取消
在今年的上海车展上，小鹏P5(参数|询价)首次公开亮相。大伙对于这台全球首批量产搭载激光雷达的电动车之一保持了极大的热情。所以今天，就来和大家聊聊小鹏P5……所提供给驾驶者的“智能第三空间”。
可能各位看官在这里不免要说“我**都脱了，你给我看这个？激光雷达呢？自动驾驶呢？”其实并非我不愿意聊小鹏P5所搭载的激光雷达和XPILOT 3.5 自动驾驶辅助系统，而是本次活动就是静态体验，并非动态的试驾。在没有详尽测试过之前，我觉得我是没有发言权的。
关于小鹏P5的静态表现，在此之前我的同事已经做过一次非常详尽的实拍解析，在此我就不再浪费时间，感兴趣的朋友点击下方图片即可进行跳转回顾之前的内容。我们本次所体验的车辆均为工程车辆，软硬件版本非最终交付版本。
首先要说说什么是“第三空间”，对于广大有车一族来说，每天的固定场景不外乎家居空间（第一空间）、工作空间（第二空间）以及在自己车上的第三空间。而随着智能化科技的发展，家居空间和工作空间都已实现了初步智能化，所以咱们的第三空间也迎来了智能化升级。
小鹏汽车 小鹏P5（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
小鹏P5定位紧凑型家用车，与小鹏G3(参数|询价)共用同一车型平台。相较于针对增购群体的小鹏P7(参数|询价)而言，小鹏P5的主要目标消费群体瞄准了首次购车的消费者，更多考虑实用性。
在小鹏汽车看来，想要实现智能第三空间，最核心的要素便是空间。无论是驾乘空间还是储物空间都必须尽可能做到最大，只有充足的空间保证，才能实现“一切皆有可能”的魔法。
想要让空间尽可能大，首先就得让车身尽可能大。虽说是一台紧凑型车，但小鹏P5的车身尺寸达到了4808mm*1840mm*1530mm，轴距达到了2768mm。特别是车身高度，相较一般紧凑型轿车1米4左右的身高，1530mm的小鹏P5确实算得上是“大个子”了。所以它在车身底部增加了一圈黑色包围，以降低视觉重心。
小鹏P5的C柱向后延展了不少，让其有了一些掀背车的感觉，这样的设计也能够更好的扩展后排乘客的头部空间以及行李厢空间。
官方暂时还未公布小鹏P5的行李厢容积数据，不过单从目测来看其表现已然不俗，平整的地板和宽大的开口便于放置大件的物品。较为遗憾的是后排座椅不支持放倒。
厂家吸取了消费者对于之前小鹏P7在尾部没有行李厢开关的意见，这次在小鹏P5的牌照框上方设置了开关，足以说明小鹏对于用户反馈的积极回应。这点也算是互联网企业的优良传统了，值得不少传统车企学习。
小鹏P5支持V2L反向充电，提供自定义放电量功能（20%~100%间调节），将动力电池包内电量以220V输出，最大输出功率2.2Kw。
有了出色的车身尺寸这一优秀的“外在”条件，设计师就能够在内部空间上更好的去着墨。其实对于一台紧凑型车来说，多一厘米的空间所带来的感受都会不同。
小鹏P5(参数|询价)的内饰并未延用小鹏P7(参数|询价)的双屏设计，而是采用与小鹏G3(参数|询价)差不多的竖屏设计，环抱式中控台搭配贯穿式横向出风口有着出色的空间感，官方给了它一个星辰大海式的名字——星轨环抱式座舱。
中控台采用了搪塑材质、皮革以及金属拉丝面板在内的多种材质，虽说车型本身的定位并不高，但用料称得上扎实，做工也算得上精致。搭配出色的内部空间，越级感这不就来了吗？
内饰的核心围绕这块15.6英寸大屏展开，搭载基于Android Q深度定制开发的最新版Xmart OS 3.0，屏幕顶部设置有常用功能按键，底部则是空调和车辆控制功能按键。
支撑这套系统的是高通骁龙SA8155P车规级芯片，首款7纳米制程工艺打造的车规级数字座舱SOC，8核心设计，CPU&GPU算力行业领先，较上一代产品增强3倍以上。所带来的的是更为流畅的体验感以及能够实现更多的功能。
再来说说其搭载的丹拿扬声器，这一设计在小鹏P7上备受好评，升降式设计逼格满满。而小鹏P5更是在扬声器周围增加了氛围灯，档次更进一步。
小鹏P5依托于最新版Xmart OS 3.0的语音交互系统可以说是目前业界最强，所有能够在面板上见到的元素与操作均可以通过语音指令操作。目前支持系统设置、导航、空调界面，后续OTA将支持更多功能。
除此之外，还支持连续对话，等候时间可自行调节；语义打断，无需等待语音播放完毕，可随时发布新指令；多轮对话，对文字进行理解，并智能继承相关上文信息，支持车控、空调、音乐、天气等领域的省略上下文说法，后续OTA会逐渐支持更多领域说法。
依靠车内装备的多个MEMS麦克风组成麦克风阵列和高性能声学信号处理芯片，把前排空间分为两个唤醒区，智能判断人声方向，并在当前发声人说话时动态抑制其它区域噪声，达到人车语音交互不受车内人员说话打扰的效果。并且能够锁定音区，主驾位说“打开车窗”，便只会打开主驾车窗。
小鹏P5的前排座椅造型宽大，填充物非常柔软，皮质紧绷支撑性强，在支撑感与柔软性之间的平衡点掌握得非常精准。展车配备的Nappa真皮质感细腻，带有通风和加热功能。
主副驾座椅均配备了两侧加宽可翻折的航空头枕，在车内小憩时可将两侧翻起，以防止睡着后头部向一侧歪倒导致不适甚至受伤。
后排座椅的造型更为平坦，座垫长度较长，对于大腿的支撑非常到位。靠背虽不能进行调节，但设置的角度恰到好处，长时间乘坐也不易产生疲劳感。
后排两侧座椅虽未配备前排那样的航空头枕，但头枕整体还是比较宽的，也带有弧度，对于头部有着不错的包裹效果。
中控大屏后方还配备了智能香氛系统，均出自Firmenich集团（芬美意）调香师之手，以对应不同场景所需要的香味与氛围。目前有愉悦放松的水果香、沉稳安神的木质香和提神醒脑的馥奇香。
看完小鹏P5(参数|询价)为“智能第三空间”所做的准备工作，想必大伙也非常想知道这些配置在各种不同场景所呈现出的效果到底如何，马上就由我来为大家解密。
首先为大家展现的是我觉得大伙使用频率最高的一个场景，叫做“睡眠场景”。全球最喜欢午睡的便是咱们中国人，而能够舒舒服服睡个午觉那么足以保证整个下午乃至晚上的精力。
如图中所展示的，便是小鹏P5的“睡眠场景”，对比一下你现在的午休场地，就算是有一张行军床，是不是也觉得实在过于寒酸了呢？并且相较于燃油车型，在电动车内睡觉的安全性也更高。
或许有些朋友会觉得把车内布置成这样太费事，但在小鹏P5上，你只需要卸下前排座椅的头枕，然后说一句“小P，开启睡眠模式”，主副驾座椅就会自动放倒，和后排座椅无缝对接，同时天幕遮阳帘会自动拉上，大屏亮度调暗。此时系统还会播放助眠音乐，并提供香氛调节入口。
而与凹凸不平的座椅搭配的是定制的“Air云感充气床垫”，搭配扶手箱中的电源进行充气，从展开到充气铺装完成，只需要短短的几分钟。床垫的舒适性非常好，也有着出色的减震效果。所以，你懂得……
与之搭配的“Air云感抱枕被”采用我国优质新疆棉所制，手感与某四字日本杂货品牌的纯棉四件套完全一致，非常舒服。
私密性方面也不用担心，前风挡则有专门的不透光遮阳帘进行隔档，有着非常好的私密性。无论是喜欢和衣而眠的朋友，还是崇尚“解放天性”的朋友，都不用担心被人围观。
四门车窗以及后风挡也有单向透光的遮阳帘遮挡。另外，根据官方给出的数据，小鹏P5在静止的状态下，车内噪音为35dB(A)，优于国家《住宅设计规范》条例中住宅卧室夜间允许噪音级的要求40dB(A)，加上出色的避光性，确实是非常适合睡眠。
而有了这个极为私密的“睡眠场景”，那么一个能够提供观影观赛环境的“娱乐场景”也就应运而生。最近不知道多少朋友熬夜看欧冠和家里起了矛盾呢？反正，我有一个朋友至今还在沙发上当“厅长”。
小鹏P5的“娱乐场景”由一台高清投影仪和投影幕布为核心展开，如果只是单纯的想看个电影或者球赛，倒也不必像图中这样将床垫也铺上。以后如果有小鹏P5的车主邀请你去他的车上看电影，那么别想歪了，他可能真的只是想邀请你去看电影。
这台小鹏与极米联手打造的定制高清投影仪在拆下后排中间位置头枕后可沿用头枕的插口固定，头枕后方提供了电源接口，非常方便。45英寸的幕布也是有专门的卡扣进行固定，无需再专门调节。
投影的效果出色，光线柔和，支持有线、无线双投屏，杜比音效+DTS，可用蓝牙连接车载音响体验立体音效，完全就是一个有着出色私密性的“移动私人影院”。
小鹏P5的B柱内侧靠近车门的位置也设置有扬声器，所以即便是对音响效果要求较为苛刻的朋友，也一定不会失望。
而图中这个“Air云感圆柱枕”可以挂在后排座椅的头枕上，让你的观影过程更为舒适。
最后展现的模式则是“户外场景”，我不认为会有人开着小鹏P5去到过于偏远的地方，但节假日时带着家人朋友去到一些湿地公园，也是小鹏P5一展身手的好地方。
V2L反向充电让你在野外无需生火也能吃上热腾腾的饭菜，这一桌火锅比起一般郊游时带的冷餐或干粮还是会让人更有食欲，更有幸福感吧？
车载冰箱虽说看着并没有多大的容积，但出色的制冷效果以及并不占用行李厢空间的优点还是非常值得称赞的。
当然啦，这几个场景所出现的诸如：充气床垫、投影仪、抱枕被等都并非免费赠送，但想必小鹏也不会为其定下一个夸张的价格。而对于有着这些场景有迫切需求，或是对这些场景有所憧憬的朋友来说，这个钱也是值得掏的。
总结：过去并非没有品牌打出“在车里睡觉”或者“在车里看电影”这样的噱头，但无论是硬件还是体验感都并不算好。而小鹏汽车是真正为这些场景而专门去研发硬件，也只有这样才能更精准的抓住消费者的痛点。无论是“睡眠场景”还是“娱乐场景”，对于你我来说都是刚需。如果你在办公室此起彼伏的鼾声中无法入眠，或是办公室的空调温度太高或太低，那么还有什么地方比小鹏P5更适合午睡呢？
至于大伙非常关心的小鹏P5所搭载的激光雷达以及XPILOT 3.5 自动驾驶辅助系统，就只能等待后续媒体试驾的时候再告诉大家了，希望大家能够持续关注爱卡汽车，我们将为大家带来第一时间的报道。顺带提一嘴，据厂方透露的消息，这一次的试驾终于在上市之前举行了。
