半个世纪前,搭载转子发动机的马自达Cosmo Sport车型面世,为汽车史翻开了新的一页。到2012年,随着马自达RX-8的停产,马自达转子发动机彻底“消失”了。不过,对马自达和转子发动机而言,这还远没结束。现如今,转子发动机又掀开新的时代帷幕,而“功勋之臣”便是马自达MX-30。
马自达MX-30
据外媒报道,马自达正在考虑为首款纯电动车MX-30加入可作为增程器的转子发动机,提升MX-30的续航能力。MX-30于2019年10月在东京首发,新车搭载一台最大功率为143马力,峰值扭矩为265牛·米的电动机,预计2021年推向欧洲市场。
根据马自达MX-30的市场定位,该车主要适用于城区内日常通勤。因此,MX-30的电池组容量仅为35.5kWh,续航里程约为209公里。作为一款纯电动车,MX-30的续航能力放在市场同类产品中似乎毫无竞争力。
为MX-30配备转子发动机的方案可能会沿用马自达2概念车的思路。马自达2概念车就采用了由转子发动机组成的动力总成,搭载一台排量为0.333L的单转子发动机。该发动机最大功率为28kW,重量仅为100kg,配有容量为10L的油箱。这套转子发动机动力总成系统使只有20kWh电池的马自达2提升了一倍续航。
当前,汽车尾气的排放法规愈发严苛,将转子发动机引入到增程版电动车产品中,能在一定程度上实现尾气排放优化。目前,研究人员已证实转子发动机能够持续地在高载荷及高转速下运行,从而大幅降低碳氢化合物排放量。