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2020年10月16日-17日，“第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”盛大开幕，在主题论坛1上，惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成发表了主题为“亿纬锂能的动力电池发展思路”的演讲。
以下内容为现场演讲实录：
非常感谢有幸听到李斌董事长关于车电分离的报告，因为之前在一次对话节目里面跟李斌董事长有过交流，他说他们互联网基因，确实感受到互联网关于用户侧思考，对传统制造业的冲击。对我们来讲还是强调如何去做产品、技术这方面，所以我觉得也是峰会给我们带来非常有价值的方面。
亿纬锂能起这个名字的时候，我们就是做锂电池，我本人从1985年做电池，时间很长。我们用了十几年的时间打造了中国锂原电池在全世界的地位。我们以复合电源解决方案支持了国家重大工程，包括ETC解决方案，网络里面80%的电池方案由我们公司提供的。从而实现了亿纬锂能的使命，就是引领中国的锂原电池进入世界一流水平，这是我们第一个业务。并且我们在这两年的时间通过技术上的进步，我们18650和21700进入电动工具和两轮车市场全球主要客户的市场，电动工具全世界前10名是我们主要买家，现在我们迅速扩大规模，这是我们亿纬锂能基本业务。另外，还有一项战略协同的业务，我们做了比较好的产业链上下游的投资。这一块的业务每年能够给我们带来10个亿的利润，并且我们有一个投资的公司在香港上市，现在市值也比较高，现在拥有他600亿的市值。所以以亿纬锂能锂原电池的运营能力，加上战略协同和资金能力，我们做了充分的准备，进入了动力电池的市场。所以在动力电池这个市场里面，实际上我们是一个后来者，虽然我做电池的时间很长。坦白讲，在开特斯拉以前，对电动车一直持怀疑态度。所以我们进来比较晚，就希望能够做得比较稳，走得比较好。
我们现在通过这五年非常艰苦的努力，完成了动力电池全部产品技术方案的布局。我们的软包三元电池现在已经有了9个GWh的产能，已经实现了满产，在明年会有全部的满产销售，这个电池分别卖给戴姆勒和现代，也为国内几个造车新势力来提供我们的产品。曾经跟做车的朋友们说，我说你们真的非常幸运，当我们的电动车的技术成熟以后，我们使用的电池也是和国际一流的车厂所采用的电池是同样一个平台。磷酸铁锂的电池现在在国内的商用车和储能方面的应用也非常有基础，等会有一个照片给大家显示我们做得一些工作。另外，就是方形三元电池，我们获得包括BW的定点，在不同的产品分享上，迅速扩大我们的产能。
下面简单汇报一下，我们亿纬锂能作为一个后来者，在电池发展上面的一些思考。首先，我们觉得安全可靠应该是锂电池的自然属性。其实我自己觉得我们在电池发展上是走过一定弯路，这个弯路包括迅速的在2017年、2018年提升电池的比能量，造成行业里面负担挺重，当时认证度不足，一个是产品成熟度不够，并且带来许多安全隐患。我们认为这个安全可靠是有优先性和不可平衡性，不能跟电池能量和续航里程这样技术指标放在一起找平衡点，因为这个平衡点是高风险，必须在充分保证安全可靠基础的上才能做这样的事。我们有这样的很现实的考虑，当年习近平总书记坐的这个船的电池是由我们公司提供的，虽然我们做了非常长时间的准备，也做了非常安全的设计，当我们知道习主席和默迪总理踏上这艘船，我心里一直慌了两天，这是跑道酒店房间里面自己从电视里面拍出来的照片，当时恨不得我要不做这个电池就好了，我何苦来呢。事实上我们提供的这个产品，每一个产品都是有重要的消费者在上面他同样的重要，不能让我们每天睡不着觉。所以从那天开始就在公司内部天天喊电池是良性产品，一定要做到安全、可靠。这是我的老师在讨论室里面给我们写的这么一幅画，从安全可靠，大家现在面对的这个难题来讲，道路艰巨且漫长。我们也听到董事长讲的，通过我们的材料、技术创新、系统集成，问题肯定可以得到很好的解决。包括我们看到在曾董事长视频里面看到被破坏的电池冒烟，其他系统非常安全，相信我们能够把安全性能工作做好。但是我们在意识里面一定是一件头等第一要做到的事情。
第二个我觉得除了对纯电动车的开发和商业模式以外，我觉得做电池的人对传统车的电动化升级意义也非常的大。这是昨天说到定点通知的系统，主机厂告诉我们这样的一个系统在车上可以减少15%的排放。我们可以简单算一个账，如果3亿车的拥有量装上这样一个系统乘上15%，节约排放量等于4500万辆车，这个数字远远超过了刚才曾董事长写的到2030年电动车拥有量2000多辆这样一个数。我们认为对传统车的电动化升级更快、更有效的起到减少排放这样的作用。所以在这个领域里面，亿纬锂能愿意和一起努力去把它做到一个行业的标准产品，能够去做更多的推广。我们收到定点需求的量也是巨大的，我们可以看到主机厂对于改造的重要性和重视程度。
第三点，我们认为现在电池制造技术成为电动车，或者电动车电池发展的一个重要瓶颈。刚刚王总和我们介绍了先导的设备能力，这是我们很有底气的方面。但是除了这些以外，我们做电池的人的意识成为这个电池制造技术里面的核心内容，像管理粉尘这样的事情，我在公司里面跟我们同事的讲，首先要扫除心中的粉尘，这样才能把每一个细节控制得好，仅仅有好设备还不够。另外，系统集成能力也很重要，我们看到现代和LG出现问题的时候，其实两家都没有承认是自己的问题。LG明确的讲我的电池没有问题，车子也没有问题，用起来有问题，一定在系统集成里面某一个环节出现了bug。所以，我们公司也在系统管理BMS开始做一些非常有创造性的工作，这样整个综合能力也在不断提升。
最后，我想强调的是这个产业链的协同是企业对我们企业成败的关键，也是这个行业企业里面成败的关键。这个产业链首先就包括，比方说电池企业，像亿纬锂能跟宁德时代这样的企业对电池未来技术的定义、标准，甚至跟主机厂的接口和标准这样都很重要。其实更重要想强调的是在我们下游的这些材料供应商，零部件供应商和我们要保持一致的质量体系和能力，真正能够让我们的经营活动持续有效的进行。因为任何一个环节的疏忽，比方说一个材料里面含铁量的波动就会导致这个产品系统性的风险。如果发生系统性的风险，就会导致召回这样灾难性的事故。
所以我们所有的同仁们一起携手发展起高水平的新能源电池来支持新能源汽车的发展，任重而道远，但是前景非常光明。我们期待那一天美好的日子早日到来，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考资料，请勿转载！）
