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除了长城以外，大众、宝马、PSA都可能成为蜂巢能源的合作车企？
11月7日，我们走进位于河北保定的长城蜂巢能源技术中心，近距离探秘欧拉动力电池核心技术。在参观了蜂巢能源的电芯模组、正极材料试制线、电池性能实验室、安全性实验室和材料实验室之后，我们还进行了欧拉R1的城市续航试驾体验。
1.蜂巢能源实验室参观：
此次我们参观的实验室包括：电芯模组、正极材料试制线、电池性能实验室、安全性实验室、材料实验室。
蜂巢能源的前身是2016年成立的长城汽车动力电池事业部，在2018年2月独立为蜂巢能源。蜂巢能源放弃了成熟的卷绕式电芯工艺，另辟蹊径研发叠片式电芯。
松下、LGC、宁德时代这些国内外知名的电池企业都曾公布过在近年会有动力电池的叠片工艺生产的计划，蜂巢能源目前已经率先把高速叠片工艺应用在方形铝壳电芯，生产线已提升至0.6S，二期可实现0.45S高速叠片，并且正在开发0.25S的超高速叠片工艺，将完美解决叠片工艺的效率问题，甚至超越卷绕工艺效率。
蜂巢能源2019年继续在新工艺、新标准、新材料、新技术等多方面进行战略规划布局。在长城汽车的资源整合下，蜂巢能源成为欧拉品牌动力电池核心技术的硬支撑。
蜂巢能源的新工艺是叠片效率0.6s/pcs，2019年底将实现量产计划；蜂巢能源的还将推出无钴正极材料NMx，在降低成本的同时提高电池稳定性，预计量产时间为2020年第二季度。
蜂巢能源的场景化高速叠片电池产品包括丰巢、固巢、智巢三大模块：丰巢320与丰巢260电池，主打城际出行，前者能量密度高达320Wh/kg，电芯膨胀率低，具备量产可行性，后者则采用成熟的原材料与工艺，满足消费者城际出行的一般需求；固巢300与固巢230电池，则主打营运共享，满足5年50万公里的运营需求，并减少运营时的充电等待时间；-智巢300与智巢260电池，则主打短途代步，兼顾低成本与高能量密度，循环寿命相较卷绕电芯提升超过10%。
目前，蜂巢能源的51Ah电芯已经大量应用在长城WEY的P8车型，而且已经为WEY的P8、欧拉的IQ和R1等车型提供了电池PACK超过3.2万套，到目前为止没有发生过一起产品质量事故。
有蜂巢能源强大的技术实力支撑的欧拉R1，配备了配比为523的方形铝壳的电芯，电芯间隙极小，铝制封装材料重量也更轻，在电池能量密度上也可以做的更高。可以更好的保证欧拉R1在使用中最基础的可靠性、轻量化效果和续航能力。
欧拉R1的模组设计采用一并6串，整包电池共有15个模组，1并90串。单一模组的重量为11.3kg，总能量为2.26kWh。模组采用轻量化设计，来保证提升成组效率和模组能量密度。
欧拉R1的电池包设计机构为SMC材质上壳体、VDA电池模组、电池加热系统、集中式BMS、主电源线束及BMS系统及插口、铝合金材质下壳体。电池包上下壳体之间采用硅泡棉进行密封，满足电池包IP67及浸水试验要求。
欧拉R1可以实现碰撞检测、过充保护、短路保护、过温保护、过流保护、主被动泄放、绝缘保护和高压互锁检测等8重保护措施。
欧拉R1的BMS电池管理系统可以实现电池安全保护、电池状态预估、均衡及热管理、能量管理四大主要功能。欧拉R1还配备了加热系统，加热膜片位于模组底部，通过3M胶与模组底部进行贴合。动力电池包采用低温加热和行车加热热管理策略，通过BMS设置加热膜启停阈值在模组低温状态时对模组进行加热从而提高充电效率和续航里程。欧拉R1的动力电池包还采用保温垫片对电池包内模组进行保温隔热，能够有效地降低模组与外界环境的散热，续航里程提升10％~20%。
为了保证欧拉R1及旗下产品在用车过程中的品质性能、安全性和可靠性，动力电池从电芯、模组、整包都经历了严苛的实验标准测试。这包括机械冲击、温度冲击、海水浸泡、高海拔、模拟碰撞、跌落、翻转、挤压、外部火烧、过温保护、盐雾等15项国标试验标准；振动试验标准和热失控扩散的新国标要求；模拟碰撞、底部球击、踩踏、长时间浸水等试验标准；整车级别的碰撞、可靠耐久、强化腐蚀等试验要求等等。
电池拥有强大的核力竞争力的欧拉R1，因为在同级别中的技术优势比较明显，在今年的销量榜上也是表现不俗。
2. 欧拉R1初冬短途城市续航50km试驾体验
在参观了蜂巢能源的实验室之后，我们还有机会进行了欧拉R1的短途城市续航试驾体验，本次试驾为12台试驾车编队行驶。
欧拉R1是一款定位于城市内通勤的A00级纯电微型车，高配版的NEDC续航里程为351km，最高车速102km。它搭载一台最大功率35kW的永磁同步电机，最大功率35kw，峰值扭矩为125N·m。电池能量密度为160Wh/kg，电池能量33kWh，快充的充电时间需要0.67小时，慢充需要10小时。
这是一辆设计造型很萌动的小车，多处出现的圆圆的造型能够吸引很多年轻人和小孩子的视线，似乎能在车内外找到各种拟象动物的形状。后续欧拉将推出的新款车型，也将延续这个品牌的形象设计。
欧拉R1为无钥匙进入启动，车辆配备一把机械钥匙，把钥匙放在中控扶手箱位置最前端的储物格中，即可一键启动车辆。记得一定要让钥匙放在指定位置哦~
在编队行进的过程中，虽然车速很慢，市中心红绿灯也很多，走走停停，有时还得等待没有通过十字路口的尾车。但是也更有机会慢慢欣赏城市风景和车内设施。这是一次比较真实场景的续航测试，虽然气温舒适不需要开空调，但是我们的驾驶和车内设备的使用都是很随意舒适的状态。
气温：保定的初冬，当天的室外温度最高14度。
时间：本次巡航试驾时间从12：20开始，到15：20结束，共计用时3个小时；
路况：试驾路线为城市拥堵路况+郊区畅通路况，全程编队行驶，车速低。
乘员：车内乘坐2人，装载2个背包。
全程共行驶了55km，表显续航从出发时的350km降到了291km，续航减少了59km，实际行驶和表显减少的比例为 0.93 左右。整体来说，驾驶感受和续航能力都是表现不错。
在保定的街头，我们很多次偶遇欧拉R1和iQ，甚感亲切，有些车主还会摇下车窗挥手打个招呼。
写在最后的话：
目前在售的欧拉R1使用了宁德时代和江苏塔菲尔提供的三元锂电池电芯，而Pack工作则由蜂巢能源完成。在未来，蜂巢能源必将成为欧拉品牌和长城汽车的强大后盾，助力更多长城汽车的新能源车型的发展。据悉，未来在明年将推出的欧拉第三款车型R2将有更科技感的配置和技术，非常值得期待。
