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说来有点奇怪，无论是传统车企还是造车新势力，它们都貌似扎堆推出了30万元级别的纯电中型SUV，像比亚迪唐EV、荣威MARVEL X、腾势X纯电、蔚来ES6和广汽新能源Aion LX等等，而今天还有一台定位相同的纯电SUV，它就是广汽蔚来007。
了解广汽蔚来
在了解这款车之前，必须得先了解一下广汽蔚来，它的品牌定位实际上是不隶属于广汽和蔚来任何一家企业，而是独立的品牌，是两家车企的结合体。它是由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队等共同持股。广汽蔚来是集两家之所长，即集广汽集团的技术储备、制造工艺、蔚来的创新服务理念于一体，资源共享、各取所需。
而广汽蔚来推出的第一款车则是基于广汽新能源的GEP纯电平台开发，由广汽新能源工厂代产。简单来说，它的底子和Aion LX基本一样，续航表现是它的一个很大的亮点，电池容量93kWh，NEDC续航里程643公里。
静态：造型独特，略显夸张虽然这台车上市有一段时间了，但是相信看过实车的还是寥寥无几，我们还是先从它的外观内饰说起吧。
广汽蔚来007虽然和Aion LX同平台，但是单从前脸和车尾来看基本很难看出两者的关系，007的整个前脸和车尾的设计都是广汽蔚来自行操刀，区隔明显。
从前脸来看，广汽蔚来007是采用了封闭式的前脸，一条装饰线贯穿左右两侧大灯，整体线条是横竖分明，和其它采用圆润造型的封闭式格栅不同。
前大灯采用了LED光源，不过日间行车灯的造型则是它的亮点所在，“7”字造型具有很强的辨识度，和前脸组合在一起具有很强的立体感。
车身侧面，如果你对Aion LX熟悉的话，可以明显看出它的影子，车身后部大幅度倾斜的尾门造型营造出运动感，同时悬浮式车顶也继续运用。
轮毂的造型略显常规，不过尺寸足够大，搭配的是20英寸的双色轮圈，轮胎尺寸为245/50 R20。
车尾部分同样引人瞩目，和前脸设计相呼应，整个的设计灵感来源于海星，侧面看过去也是呈现一个“7”字造型。
内饰部分，广汽蔚来007没有用普通的双联屏，而是采用了“7”字形的三联屏，并且中控两屏的夹角为150.48度，据说是为了适应人体工程学的需求，除去屏幕外整个内饰还是比较简洁的。
驾驶员前方的液晶仪表除了显示常规行驶信息外，导航、多媒体、蓝牙电话都可以同步显示。
中控屏幕的交互UI设计也比较独特，没有专门的菜单页面，切换功能时手指从底部往上滑动，再进行左右选择。
下方的屏幕则是操作控制区，包含有空调、座椅加热、通风、车辆功能等多方面的控制，其中空调出风口采用了隐藏式的设计。
另外，中控台上方也有一个类似蔚来NOMI的机器人，它的名字叫小CAN，表情同样是相当的丰富。不过语音功能表现一般，不能进行连续对话，希望后期OTA可以改善。
动力方面，广汽蔚来007采用了永磁同步电机，全系皆采用前置前驱。电池采用型号为NCM811电池组，根据车型的不同，它的电池容量为73kWh和93kWh，NEDC工况下续航里程为523km和643km。
我们这次测试的是续航643km的版本，官方给出的0-100km/加速时间为7.9s。另外，它还支持对外放电，实现V2V（车车互充）以及V2L（提供220V电源），这一点还是非常实用的。
驾驶模式上，它和广汽Aion LX一致，也是提供了5种驾驶模式，分别为运动、舒适、节能、I-Pedal和极致节能模式，不同模式下能量回收幅度、电机的功率输出和扭矩响应会有所不同。
运动模式下扭矩响应速度是最快的，没有功率输出限制，制动的能量回收幅度也是最弱的。虽然它的百公里加速时间并不出色，但是只要深踩加速踏板该有的推背感还是有的。
舒适模式相比运动模式，它的扭矩响应速度会稍弱一点，功率输出方面没有限制，制动的能量回收则会更强一些。
节能模式下，车辆的扭矩响应要比舒适模式再弱一些，最大功率输出也被限制，制动能量回收会更强。
极致节能模式相比节能模式，它的扭矩响应还要更慢一些，它的最高车速和功率输出都被限制，制动能量回收的效果也是最强的。
除此之前，它还提供了一种I-Pedal单踏板模式，这种模式下松开加速踏板减速的拖拽感比较强，控制好加速踏板踩下的深度就可以控制车辆的速度，不过需要时间适应这种模式。
能量回收方面，广汽蔚来007是不支持能量回收调节的，依靠iBooster和ESP hev协调进行制动能量回收，正常开起来会比较接近燃油车的驾驶感受，松开加速踏板并不会立刻带来强烈的减速感。
当你踩下制动踏板，电机的回收程度会跟随踩下的制动踏板幅度进行相应的增加。
底盘方面，广汽蔚来007采用前麦弗逊后多连杆悬挂，悬挂调校是偏向舒适的，它对路面的过滤非常到位，在经过一些凹凸路面时，悬挂跳动干脆利落，但是悬挂整体还是会缺乏一种敦实的厚重感。
转向手感上，广汽蔚来007的调校也和底盘风格一致，它的转动圈数较多，整个的响应并不灵敏，手感非常轻，削弱了一定的操控感，不过也符合它家用舒适的风格。
在加速能力上，经过实测它的百公里加速成绩为7.89秒，和官方宣称的加速成绩相当。制动成绩为39.06米，成绩也算是不错的水平。
续航方面，由于车重和体型的原因，它的电耗相对较高，实测综合续航在439km。
广汽蔚来的电池组容量为93kWh的三元锂电池，电池组能量密度为181Wh/kg，NEDC续航里程为643km，电池的能量密度和容量都是一流水平。
充电方式是提供了快充和慢充，位于车身右后侧。官方宣称快充模式下电量从30%到80%用时30分钟，我们实测它充电的峰值功率是可以达到100kW左右，充电速度还是比较快的。
1、续航测试
我们将电量充至100%再进行城市综合工况的续航测试，出发时仪表显示的续航里程为643km，驾驶模式选择为舒适模式。
设置好空调温度，小计里程清零，随即开始测试。
在完成道路测试后，我们将广汽蔚来007进行充电，将车辆充至满电。广汽蔚来007充电度数为22.15kWh，按照行驶的104.6公里计算，它的城市续航里程为439km。
我们将电量充满后，继续进行高速路况的续航测试，测试结束后同样进行了充电，充电量为18.56kWh，按照行驶的100.3km来计算，它的高速续航成绩为502.7km。
和我们常规测试的高速比低速耗电高不同，广汽蔚来007的高速续航要比低速成绩好，这方面的原因可能是低速城市路况下它的动能回收效率一般，频繁的起步刹车也容易消耗电量。
2.加速及制动测试
广汽蔚来007全系是提供前车车型，测试车型为150kW（204Ps）的电机，官方的加速成绩并不快，实际测试也如此。
测试当天为晴天，路面干燥，测试路面为沥青铺装路面。将广汽蔚来007的驾驶模式调节为运动模式，关闭车内用电器，全力踩下加速踏板。
起步瞬间，轮胎有轻微打滑，响应很快，起步时车头抬起并不明显，车身姿态控制的不错。
从加速图表来看，起步瞬间的g值为0.4g左右，但并不是最高，在起步1秒后g值达到最大为0.6g，在车速超过60km/h后g值就开始下降，最终破百成绩为7.89秒。
全力制动时，广汽蔚来007的前悬有足够的支撑，车头没有明显的点头现象，车身姿态不错。
从制动的图表来看，它的制动力均匀，强大的制动力让这台中型SUV在39.06米停下，这也是得益于245的胎宽。
舒适性项目中，广汽蔚来007的得分率比较高，在驾驶的平顺性和上手难易程度来说，它还是比较容易的。
它整体悬挂调校的风格是偏舒适的，座椅同样舒服，NVH方面也有不错的表现，不过高速路况中风噪声会稍微明显一些。
乘坐空间和储物空间是它的最大优势，与其提供一个空间不大的7座不如将5座空间做到极致，广汽蔚来007正是如此。
广汽蔚来007的座椅采用了桶型设计，腰部两侧提供了不错的支撑力，长时间乘坐不同意疲劳。座椅靠背位置采用了打孔设计，PLUS版车型前排提供了座椅加热功能，而座椅通风则仅主驾驶位置提供。
同样，后排座椅也是采用了类似桶型座椅的设计，座椅填充不错，比前排要更柔软一些，整体会更舒服。
后排座椅扶手没有提供杯架，不过后排门板的储物空间足够多，影响不大。后排的USB充电接口设置在了扶手侧部，充电会比较方便，但是如果后排中间有乘客充电就没那么方便了。
乘坐空间方面，身高178cm的体验者调整好合适的坐姿，前排头部还有一拳三指的空间。
保持前排的坐姿，坐进后排，头部空间剩余一拳，腿部空间则为两拳有余。
另外后排中央地台是全平设计，后排中央座位也提供了头枕和中央扶手。
车内的储物空间设置也足够多，挡位旁边设置了一个无线充电位，大尺寸手机也可以轻松放下。另外由于没有传统的机械传动机构，挡把下方的空间也可以得到很好的利用，设置了储物空间。前后排的门板处也都有设置空间放置水瓶，总体表现是非常出色。
后备厢空间中规中矩，地台较高，后排座椅支持四六比例放倒，座椅放倒后可以形成全平空间。
在配置方面，广汽蔚来007的基本配置非常齐全，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动安全系统都有配备。
科技配置方面也有自己的特色，像后排儿童照看功能、天空之眼无人机系统等等。
无线充电功能是时下电动车流行的配置，广汽蔚来007同样配备了这项功能，并且它布置的位置非常方便。
广汽蔚来007的中控车机系统是亮点之一，12.3英寸的仪表显示内容丰富，仪表前方还设置有驾驶员监控装置，可以观察驾驶员是否疲劳驾驶。
中间12.3英寸的屏幕功能不算多，主要提供了导航、音乐、自拍和手机投射功能。
下方的10.1英寸屏幕则主要负责车辆设置相关的功能，像空调系统、驾驶模式等等。整套中控系统都是提供深色UI背景，在白天的时候视觉效果一般，目前厂家也透露正在开发浅色UI背景，那么后期OTA后会好看很多。
另外，广汽蔚来007还有不少新花样，例如无人机系统，它可以在中控屏上可以操作无人机，当然无人机是要自己另外买的。还有车内生命探测功能，要是系统在你锁车之后发现车里有生命，它会通过App还有电话提醒你，要是你没有回应的话，系统会自动打开天窗，花样和噱头还是很多的。
使用成本是电动车的优势，充电费用相比油价还是要便宜的多，常规保养并不需要固定更换零部件，无需更换机油、机滤只需检查车况即可。
目前，广汽蔚来的售后服务网点并不多，大多数集中在大城市，并且主要以合作方式进行。
三电系统的质保方面，广汽蔚来目前没有公布的车辆动力电池、动力电机和驱动电机控制器核心部件的质保服务，但是首任车主会提供终身整车质保，终身OTA服务，还会享受免费的慢充桩及安装服务。
总结：你会选择它吗？这款纯电中型SUV虽然挂着广汽和蔚来的名头，但实际上除了试驾底盘层面有广汽影子外，外观、内饰以及车机系统都呈现出合创自己的内容。
在中型纯电动SUV市场，广汽蔚来007的竞争对手主要来自于自主品牌，这些车型的产品实力都非常强。不过整体来看，广汽蔚来007配备的93kWh的大电池在一众竟品中还是会拥有不错优势的，但是电动车一贯的加速优势就不怎么突出了，基本配置也配备齐全，科技配置部分也有自己的特色。
如果你有30万，你会选择它吗？（图/文/摄：皆电 周建强）
