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开始今天要说的正事之前，先铺垫几句多余的
从2017年4月上海车展荣威发布了概念车“光之翼Vision-E”，到2018年9月量产版车型MARVEL X正式上市，这款车就一直受到异常多的关注。在我们试驾并报道MARVEL X比较频繁的时候，有网友这样评论过：
铺垫这些，是因为今天来参加MARVEL X的试驾会啦。试驾完一圈总是要交个作业的，所以今天和大家聊的还是这款车。
MARVEL X抓住了哪些关键点
首先是配置丰富，你想要的配置应有尽有，可能开了几个月也还有些功能没想起来用。两驱版与全驱版仅在动力与续航上有差别，在科技配置上不存在取舍与纠结。
如果样样都有却处处中庸，它也不是MARVEL X。这台车在配置全面的基础之上，真正抓住了几个重点来进行放大：
19.4英寸的中控大屏，看图片不觉得啥，实际上车看实物会觉得有些夸张，会让我想放一首《浮夸》来听听。大屏不是必须品，但总关注新车型偶尔坐一次亲戚朋友的老车的情况下，见到7英寸小屏或者干脆没屏，我会觉得哪里不对。可能现在主流家用汽车的内饰已经彻底进入了“屏时代”，而MARVEL X把屏做得最夸张。
大幅度使用真皮包裹，仿佛也是在为这块大屏做一个基础，毕竟手感多么好、整体观感多么豪华，你也会先看到这块大屏，然后才能慢慢体会到真皮材质为你带来的舒适。画龙点睛，龙鳞要细腻，但更关键的还是眼神要明亮。
大屏和AR实景导航，都不是什么高科技，却是最取巧、讨喜的。
MARVEL X抓住了消费者的动力需求，或说是动力渴望
如果你坐出租车，司机把车开得左右翻飞、见缝插针，只要还没把你开吐，你应该也会觉得这个司机师傅的技术还是不错的，就是粗暴了点。恐怕没人会愿意在赶飞机时坐上一辆慢慢悠悠、礼貌谦让的出租车。
我接触过的人更多的会传达给我这样一个观念：开车猛虽然讨人厌，但说明技术好。
对于一台车来说，大部分人还是希望它有足够的动力上限。暴躁还是稳重，交给自己的黄金右脚来把控。
这种普遍的观念催生出一种用车需求：加速要快。
快的代价一般是贵，直到多年之前的比亚迪唐问世，消费者才能以较低的价格获得一辆0-100km/h加速成绩在5秒以内的汽车。
2018年底，MARVEL X的问世让这一需求得到更大的解决，其两款动力版本中全驱版的0-100km/h加速时间达到了4.8秒；且这是一款纯电车型，在政策上享受的多重待遇更是使人愉悦。上市更早、但同时期开始大批交付的蔚来ES8同样可以给予车主5秒内破百的动力、眩晕的加速感，只是服务光环加身、定位不同，售价也相应贵了10万以上。纯电化的比亚迪唐也在今年3月底正式加入了纯电车型的5秒俱乐部。
这些纯电车型定位都不低，属性也不相同。相同的是，他们都抓住了加速性能这个消费者偏爱的点。
日渐升级的消费需求，直接否决了一些车型
在很长一段时间里，腾势汽车都处于一种无敌的状态。这个无敌并非武功独步天下，而是说，补贴后售价30万左右的纯电车一直没有车企在争，之前占据销售榜单的车型多是类似于北汽新能源EC系列这样的最入门车型。
随着消费升级趋势上升，就发生了这样一种局面：以2018年销量举例，上半年销量排行中北汽新能源EC系列是最畅销车型，而下半年不见踪迹。
据悉腾势汽车2018年的年销量仅为千台左右，据销量数据表明：荣威MARVEL X仅在2018年8-12月的销量就有3419台（含预售）。我想模拟一下消费者心态来解读这种局面：这并非是MARVEL X取代了腾势，而是腾势并未牢牢抓住这一价格区间消费者的需求。消费升级的受益者不是售价高的车，而是适应消费升级局面的车。
腾势能够给予你的，有来自戴姆勒的血统，有稳重的驾驶感受，有扎实的续航，但极度缺乏一根能刺穿你盾牌的矛。10秒的0-100km/h加速表现就是一个重要的槽点。尽管消费者吐槽加速能力不是什么正确的、明智的行为，但这大概就是市场吧，如果任性的消费者说30万的车必须快，那车企无力质疑，只能调整自己满足消费者。
MARVEL X有冲击传统燃油车的能力吗
分析这个问题，我们的入手点大概会放在续航里程、续航焦虑等等关于续航问题上。而续航的问题仅仅是传统产品与新产品间的对比与取舍，指标才是不可跨越的鸿沟。
通常人们会这样想：被迫申请新能源指标的车主只能认命了；喜中燃油车牌、甚至手里不止一个燃油车牌的朋友，能甘心舍掉一个燃油车指标来购买一台纯电车吗？
上面这段话其实是一个常见误区，也是鸿沟的真正所在。真实情况是：燃油车指标是可以购买新能源车的，如果你不计较纯电车保值率低，买一辆开上一段时间，卖了它再重新购买燃油车，是完全没问题的。如果存疑，可拨打交通运输服务监督电话12328进行验证。
尽管燃油车指标可用来自由穿梭在传统燃油车和新能源车之间，但政策往往具有可变性，在没有一个可靠的许诺之前，比如政策明确声明这个规则将永远有效、请放心购买新能源车，手握无价之宝燃油车指标的车主怎敢去冒险。
在这个误区和鸿沟被拆除之前，现阶段的新能源车无论做得多么出色都难以刺穿燃油车车主的盾牌。毕竟新能源指标只是黄金而已，燃油车指标却是钻石，还是十克拉的。
这个鸿沟、这个盾如果都拆除了击碎了，有两辆燃油车的家庭，一定不乏愿意选择一台纯电车用以上下班代步的。
有私桩且以家用电价格充电的前提下，纯电车可以将成本压低到每公里1毛钱以内。买低端车的车主算的是经济账，虽然油改电版本较燃油版本的车多花了几万，但长期使用能降低使用成本；买MARVEL X的车主则是以购买一种体验为目的，无关乎经济账。
MARVEL X真的是智能新物种吗
其实，勉勉强强吧。
MARVEL X具有多把极其锋利的矛，它太懂得中国消费者的心理，精准刺中特定的消费需求。但所谓智能新物种，不能说做了中控巨屏取代大部分实体按键、AR实景导航给与一些新鲜感、具有已经不算稀有的自动泊车功能就算是新物种了吧。尤其斑马系统，究竟是斑马还是傻马，还是需要实际体验才能体会，尽管它可以做到识别主驾、副驾位置来进行开关车窗，可过于迟钝的反应速度还是显得稚嫩。
总结：MARVEL X之所以热度高，所依赖的还是过硬的综合实力，并且做到了独具个性。不管它是不是智能新物种，至少它是怀着一颗做新物种的决心才得以问世的吧。
