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虽然大众近年来一直大力推广纯电动汽车，但集团内部已经重启了燃料电池技术路径的相关研发。
据德国媒体最新报道，大众汽车正考虑推出独立于MEB和PPE的另一个电气化平台，缩写为MPE。该平台最大的特点，是能支持燃料电池汽车的生产。
大众首席战略官迈克尔 · 约斯特(Michael Jost)透露，该模块化平台主要针对集团B级（相当于中国的A0级）以上的车型研发，适用于集团旗下的所有品牌，其拓展性不仅可延伸至车身尺寸，还可扩展到体积、豪华级别等多维度领域。
值得一提的是，在刚过去的法兰克福车展上，大众汽车的掌门人赫伯特 · 迪斯（Herbet Diess）就明确表示并不看好燃料电池这一造车路径，彼时还非常笃定地向欧洲媒体预测，氢燃料电池汽车在未来十年不会成为汽车制造商的主流选择。
之所以下这样的论断，迪斯直言，自己一方面是考虑到技术层面高效制造的难度，另一方面，则是氢燃料电池汽车所需的研发成本依旧比其他技术路径昂贵得多。
正因为此，约斯特也向德媒透露，MPE平台在短期内被推出的可能性并不大，且一旦被正式推出，它就必须为集团的利益回报买单。毕竟，当下MEB和PPE两大平台的研发已经消耗了内部大量的资金投入，且这样的巨额花费仍在继续。
为了分摊 “新四化” 转型途中的研发成本，与竞争对手抢占成本控制的之搞定，大众汽车先是向福特贡献出了自家的MEB平台，后续又计划将PPE也对外开放共享。在迪斯看来，通过技术共享来产生规模效应，是实现成本分摊、电气化转型的唯一途径。
而根据外媒报道，虽然大众汽车近年来一直在大力推广其纯电动汽车，但内部已经重启了燃料电池技术路径的相关研发，最早将于2021年投入使用。
奥迪董事长布朗姆 · 肖特（Bram Schot）也在今年透露，该品牌已经在着手推出最新的燃料电池汽车，并计划在2021年开启全面测试，为大规模商业量产做好准备。
而这些，都为大众推出支持燃料电池汽车的全新模块化平台，提供了现实需求的另一种可能。
