取消
自从提了唐DM-i，很多朋友问我油耗和电耗情况。最近电驹哥回了一趟山东老家，顺手体验了一下唐DM-i的高速续航，电耗，油耗水平。
先感慨一下，对于开惯了电动汽车的我来说，这次插混出行，我的感受非常深刻。说句实话，跑长途，还是用油省心。
本次来回路程共1100公里，我随手记录，测了四段。
一、纯电续航（EV模式）
第一段：
我采用了动态续航显示模式，这款唐DM-i搭载21.5KWH电池组，出发前，充满电加满油。充满电纯电续航105km。加满油，纯油续航里程940km。
这样计算的话，加起来总续航里程可以达到1045km。
这段路程大约23km市区道路，然后在环京高速路上行驶了62km，高速公路时速是110km/h。
在纯电续航剩余0km时，我发现已经自动进入HEV混动模式了，这时纯油续航里程已经减少了5km.
这样计算的话，纯电续航消耗了105km，实际行驶了80-85km。大部分是高速行驶。
这个表现是一个纯电SUV的水平。因为唐DM-i车重2.1吨，这个纯电续航能力可以说是正常偏上一点。
不过需要提醒的是，虽然唐DM-i仪表纯电续航显示为0，但如果用电量百分比显示，唐DM-i还剩16%的电量，只不过在这个SOC水平时，就自动切换为HEV模式了。
如果这样计算的话，把电池电量全部耗尽，纯电续航里程还会长一点。
第二段：
这一段，我把电充满了，但没加油，相当于又是纯电行驶。出发前纯电续航里程为105km。
实际行驶了87km，车速方面，90%的路段时速是110km。
这一次，发动机介入较早，行驶中一低头，发现纯电续航还剩9km时，燃油续航已经消耗了12km.
这样大致推算一下，在这种工况下，唐DM-i纯电续航大约是80Km。只不过，这次车里坐了四个人，载重增加了。
总之，唐DM-i的纯电续航跟我之前推算的差不多，续航能力大约是80-100km，看车速和路况。以及温度。
这款车重2.1吨，电池容量21.5KWH。开过电动汽车的人就知道，看这个数据，就知道纯电续航如何了。
混动HEV模式
第一段：
此时，纯电续航已经用完了，只剩余1km。车辆已经自动进入HEV模式。这就是我们常说的亏电状态油耗。
这段路上全程高速，时速110km。
到达目的地时，纯油续航消耗了695km，实际行驶了438km。
同时，因为发动机一边行驶一边为电池充电。纯电续航增加到24km。
第二段：
这一段，又是100%的HEV混动模式。
在东营服务区加满油，一路狂飙时速110-115km，最后，实际行驶了447km，表显燃油续航消耗了633km。
另外，发动机一边驱动，一边用剩余功率为电池充电，到达时，纯电续航增加了8km。
总结一下，按我的日常驾驶习惯开，唐DM-i纯电续航大约是80-100km，如果节约一点，可以达到105km.
油耗方面，这款车的官方百公里油耗是5.5升。查了一下资料，唐DM-i采用了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，油箱容积为53升。
实际行驶中，如果加满电、加满油，按照110km/h高速行驶的话，我估计行驶800公里是没问题的。
DM-i车型省油吗？
我的答案是肯定的。因为我之前开别的燃油车，插混车回老家，出发前加满油，中间还有加一次油才能到家，但唐DM-i出发前加一次油，到家完全没问题，还能剩200-300km续航。确实省油。
虽然达不到官方称的亏电油耗百公里5.5升的水平，但比之前我试驾的插混车，燃油车都省油多了。
长途测试的其他感受：
作为一个经常开电动车长途自驾的人来说，这一次长测感受非常非常深刻。主要有以下几点。
1、太省心了，再也不用提前规划充电，查找充电桩，也不用担心排队充电。更不用随时盯着仪表续航了。另外，路上可以随意更改路线，不管有没有充电桩。不用绷着神经了。
2、再也不怕充电桩故障了。这次在渤海新区服务区，四个快充桩，我挨个试了一遍，全部无法充电，真是扫兴。还好，唐DM-i是插混车，不用担心。如果是电动车这个样子，就非常闹心了。
，时长
00:33
3、如果经常跑长途，或者家里第一辆车，还是唐DM-i这样的车方便可靠。城市内用电行驶，80-100km纯电续航足够，长途混动行驶，没有续航焦虑，加油也方便快捷。
4、驾驶和操控比较轻便，这是个很深的印象，虽然车重2.1吨，但一点也不沉重，方向盘，加速都很轻快。比modle 3的舒适模式还轻快。
