2012 款沃尔沃 V60改良版评测

　　沃尔沃 V60 PHEV

　　当沃尔沃宣布生产2011款沃尔沃V60的改良版 – 2012沃尔沃V60插电式混合动力(下文简称”V60 PHEV”)时，全世界的车迷都把目光聚焦到这个即将问世的新能源汽车上。

　　沃尔沃 V60 PHEV 内饰

　　内饰与外观：在传承的基础上改良

　　新一代V60 PHEV延续了上一代的外观，只是新加入了特别设计的轻量化合金轮毂以及最新研发的生态环保轮胎。

　　内饰方面也并没有很大的改动，新款仅在中央控制台增添了几个开关，特别设计的真皮座椅和略微加高的脚板使得12千瓦时的电池天衣无缝地藏在座位下。

　　三种驾驶风格：想环保就环保，想狂奔就狂奔

　　V60 PHEV的中央控制台提供了三种驾驶模式，纯电动，混合动力和运动模式，驾驶员可根据路段和心情切换不同的模式，以充分享受驾驶乐趣。

　　纯电动：环保中前行

　　这个模式通过一个后置50千瓦的电机可以提供45公里的全电动行驶距离，并且最高时速可达100公里。并且仪表盘显示着干净的海蓝色，体现了其环保的特点。

　　混合模式：节油与动力兼具

　　切换到这一模式后，仪表盘将转换成墨绿色，提示车主模式已转换。在此模式下，整车会尽可能使用电能，当需要更高动力输出时， 2.4升柴油发动机会提供额外的动力。可以说这是最经济驾驶模式，在此模式下，车辆油耗仅为1.57升每百公里，而且未来还有提高的空间。

　　运动模式：马力全开

　　在运动模式的V60 PHEV将使用柴油发动机与电机共同输出动力，并且将以四轮驱动的方式行驶。透过橘黄色的仪表盘，车主将直观地感受到来自前轮的158千瓦柴油发动机和后轮的50千瓦电机带来的澎湃动力。在此模式下车辆仅需6.9秒就能完成时速0-100公里的加速。然而，油耗增加是获得强劲动力的代价。

　　柴电结合的四轮驱动

　　传统的沃尔沃四驱系统在遇到地面摩擦较低的时候，车载电脑系统就会让后轮承担一部分的动力输出，这通常需要一根传动轴来实现。然而，由于V60 PHEV后轮被电机驱动，传动轴在此就被省略了。

　　操控性：四平八稳

　　虽然V60 PHEV在动力总成方面做还有一些微小的调整需要做，但车辆的整体调校完成度已经非常接近量产型的车辆。新款在V60的基础上，通过改良的组件增添了V60 PHEV的重量，这其实是为了实现最合理的50/50前后重量分布，这都应归功于电池组新增的重量。

　　点评：前景一片光明，同志仍需努力

　　通过本次评测，我们能清晰地感觉到，这款插电式混合动力汽车目前依然处在前期的发展阶段，却有着难以估量的未来。我们期待沃尔沃V60 PHEV在2012量产时做到至善至美。沃尔沃也表示，届时将有更多款的插电式混合动力汽车来满足美国市场的需求。

　　( 编辑/姜蒙 )