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被业界广泛关注的宁德时代向特斯拉供应动力电池一事，许是有了新进展。5月15日，据工信部第 333 批新车申报目录披露显示，采用磷酸铁锂电池的特斯拉 Model 3 已正式进行申报。不过，随后盖世汽车在工信部官网查询发现，该申报目录已被撤销，尚不确定该信息是否会有变动。
图片来源：唯电新能源汽车社区
从已曝光的申报信息来看，Model 3电池储能装置种类一栏明确写的是“磷酸铁锂电池”，生产企业为“特斯拉（上海）有限公司”。这也意味着，采用磷酸铁锂电池的国产Model3或将正式进入我们的生活。
早在今年2月份，宁德时代就对外宣布已与特斯拉签订了量产供货定价协议，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，且同时透露双方将共同研发“无钴电池”，由此也引发众人对于“无钴电池”的猜测。
据悉，当前无钴电池一般分为两类，一是三元高镍体系为主的低钴电池，另一类则是不含钴元素的磷酸铁锂电池。基于技术成熟度与成本控制等因素考量，更多人倾向于选择装配磷酸铁锂电池。尽管特斯拉在其抖音官方账号进行了否认，但就在5月11日，宁德时代于其2019年业绩说明会透露，宁德时代供货特斯拉不限于磷酸铁锂或者三元电池。
图片来源：抖音截图
伴随国产Model 3装载磷酸铁锂电池，其成本将得到极大程度上的再优化。消息人士称，宁德时代的无钴磷酸铁锂电池包的成本已经下探到80美元/千瓦时以下，电芯的成本在60美元/千瓦时以下。得益于磷酸铁锂电池的成本优势，此次申报的国产Model 3成本下降或将超过25%。此外，据宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理透露，宁德时代将于今年7月正式供货特斯拉，但并未指出具体装机车型。不过，基于磷酸铁锂电池的成本优势，国产Model 3未来在售价方面极有可能进一步下探。
正如宁德时代在其2019年业绩说明会上所透露，双方合作并不局限磷酸铁锂电池或者三元电池。基于此次申报图的出现，采用磷酸铁锂电池，将是双方合作的第一步；第二步是搭载宁德时代的三元电池，此前所提及的共同研发“无钴电池“或才是双方合作的最终目标。
上海超级工厂-电池模组＆电池包生产线；图片来源：特斯拉
据外媒报道，特斯拉将在今年晚些时候或是明年年初，在国产Model 3中使用其与宁德时代联合研发的一种低成本、长寿命电池，该电池终生续航里程目标为100万英里，且可以让电动汽车的价格进一步下探到与燃油车相同的水平上。
针对这款电池的具体技术，海通电新在其最新研报中指出，特斯拉即将发布的长寿电池可能为低钴的三元电池。其追溯了特斯拉电池专家J.Dahn去年发布的原文，该文称电池材料体系为三元材料NCM523（镍含量0.5，钴含量0.2）加人造石墨，溶剂方面配方EC：EMC：DMC比例为25：5：70，用的是软包小电池，主要的技术突破为更改添加剂，从而增加负极表面SEI膜稳定性。但也有消息反对称，截至目前人造石墨价格尚未得到有效控制，或非最佳选择，且目前宁德时代的低钴电池包价格接近100美元/千瓦时，想要将电动汽车售价降至与内燃机汽车大致相同的水平，短期来看并不现实。
国产Model 3标准续航升级版 图片来源：特斯拉官网
当然，以上均是业内众人对于特斯拉最新电池技术的猜测，根据马斯克此前的承诺，这一切重磅消息都将在特斯拉5月底的“电池日”揭幕。不过可以肯定的是，作为世界新能源电动车的标杆企业，不管最终特斯拉将选择何种电池技术，势必都将引发动力电池市场技术、竞争格局新一轮的变迁。
