百公里加速5.9秒 试驾比亚迪“秦”

　　在10日举行的2013比亚迪世界级技术解析会上，不仅看到了比亚迪的最新技术，也在第一时间简单体验了比亚迪最新的DM双模电动车也就是混合动力车————秦。自从2012年北京车展上以概念车身份亮相之后，秦一直受到了媒体以及消费者的持续关注。

　　敢于用一统中国的强大帝国名作为一款车型名称，也展现出比亚迪想借此一统江湖的野心。只是不知道，比亚迪后续是否会推出唐宋元明清系列车型呢?开个玩笑，这就言归正传来说说简单体验过秦工程样车后的感受。

　　秦量产版大致延续了概念车的整体设计，与速锐的中庸设计相比，显得更加的前卫、霸气。锐利的大灯如刀锋一般，真让人想起兵马俑出土的古代兵器。为适应量产化需求，量产版对灯光布局进行了调整，原本位于保险杠两侧的LED行车灯被整合至大灯内，原位置被转向灯所取代。另外，在保险杠内侧还加入了椭圆造型的雾灯。

　　此前的F3DM基于F3，而秦则基于速锐，后两者的尺寸基本相当，只是秦略微长了一些。秦的后视镜的设计和速锐也有异曲同工之妙。同时，秦黑灰和镀铬交错的轮圈造型也很特别。四个车轮都采用了盘式制动，外带制动能量回收。

　　尾灯组也采用了相当新颖的设计，贯通整个秦车尾的设计，以及不规则的尾灯形状，都让人过目难忘。LED尾灯的应用在新能源车上还是很广泛的。篆体的秦LOGO也是秦最大的特色之一。尾部除品牌、车型标识外，还有表现其双模电动车身份的特殊标识。尾箱上的六边形BYD盖板下面，其实是秦的充电口。而倒车影像摄像头位于车标正上方，更具参考性。　

　　在内饰方面，新车布局中规中矩，不少部位都具有比亚迪气息。内饰做工尚可，毕竟这还不是最后发往市场的车型。就是灰蓝色的内饰配色实在有些过于”超前”，不太容易被一般消费者接受。部分内饰设计与比亚迪其他一些车型类似，可以提升零部件通用率，降低成本，日常维修也方便。多功能方向盘以及中控台上的按钮都是以汉字标注，更为易懂。

　　和一般车型一键启动按钮位于方向盘右后方不同的是，秦的一键启动按钮位于挡把前方。电子手刹也出现在了秦上面，而P挡则采用按钮操作。前排座椅通风加热这样实用的舒适性配备也出现在了秦身上。而除了电动调节座椅外，秦的电动座椅还带三组记忆功能，配置真心高。

　　而大尺寸的液晶仪表盘为车内增色不少。可以通过仪表盘显示电量以及油量，还有动力回收情况等信息。只不过信息展示的太多，未免稍显杂乱。车上电子设备的功能非常齐全，AUX、USB、SD卡，接口就有好些种。

　　另一大配置亮点就是全景泊车影像功能，也是该车一大卖点。除此外，还配有多媒体导航系统、自动空调系统、一键启动系统、电子手刹、ESP稳定系统都有配备，安全侧气囊、侧气帘、紧急呼叫功能等也都提升了该车的安全性。并且还提供电动天窗、前格栅样式、外后视镜样式等的选装配置，更加丰富了车型选择。

　　秦所搭载的是一台1.5T增压发动机，这款机器与比亚迪G6上搭载的一样，最大输出功率113kW，另外还有一款额定功率40kW、最大功率可达110kW的电机与其匹配。传动部分，新车匹配的是一台DCT双离合变速箱。在这套动力系统的加持下，比亚迪秦最高时速能达到185km/h。在活动现场，比亚迪也组织了一场0-100的加速竞赛，只不过这里的0-100不是100公里/小时，而是0-100米，比亚迪的专业车手和一些媒体同仁都跑出了6秒之内的惊人成绩。

　　而在短短的驾驶中，1.5T发动机和电动机的组合的确在加速上能够给人带来无与伦比的畅爽体验。同时通过换挡杆后方的模式选择转盘，还可以选择EV纯电动或是HEV混合动力，以及ECO节能和SPORT运动的多种模式。关于秦的驾驶我们几乎只集中在了直道上，但通过短短几次转向，就会发现秦在整个悬挂调教上还是有提升的空间的，同时转向也并不是很精准。

　　据称，比亚迪秦将于今年10月正式上市销售。按之前信息，比亚迪秦提供多种高科技配置，搭载1.5L双模混合动力系统，配双离合变速箱，其预计售价在18万左右。鉴于此前的量产电动车都处于叫好不叫座的局面，不知道这款动力强悍的比亚迪秦会带来什么样的市场表现呢?还是让我们拭目以待吧。