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18日，在张家口市朝阳东大街上的临时加氢站，一辆辆写有“氢能驱动未来”的公交车进出频繁。这些便是“加氢15分钟，续航300公里”的氢燃料电池公交车。
氢燃料电池公交车不仅加注燃料快捷、续航里程长，还可以实现零下30摄氏度超低温启动，保证车辆能够适应张家口冬季的寒冷天气。去年，张家口投运74辆氢燃料电池公交车，投运车辆数量位列全国首位，今年计划增加100辆。
这是张家口致力于打造国内领先氢能城市的一个缩影。该市聚焦打造氢能全产业链，截至目前引来28个氢能产业项目落地，涉及氢能制备、储运、氢燃料电池整车及关键零部件制造等。
在亿华通的展厅内，陈列着该公司与北汽合作开发的氢燃料电池轿车底盘。
在张家口创坝产业园内，中国首条半自动化氢燃料电池发动机大批量生产线有条不紊地运转着。这条由亿华通动力科技股份有限公司参与投建的生产线，年产发动机2000台。二期工程完工后，氢燃料电池发动机产能将达到1万台。
在企业产品展厅内，企业自主研发的多款氢燃料电池发动机陈列其间。体积由大变小，外观由繁变简，每次迭代的发动机产品都实现了技术的提升。亿华通副总经理宋海英指着最新一代发动机说：“这款发动机重量约为300公斤，包括电堆在内的核心零部件基本实现国内生产。”
看好张家口市氢能产业未来发展的，不只有亿华通。
在制氢产业方面，张家口海珀尔新能源科技有限公司在张家口市桥东区建设氢能产业应用示范园，项目一期建成后年产氢气1635.2万标准立方米。河北建投在沽源县建设了全国首个可再生能源制氢综合示范项目，同时也是全球最大容量风电制氢工程。
“加氢”网络也在加快构建。目前，国能投、中节能等大型能源企业正在张家口积极布局氢能制储运加注等项目。
氢能装备制造业开始起步。张家口市桥东区政府与中船重工第七一八研究所签署氢能产业装备集成及基础设施建设项目、与北京海德利森科技有限公司签署高压氢气压缩成套设备及系统生产线建设项目。
亿华通生产的最新一代氢燃料电池发动机。
氢能产学研用结合的创新体系初步建立。今年年初，张家口氢能与可再生能源研究院正式成立，汇聚了全国氢能燃料电池领域最具权威的专家学者，以期推动氢能产业的创新发展。
河北省发改委等部门日前印发的《河北省推进氢能产业发展实施意见》明确提出，以张家口可再生能源示范区和全球能源互联网张家口创新示范区为载体，建设张家口可再生能源制氢基地，创建张家口世界级氢能应用示范城市。
在张家口，一个空间布局上趋于集中，功能上趋向集聚，定位上互补发展的氢能全产业链逐步形成。（记者冯阳、潘文静）
