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提起哪吒，在过去，人们脑海中会立刻浮现出那位扎着冲天揪，手拿乾坤圈，脚踏风火轮,大闹东海的小英雄。
但现在，让我想到的，却是另外两个形象：
一是今年大火的电影《哪吒之魔童降世》中，高喊“我命由我不由天”、“你是谁，只有你自己说了算”而破界重生的英俊少年。
二是造车新势力合众旗下的哪吒汽车。不同于一般的造车新势力，合众是一个拥有发改委整车生产资质和工信部生产资质的企业，而哪吒N01自去年上市以来，取得了造车新势力中销量排行第四的好成绩。
今年8月份，哪吒N01 2020款正式上市，该车定位于纯电小型SUV。相比于老款车型，新车进行了包括造型设计、续航里程、智能科技、行驶性能等27项功能升级。
显然，改款后的新“哪吒”一定更“能打”了，但它的真实表现如何呢？让我们来一探究竟。
续航远超NEDC，城市工况可达417km
作为一款纯电SUV，续航表现自然是消费者所关注的重点。经过这几天的相处，我对哪吒N01的续航表现有着非常不错的印象，我们也对其进行了100公里的城市续航测试。
本次续航测试途经四环及辅路，测试路况前半程较为拥堵，后半程颇为通畅。车上共2人，全程开启Eco模式，动能回收设为中档（共三档），室外温度为20度，车内并未开启空调。
此次测试车型为2020款长续航 430s，该车搭载了容量为36.2kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为351 km。动力方面，新车搭载了一台最大功率55kW、峰值扭矩175N·m的永磁同步电机。
出发时，我们的试驾车电量为100%，表显续航里程为373km（哪吒N01的表显续航里程会按照最近的能耗来计算，所以我们此次测试以表显电量为准）。
本次测试共行驶3小时26分钟，平均车速为31km/h，实际的行驶里程共计100km。哪吒N01的电量由100%下降至74%，总计下降26%，电池电量共消耗8.68kWh。具体信息请看下图：
本次测试情况下 ，哪吒N01的百公里电耗为8.68kWh。通过计算可以得出，电池容量为36.2kWh的哪吒N01实际续航为417km左右（电池电量由100%消耗至0%）。
这样的表现可以说是非常出色了，比官方所给出的NEDC值还要多出66km，而417km的城市续航里程也足以满足消费者出行代步的需求。
驾驶舒适性全面提升，整体的操控更加自如
得益于哪吒汽车HPA全新纯电平台的技术优势，哪吒N01 2020款的动力系统得到全面升级。该车搭载的是一台最大功率55kW、峰值扭矩175N·m的永磁同步电机，其0-50km/h的加速时间为4.9秒。
相比于上代车型，新车在电驱动系统集成化上有了明显提升。前机舱内的电机控制器和驱动电机高度集成在一起，占用空间更小，这也给乘客带来了更大的乘坐空间。
该车共有ECO和普通两种驾驶模式。在Eco模式下，哪吒N01的动力输出较为平缓，即便是深踩动力踏板，整体的加速感也不会太明显，最高速度也只能达到90km/h。而这样的动力调校也是为了降低车辆的能耗进而增加续航里程 。
关闭ECO模式后，该车加速踏板的响应性会变得更加灵敏，实际的加速感也会更强烈，车辆驾驶起来十分轻快，整体的表现也很出色。并且在此模式下，该车的最高时速在109km/h左右，要比官方所给出的102km/h的极速能力更加出色。
相比于老款车型，新车在转向系统上也做出了优化。方向盘在低速时十分轻盈，而随着车速的提升方向盘的手感也随之增加，这也有利于高速行车的安全性。
此外，哪吒N01还增加了C-booster制动能量回收系统，其回收效率高达20%，可进一步延长该车的续航里程。并且其动能回收的力度也十分线性，不会给驾驶员带来乘坐上的不适感。
刹车方面，新款车型采用了性能更好、更加耐久的刹车片，这也缩短了哪吒N01的制动距离，并且延长了刹车片的使用寿命。此外 ，该车还增加了行车/碰撞自动解锁功能，在紧急情况下，120 毫秒内就可自动建立全制动压力，可降低在碰撞时的撞击速度和对驾乘者的伤害。
悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，并且后悬挂还在此基础上增加了潘哈德连杆。这主要是因为扭力梁式非独立悬架上下方向的行程很长，在激烈驾驶、高速转弯时容易左右摆动。而潘哈德连杆通过连接车身和后桥，可以限制整体桥横向的移动，使悬挂系统强度增加，过弯时能对车身有更好的支撑，从而可以减小侧倾 。
悬架调教也是偏家用的取向，整体的舒适性不错。面对坑洼路面时能够很好的化解那些细小的颠簸，在经过减速带时悬架处理的也很到位，通过后车身没有多余的震动，这也能为乘客营造出一种舒适的氛围。
外观造型全面升级，风格更加年轻时尚
外观方面，新款哪吒N01相比于老款车型有较大变化。新车使用了尺寸更大的进气格栅，并且取消了四周的镀铬装饰。而老款车型上的圆形雾灯也改为T字形LED日间行车灯。并且新车还在保险杠处增加了一块银色的饰板，整体的风格更加运动，看上去也很时尚。
由于哪吒N01是基于纯电平台所打造的车型，所以它的前后悬设计会更加合理，不会过多的侵占车内空间，这也能给乘客带来更加舒适的驾乘空间。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3872*1648*1611mm，轴距为2370mm。
车尾的主要变化集中在后保险杠处，老款车型底部的银色护板被两条银色装饰条所取代，这样的设计也使得车尾的层次感更强。
充电时间方面，凭借着H-EPT2.0电控系统的加持，其电池电量由30%-80%的快充时间仅需30分钟。此外，哪吒N01全系升级了6.6kw的充电机，电池电量由0-100%的慢充时间为8小时。
内饰设计简约大方，整体配置大幅升级
内饰方面，新款车型在造型上并没有太大变化，依旧保持了原有的风格，整个布局显得简洁大方。并且在部分区域还使用了软质材料，整体的装配工艺也都不错，属于同级别主流水平。
整个内饰最大的变化就是仪表盘UI界面的设计了。左右两侧分别显示的是电量和此时车辆的输出功率，中间部分则显示了车辆的时速、挡位、胎压等信息，整体的视觉效果要比上代车型更加出色。
方向盘采用了三幅式设计，并且全系都使用了皮革包裹，整体的握感不错。左右两侧设有多功能按键，可以控制音量、蓝牙电话、曲目切换等功能。
该车采用了10.1英寸的触控液晶屏，支持高德地图、酷我音乐、听伴等软件。而相比于上代车型，新车还增加了车载4G网络，Wifi热点，每月2G的免费流量（共五年），再配合上H-cloud云端车辆远程控制系统，可以大幅优化用户的使用体验。此外，该车的软件还能够实现OTA升级，这在同级别车型中还是非常少见的。
试驾车还配备了360°全景影像系统，这对驾驶员行车的安全性和便利性都有很大提升。
此外，新车还配备了一套动力电池健康评测系统。通过分析对电池寿命影响较大的几个部分来判断驾驶者的用车习惯，并用排行榜的形式作出提醒，这也能更好的延长动力电池寿命。
试驾车采用了仿皮材质的座椅，乘坐起来的舒适性和支撑性都不错。主驾驶位还配有六向电动调节，而且新车还增加了一个额外的扶手，这对于缓解长途驾驶所带来的疲劳颇有帮助。
后排座椅和前排的材质相同，乘坐的舒适度同样不错。并且哪吒N01采用了2+2的四门四座布局，后排坐下两个成年人后空间仍旧宽裕。
后备厢方面，该车的容积为279L，其内部的设计也比较平整，能够满足日常家用。此外，后排座椅还支持倒放，这样的设计也可进一步增加车内空间的利用率。
总结
不论是从外观、内饰的设计，还是科技配置以及行驶质感和续航里程，新款哪吒N01都进行了全方面的升级。我们所试驾的这款2020款长续航430s的价格仅为7.99万元，相比于2019款380s，新款车型在仅增加3100元的情况下提升了50km的续航里程，并且还增加了胎压监测、前排扶手、PM2.5过滤装置等非常实用的配置，这样的价格可以说是很划算了。而凭借超高的性价比以及出色的产品竞争力，相信哪吒N01定会取得不错的市场表现。
