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去年12月份，欧洲电动乘用汽车销量创下史上最高纪录，推动2020年欧洲全年电动车销量超过136万辆，超过中国市场，成为全球最大电动乘用车市场。未来，在一系列政策和规定的推动下，欧洲电动车也将迎来不错的发展。
欧洲年度电动乘用车销量超中国
根据EV Sales Blog的数据，上个月，欧洲电动乘用车注册量为281,171辆，同比飙升254%，且比此前的最高纪录高出115,000辆，成为当月全球最大的电动汽车市场。同时，市场份额也创新高，达到23%。
其中，欧洲当月纯电动乘用车的注册量为168,912辆，同比涨幅为223%，市场份额为14%；插电式混合动力汽车的销量为112,260辆，同比上涨347%，市场份额为9%。
就2020年全年来看，共有1,367,138辆电动乘用车在欧洲注册，同比增长142%，平均市场份额为11%（纯电动汽车市场份额为6.2%和插电式混合动力车的市场份额为4.8%)。而根据中汽协的数据，去年，中国新能源乘用车销量为124.7万辆，低于欧洲。
去年12月，有两款电动化车型在欧洲市场脱颖而出：大众ID.3的注册量为28,108辆 (其中德国7,144辆，荷兰6,083辆)，以及特斯拉Model 3的注册量为24,664辆 (其中英国5,700辆，挪威4,232辆)，即使是销量表现处于最佳状态下的雷诺ZOE也无法相提并论。值得一提的是，刚刚上市的菲亚特500电动车和大众ID.4也成功进入欧洲销量TOP 20电动乘用车畅销榜。
而在欧洲全年TOP 20车型榜中，前九款都是纯电动汽车。今年欧洲最畅销的电动化车型是雷诺ZOE。如果包括注册为商用车辆的数据，总注册量可能超过102,000辆，对ZOE来说是一个巨大的胜利，而这款车型在2016年和2017年也是最畅销的车型。销量亚军是特斯拉Model 3，但是其注册量出现了8%的跌幅。而得益于消费者的期待，大众ID.3 去年在欧洲的注册量为56,937辆，位列年度榜单第三名。
欧洲电动车发展前景广阔
2020年，欧洲全年汽车销量同比下滑24.3%，创1990年最大年度跌幅。在此背景下，欧洲电动乘用车年度注册量实现了142%的涨幅，实属难得。究其原因，各国政府日益收紧的排放法规和禁售内燃机规划是推动这一转变的重要因素。
截至到去年年底，已经有20多个国家已经宣布禁售内燃机车型的时间规划，而这些国家的乘用车销量大约占全球乘用车销量的45%左右。
英国就在去年宣布了相关计划。去年11月，英国首相Boris Johnson发布了 “绿色工业革命（Green Industrial Revolution）”计划，呼吁在2030年之后，英国停止销售新汽油车和柴油汽车，比原计划提前5年。
欧洲地区宣布禁售内燃机车型的国家还有：
挪威：虽然该国石油资源丰富，但其计划在2025年之前禁止包括混合动力汽车在内的所有内燃机车型。这一举措是在2016年首次提出，目前尚未写入法律
西班牙：根据一份法律草案，2040年该国所有新车都将是净零排放车型
法国：根据2019年制定的一份法律，该国2040年将禁售内燃机车型
其它承诺在2030年禁售或不再注册新内燃机乘用车的国家还有丹麦、爱尔兰、冰岛、斯洛文尼亚和瑞典。
去年12月份，欧盟还发布了《可持续和智能出行战略》（Sustainable and Smart Mobility Strategy），希望2030年减少至少55%温室气体排放和2050年实现碳中和的总体目标。根据这项计划，到2050年，交通运输的排放量将减少90%。为了实现这一目标，欧盟已经表示，将把2030年的二氧化碳排放量在2020-21年每公里95克的水平上减少至少50%。
根据欧盟设定的目标，到2030年，欧洲将至少有3000万辆零排放汽车上路；大规模部署自动化移动出行；到2050年，几乎所有的乘用车、货车、公交车以及新型重型车辆都将实现零排放。在这些目标的推动下，欧洲电动化车辆必定将迎来较大的发展。
