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骗补并没有广泛存在 但补贴发放仍需等待

时间:2021-04-08 16:06:02 作者:本站整理 来源:网络

  总览财政部通报,四部委在骗补、谋补的检查包括了生产、销售、购买、使用环节,重点强调了要“使用”新能源汽车。检查方式为:已申报补贴的车辆全部检查,对车辆运营状态抽样检查。

  【画外音:一定要用啊亲们!基础设施我们会同步协调一起搞好哒!预测后续补贴会侧重使用环节,不用就不给补!!!全国新能源汽车监控平台肯定要实施哒!智慧汽车、智能交通可不是扯淡的,不是新能源汽车这么简单!我们一步一步来实现!】

  检查出的问题包括以下5类:有牌无车、有车缺电、标实不符、关联方及经销商闲置、终端用户闲置。

  根据多家媒体报道,本次核查了93家企业,通报曝光了5个车企涉嫌骗取补贴的典型案例,苏州吉姆西客车属于虚构业务、虚假申报、有牌无车情况,处罚措施包括取消整车生产资质、取消补贴资格、追回补助资金等。苏州金龙、少林客车、奇瑞万达客车、五洲龙客车属于有牌无车、有车缺电情况,处罚措施包括剔除车型目录、取消补贴资格、罚款等。

  其他类别问题根据车辆使用情况,暂停或暂缓发放补贴,待核查清算工作全部完成确认后,视情况全额发放或给于50%、30%不同程度的扣减。

  【画外音:零部件供应商们垫钱伤不起啊,赶紧要钱去吧,请记住我姓雷名锋就行。】

  骗补、谋补核查结果分析

  根据行业专家提供的核查数据显示,93家企业问题分类说明如下:

  有牌无车:仅有5家(已曝光企业)企业存在最严重的骗补问题。

  有车缺电:该类问题存在争议。根据媒体报道涉及企业可能包括吉利、北汽福田、力帆、安凯等多家经营换电模式的企业,涉及金额较高,但由于争议没有在本次通报中提出。

  换电模式的车辆由于车电分离,“整车销售中不含动力电池,被认定为骗补”部分企业收到这样的认定书,目前正在通过中汽协进行解释沟通。

  标实不符:即整车或零部件技术指标、参数标识与实际不符,主要体现在电池电量方面。

  关联方及经销商闲置:即整车企业设立相关联的运营公司,运营公司购车开展“商业模式创新”,但因种种原因没有实际开展运营,导致车辆没有使用记录。

  终端用户闲置:终端用户更倾向于类似客运公司的企业,购置后没有投入使用。

  其中,前三个问题涉嫌骗补,后两个问题涉嫌违规谋补。

  总体来看,除去5个典型企业、换电模式车辆之外,有少数存在百辆以上规模的标实不符问题,因此可以说骗补问题并没有广泛存在。

  而谋补问题是大环境问题,要客观看待,毕竟我们的新能源汽车规模份额已突破1.5%,产业已经起飞,新型商业模式层出不穷,政产学研都很给力了,我们要团结发展。

  【画外音:拜托个别媒体不要老是考虑搞一个大新闻,要着力提高自己的姿势水平,憋没事儿了就把咱们新能源汽车产业批判一番,不要这么图样图森破(too young too simple),亲们!】

  违规谋补问题主要原因在于纯电动客车、专用车和微型乘用车(R≥150km)过高的补贴金额,导致购置后没有实际使用,不完全是企业自己的问题。

  【画外音:这么高的补贴,怪我咯!】

  其他涉及金额较大的企业

  通用处罚措施:

  上述客户不存在“有车缺电”和“标实不符”问题,主要涉及最后两项闲置问题。该类企业可能面临补贴账期增加,最终只能够获得50%补助资金,整改难度不大,经整改后损失风险较小。

  关于补贴清算工作展望

  结合通报内容和文件精神,目前核查工作基本面已完成,但尚未完结,需要各类问题企业逐一核实后清算补贴,因此目前仍没有补贴发放时间表。

  包括某些知名整车企业在上半年良好预期影响下,垫资生产形成资金压力。需要各大企业积极理解本次通报的精神,充分评估市场应收账款期限和金额,扎实做好产品研发和品质提升,保障行业企业健康发展。

  【画外音】

  苦练内功憋大招吧,

  毕竟,

  风停了,

  也要学会,

  自由飞翔。

  巴扎黑!

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