到的损失。”
