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国家铁路货运形势日趋向好。2019年上半年，国家铁路货物发送量完成16.36亿吨，同比增长5.62%。其中6月完成2.83亿吨，同比增长8.7%。全国18个铁路局集团公司有16个实现同比增长，其中中国铁路南宁局集团有限公司增幅最大，达到25.2%。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）7月8日发布上述消息。
从全年计划看，国铁集团2019年国家铁路货物发送量要完成33.68亿吨、同比增长5.58%，而2019年上半年货运量已完成全年计划的48.57%。“虽然从绝对值上看，没有达到全年任务一半，但目前货运增速持续上涨，已经超越全年计划增速，我们对超额完成全年目标很有信心。”国铁集团人士对《中国经营报》记者说。
超额完成全年目标并不是一句空话，2019年上半年铁路货运量在持续提升。一季度、前4月和前5月，国家铁路货运量同比增速分别为2.9%、4.51%和4.97%，上半年增速终于“破五”。对比2018年上半年7.5%的货运增速，显示货运量仍有提升空间。
相关数据显示，6月，全路日均装车达15.43万车，同比增长9.8%，创单月日均装车历史最高纪录。全路日均卸空车同比增长8.9%。其中，中国铁路郑州、济南、乌鲁木齐局集团有限公司多次创下单日卸车历史新高。
不过，作为中国铁路煤炭重载运输晴雨表大秦铁路(7.950, 0.01, 0.13%)上半年生产经营数据不尽乐观，大秦铁路（601006.SH）数据简报显示，2019年6月，大秦线完成货物运输量3582万吨，同比减少7.78%。2019年上半年，大秦线累计完成货物运输量2.18亿吨，同比减少3.16%。
国铁集团人士就此对《中国经营报》记者表示，2018年，国铁集团货运依靠主打“六线六区域”超额完成2亿吨货运增量目标，2019年，“六线六区域”仍是货运量的关键。他对记者说：“‘六线六区域’通道能力已近饱和，在线路通道能力没有增加的情况下，如何实现突破是国铁集团面临的严峻问题，难度空前。”目前，国体集团正在该区域列车装备运用效率效益上深挖潜能，如增加牵引质量、扩大万吨列车开行对数、开行机车长交路、实现货车达速、满轴满吨等。
所谓“六线六区域”是指：大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线；山西、陕西、蒙西、新疆、沿海和沿江六区域。
具体来讲，除大秦线外，唐呼线、瓦日线正在试验开行1.2万吨重载列车，实现一站直达式运输，也就是万吨列车在装车点与卸车点实现零换挂，同时将西北-西南主要通道牵引质量统一提高到4500吨；侯月线通过双机车牵引也要实现“重去重回”。此外国铁集团计划在2019年10月开通的蒙西至华中铁路煤运通道项目（以下简称“蒙华铁路”）上使用超长重载列车，目前正在做机车车辆选型、开行模式制定、设施设备建设的相关工作。
该人士还对记者透露，目前中国载重量最大的C96型运煤专用重载列车（每节车最大载重量96吨）运用考核已经进入到最关键阶段，今年将在重点路段小批量推进使用该型车辆，继续提高重载线路货运能力，最终形成以大秦、唐呼、瓦日、蒙华四大运煤通道新格局。
“按照国铁集团的计划，唐呼、瓦日和即将开通的蒙华铁路正在分担大秦铁路长期以来的运输压力，大秦线的运输量减少是必然的。”他说。
此外，2019年5月，山西省发布《山西省推进运输结构调整实施方案》（以下简称《方案》）提出，到2020年，山西省重点煤矿企业全部接入铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输，山西省铁路货运量比2017年增加2亿吨。
原中国铁路总公司在2018年7月发布的《2018~2020年货运增量行动方案》显示，到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%，也就是要达到47.96亿吨。其中，煤炭运输成为重中之重，占货运总量近六成，达28.1亿吨，占全国煤炭产量的75%，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。
2018年全国铁路货运量持续高速增长，完成货物发送量40.22亿吨，同比增长3.34亿吨，其中国家铁路完成31.9亿吨，同比增长均接近一成。
客运方面，2019年上半年，国家铁路发送旅客17.36亿人次，同比增长9.11%，其中6月，发送旅客3.00亿人次，同比增长9.6%。6月动车组发送1.92亿人次，同比增长15.8%。全国18个铁路局集团公司有16个实现同比增长，其中中国铁路昆明局集团有限公司增幅达到29.7%。
