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深圳市财政委员会
深圳市发展和改革委员会
2017年7月18日 附件1
2017年新能源汽车推广应用深圳市财政补助标准 一、购置补贴 （一）纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车购置补贴标准
（二）纯电动客车补贴标准
补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下：
（三）纯电动货车和专用车购置补贴标准
纯电动货车和专用车采取分段超额累退方式给予补贴。
（四）燃料电池汽车购置补贴标准
二、充电设施建设补贴
单个运营商在我市建设充电桩总功率达到8000KW，方可提出补贴申请；按照充电设施（站、桩、装置）装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，交流充电设备给予300元/千瓦补贴。
三、动力电池回收补贴
对于在我市备案销售新能源汽车的企业，已建立动力电池回收体系的，给予专项用于动力电池回收补贴资金。具体办法另行制定。
附件2
纳入补助范围的新能源汽车产品技术要求 一、新能源乘用车技术要求 1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。 3.纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。 4.工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。 二、纯电动客车技术要求 1.单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.24Wh/km·kg。 2.非快充类纯电动客车续驶里程不低于200公里（等速法）。 3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。 4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。 三、纯电动货车和专用车技术要求 1.装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。 2.纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.5 Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过13kWh。 四、燃料电池汽车技术要求 1.燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且不小于30kW。燃料电池系统额定功率大于10kW但小于30kW的燃料电池乘用车，按燃料电池系统额定功率6000元/kW给予补贴。 2.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。 五、动力电池技术要求 新能源汽车所采用的动力电池应满足如下标准要求： 1.储能装置（单体、模块）：电动道路车辆用锌空气蓄电池（标准号GB/T 18333.2-2015，6.2.4条/6.3.4条90度倾倒试验暂不执行）、车用超级电容器（标准号QC/T 741-2014）、电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法（标准号GB/T 31484-2015，6.5工况循环寿命暂不执行）、电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法（标准号GB/T 31485-2015，6.2.8、6.3.8针刺试验暂不执行）。 2.储能装置（电池包）：电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法（标准号GB/T 31467.3-2015）。
