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1月16日，以“新发展格 局与汽车产业变革”为主题的中国电动汽车百人会“云论坛”(2021)在北京举行。比亚迪股份有限公司董事长王传福以“拥抱百年变革 聚焦市场痛点，加速电动车产业迈进‘十四五’新发展阶段”为题发表主题演讲。
比亚迪股份有限公司董事长王传福 图片来源：中国电动汽车百人会
王传福表示，汽车行业在下半年实现了强有力的市场反弹，体现了汽车工业作为国家经济支柱产业的责任担当和发展韧劲。当下，汽车电动化方向非常明确。从2020年下半年开始，行业重返增长快车道，渗透率从5%迅速提升到12月的9%。从早期依靠政策的“单轮驱动”，全面转向“政策+市场”的“双轮驱动”，私人用户对电动车的接受程度不断提高，市场驱动力还在持续增强。
国家《新能源汽车产业发展规划》提出，到2025年电动车新车销售占比20%，到2035年公共领域车辆全面电动化。接下来的5年，行业年复合增长率要达到37%以上。我国很多城市都在制定“十四五”新能源汽车产业发展规划，明确未来5年电动车推广应用目标，按下了发展的“快进键”。以深圳和上海为例，在2020年全年乘用车电动化渗透率均超过20%，12月份深圳电动车渗透率已超26%、上海更是突破了35%。
王传福表示，近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟，2021年将是我国电动车快速发展的元年。
他提到，比亚迪3月推出全球首创的刀片电池，提升了电动车的安全系数，也促进了销量的快速增长。搭载刀片电池的首款车“汉”，自7月上市以来，连续5个月销量攀升，在12月突破了1.2万台，累计销量突破了4万台，实现了中国品牌首次成功立足于豪华轿车市场。8月比亚迪又推出了2021款唐、9月上市宋PLUS、12月下线了全球首款定制网约车D1，实现产品持续热销。
针对电动车行业构建“十四五”新发展格局及未来发展趋势，王传福提出三项建议。
一、继续完善电动车安全法规标准。汽车工业正处于变革的关键期，变革要有创新的技术、产品和引领行业的标准，要能解决市场的痛点。十多年前，推广电动车，消费者最关心的是续航里程；而现在，全国电动车保有量已约500万台，消费者最关心的是产品安全。
王传福指出，2015年旧版国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》明确规定，单体蓄电池进行针刺试验时，应不爆炸、不起火。因此，我们建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。
二、增强双积分价格的可预见性，参照农业的粮食储备调节机制，建立积分池管理机制。积分供需关系受行业各车企产量、油耗等多重因素影响，具有不可预测性，会导致某些年份积分供大于求，某些年份积分供小于求。通过设立积分池管理制度，可在积分供大于求的时候，把多余的积分放入积分池，在供小于求的时候，再把积分拿出来使用，以此调节各年份积分市场的供需平衡，保证双积分政策的有效运行。
三、私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。去年电动车市场是两头涨，一头是中低端车，另一头是中高端车。除纯电动之外，插电混动技术依然是一条重要的技术路线。我国新能源汽车产业发展规划明确“三纵”并行的发展路线，插电混动与纯电都是国家重点支持的技术路线，也是全球主流技术方向。插电混动实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，对我实现“2025年20%”的发展目标具有重要意义。
